¿Por qué me gusta su maquillaje? Por varias razones. Primero, los ojos. Ojazos diría yo. Los ha resaltado de una manera increíble con la raya negra, sombra negra y máscara de pestañas generosa. Un poquito de difuminado en el borde final, y la raya ligeramente más alargada.
Ya sabéis que las sombras negras, carbón, grisáceas, este año siguen siendo uno de los must have. Las mejillas, tono melocotón. Parece que hemos dicho adiós a los rosas delicados, con lo que me gustaban. Quizá le quitaría un par de brochazos al color, pero me sigue gustando
Los labios, protagonistas. Un tono tierra con brillo, suave, para no recargar más. Un básico que seguro tenemos en casa. Las cejas no las olvido, perfectamente peinadas. Contundentes, me encantan. Y con la curva perfecta. Enmarca a la perfección el maquillaje, marcado.
El pelo, recogido por completo. Vestido blanco y maquillaje contundente. No hay que destacar más. El detalle que le da ese aire más chic es quizá el hecho de llevar guantes. Una opción que cada día tiene más adeptas.
Los contendientes son, como ya habréis adivinado, el Audi RS 3 Sportback y el BMW Serie 1 M Coupé, las últimas máquinas presentadas por las marcas alemanas para alzarse con la plaza más alta del podium. Ambos entregan exactamente la misma potencia, 340 caballos. Uno lo hace luciendo una carrocería coupé y entregando la fuerza a las ruedas traseras. El otro, lo hace escondido bajo una carrocería de cinco puertas y con tracción integral.
Uno obtiene los 340 caballos de un motor de tres litros y seis cilíndros y el otro obtiene de uno de sólo cinco cilíndros y 2,5 litros. El BMW anuncia un tiempo en aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4,9 segundos, pero el Audi asegura poder batirle y hacerlo en tres décimas menos, 4,6 segundos.
Ambos entregan 450 Nm de par: el BMW Serie 1 M Coupé los tiene disponibles entre las 1.500 y 4.500 RPM, mientras que el Audi los da entre 1.600 y 5.300 RPM.
El Audi RS 3 Sportback dispone de un sistema Launch Control que permite hacer salidas lanzadas con facilidad, mientras que el BMW tiene el M Dynamic Mode que te permite derrapar de forma controlada sin tener que ser demasiado fino con las manos.
Para tener bien sujetos a los ocupantes, el Audi RS 3 Sportback luce unos imponentes asientos tipo backet, mientras que el BMW Serie 1 M Coupé luce los colores de BMW M en el aro del volante y sus asientos tienen formas más tradicionales.
El Audi RS 3 Sportback tiene una caja de cambios S-Tronic de siete velocidades, mientras que el BMW Serie 1 M Coupé es más tradicional e incorpora una caja manual de seis velocidades, que teóricamente también debería ayudar a conseguir lanzar el coche al mercado con un precio más ajustado.
El Audi RS 3 Sportback pesa 1.575 kilos. En cambio BMW anuncia que el Serie 1 M Coupé deja el registro en la báscula en sólo 1.495 kilos de peso, ochenta kilos menos de peso a cambio de un equipamiento más espartano en el caso del BMW.
Dos conceptos para un mismo público objetivo
El BMW Serie 1 M Coupé y el Audi RS 3 Sportback son dos coches que tienen un planteamiento sobre el papel muy similar y por tanto tienen un mismo público objetivo. Pero lo cierto es que dentro de dicho planteamiento, hay hueco para una diferenciación.
Los compradores del Audi RS 3 Sportback posiblemente sean los que busquen un deportivo con un punto de racionalidad, mientras que los que se decanten por el BMW Serie 1 M Coupé pensarán más con el corazón y sólo buscarán un deportivo puro con el que disfrutar de una conducción más pura e instintiva.
¿Quien conseguirá más ventas a nivel mundial? Esperemos a saber la diferencia de precio entre ambos y lo discutimos.
Punkt. DP 01 de Jasper Morrison. Bendita simplicidad. Bendita belleza. El estilo Morrison es el diseño de su web. Sin lujos ornamentales, moderno por sí. Funcional.
¿Qué es el diseño?. Que la cosa funcione en todas sus formas y matices. Un moderno teléfono que hace solamente lo que se supone que debe hacer un teléfono. Escribo según lo compro. La duda me ha asaltado por el color (rojo, blanco o negro). ¿Qué hago?
Me llevo el blanco pero con un come-come interior… casi vuelvo a por el rojo. Uf. Lo paso mal con esto. Ya lo sabe mi médico, tranquilos. Me llevo el negro al final. (...). No, el rojo. Voy a llamar a mi hermano. El negro. No, el rojo. Vale, el blanco. ¿Me lo envuelve para llamar?, perdón, para llevar, quiero decir: regalar. ¿Cuál?. El rojo, el rojo.
Un inalámbrico-contestador automático que puede ser de escritorio o de pared. 189,00 euros. Pero me tenía que haber comprado el blanco o el rojo. ;-)
Hemos seleccionado el modelo The Player para hacer la presentación. 259,00 euros. Si te fijas bien verás un diamante. Los Gunship con el sabor y el color de una peli de guerra en alta mar. Nos prometen que si tienes que bucear con él, ¡hombre al agua!, tu reloj no dejará de funcionar.
Al llegar a la isla de tus sueños podrás vender el diamante y vivir como es vivir. Me encanta. ¿Cuál te gusta más?.
Nuestra compañera Gabriela de Vitónica ha venido a corroborar lo que llevo días escuchando en la radio, el cuidado que tenemos que tener con las cenas de Navidad. Un profesor de la Universidad de Navarra decía en RNE esta mañana que el peligro es empezar a comer productos navideños desde que están en los supermercados.
¿Por qué? Porque cada vez llegan antes, casi en octubre, y empezar entonces con el turrón puede hacernos engordar hasta cuatro kilos para cuando llegara diciembre. Tengo amigos que a principios de noviembre ya se habían comido el primer roscón del año. Y siguen claro, todos los días. ¿Está mal? Ellos hacen ejercicio en gimnasio todos los días, así que lo queman, lo que es genial. En mi caso, no me gusta el dulce, así que no tengo problema. Eso sí, dame salado… y habrá peligro.
Es como dice Gabriela, en una cena normal cualquier mes del año, podemos ingerir una media de 800 calorías, aproximadamente. En Navidad, en una cena de empresa, amigos o con familia (por lo visto hoy es el día del año que más cenas oficiales hay), esa cifra puede aumentar hasta las 2.000 de la manera más normal.
Por ejemplo, tres lonchas de jamón tendrán 150 calorías. ¿Quién teniendo un plato cerca sólo como tres lonchas? O en las bebidas, dos copas de vino tienen 200 Kcal; un vaso de refresco cerca de 85 Kcal; una copa de champagne tendrá 120 Kcal.
Si conduces, es verdad que esto se reduce. Pero si no es el caso, te aseguro que yo con la zona aperitivos y bebidas ya cumplo cuota…
¿Solución? Creo que no la hay, o nos cuidamos y comemos un poco menos (sí, es la peor frase que puedo decir), o disfrutamos y lo quemamos en el gimnasio, de paseo, bailando o con la pareja, pero hay que quemarlo.
Sin embargo no es el caso, se trata de un coche destinado a competición (grupo N) que no está homologado para calle. Monta un 2.0 de cuatro cilindros turbo con 270 CV y 340 Nm de par. No despunta en potencia respecto a la versión de calle, pero las diferencias están en su interior.
Mecánicamente se diferencia por la suspensión Öhlins y diferencial de desplazamiento limitado, para mejorar su tracción (delantera). Cuenta con una caja de cambios de cinco velocidades, neumáticos 225/40 de 18 pulgadas con neumáticos BF Goodrich y discos de freno de 355 mm. El dato que falta es su peso, que dependerá de la homologación de la FIA.
El precio del Renault Mégane Sport 250 N4, para quien se quiera animar a la competición, es de 57.500 euros.
A menudo acierta en los cambios, especialmente cuando se decide por cortes frescos y juveniles y en colores que iluminan su rostro. Excepto esta vez, diría yo, aunque este corte me encanta y estoy muy cerca de conseguirlo. El corte es muy estructurado, quizás demasiado simétrico y me da un poco la sensación de que acentúa sus cejas. Pero se necesitaría bastante más que esto para afear a esta actriz, ¿no creéis?
Por último sólo tengo que haceros una petición. Cambiad en vuestros favoritos Racingpasión por Motorpasión F1. A partir de ahora, vuestra referencia en el mundo de la competición se llama Motorpasión F1.
En estas fechas tradicionalmente hay buenas ventas, pero 2010 es un annus horribilis. GANVAM asegura que acabaremos 2010 con menos de un millón de unidades vendidas, en torno a 970.000. 2009 se cerró con 952.771 ventas totales, este año acabaría en positivo por el acelerón de compras que hubo en el primer semestre, pese a las caídas posteriores.
Eso sí, inexplicablemente, ¡los 4×4 y SUV están SUViendo respecto a 2009 casi un 20%! Que Manitú lo entienda.
El fabricante de las baterías de ión-litio es local, Ener1, en Indianápolis. De momento no se fabrica para el público, primero harán 300 unidades ya encargadas a flotistas, y a mediados de 2011 sale a la venta oficialmente. En el estado de California ya está catalogado como ZEV, vehículo de cero emisiones.
Para finales de 2011 esperan tener 100 trabajadores en Elkhart y una producción de 2.500 unidades anuales (a día de hoy se han fabricando en Finlandia poco más de 2.500 unidades). La idea es acabar replicando totalmente la línea de producción europea para vender en EEUU estos coches eléctricos sin pasar el charco, mejorar economías de escala y abaratar sus precios.
NOTA: Think Global tiene la sede en Noruega, pero Valvet Automotive (Finlandia) es quien fabrica los coches.
Es un gran regalo de cara a esta Navidad. Un libro que cuenta con 784 páginas, de tapa dura, con dos vinilos de 7” incluidos dentro y con canciones inéditas. En él nos cuentan la historia de este gran grupo estadounidense sin el que buena parte del Rock que escapa a la radiofórmula podría entenderse. Sonic Youth son únicos. Por cierto, hoy mismo nos enteramos que Thurston Moore anuncia nuevo disco con Beck como productor.
El libro Sonic Youth: Sensational fix está disponible en Opening Ceremony por 85 dólares (64,18 euros).