Tercera carrera de la temporada y una nueva sorpresa. Algo a lo que nos estamos acostumbrando este año. Hoy Nico Rosberg se ha hecho con la pole position para el Gran Premio de China, la primera de su carrera y la primera de Mercedes-Benz (como escudería propia) desde que el gran Juan Manuel Fangio lo hiciera en el Gran Premio de Italia de 1955. Mucho ha llovido desde entonces.

El piloto alemán ha estado tan sobrado en la Q3 que tras el primer intento se ha bajado de su monoplaza y se ha dirigido a la zona de pesaje. Desde allí ha visto como su espectacular tiempo era demasiado para cualquiera. Lewis Hamilton, a medio segundo de Rosberg, se ha hecho con la segunda posición, aunque mañana saldrá desde la octava plaza tras su sanción por cambiar la caja de cambios.

Michael Schumacher ha completado el magnífico resultado para Mercedes AMG al conseguir la tercera posición. Con la sanción de Hamilton, el equipo copará la primera línea de parrilla. Se confirma que la escudería alemana es el equipo a batir en circuitos con largas rectas en las que explotar su polémico S-Duct. Queda por comprobar si en carrera pueden hacer efectivas las buenas sensaciones dejadas los sábados.

Kamui Kobayashi, cuarto (tercero en parrilla), ha sido la otra gran sorpresa. Si en Malasia, su compañero Sergio Perez fue la gran sorpresa, aquí podría ser el turno del japonés. Sea como fuere, Sauber está confirmando que el podio de hace tres semanas no es flor de un día.

Fernando Alonso saldrá desde la novena plaza en parrilla. Lo esperado desde que llegaron a China. Un segundo y medio con respecto a Rosberg y un segundo con Hamilton y Schumacher. Ese segundo de desventaja es el que desde Ferrari reconocen que tienen que mejorar. Mañana en carrera, seguro que en la escudería italiana miran al cielo buscando el agua que elimine las desventajas.

La gran sorpresa llegaba en la Q2. Con los 11 mejores pilotos en tán sólo tres décimas, por primera vez desde el Gran Premio de Brasil de 2009, Sebastian Vettel se quedaba fuera de la Q3 (de 2009 a 2011 había logrado la pole en China). Undécima posición para el piloto alemán que está viento como este año tiene que luchar por posiciones que el año pasado ni siquiera pasaban por su cabeza. La demostración de la igualdad es aún mayor si decimos que del sexto clasificado al undécimo en la Q2, tan sólo había una décima. Felipe Massa era el otro “Top Driver” que se quedaba fuera.

Por su parte HRT vivía una clasificación tranquila y sus dos pilotos que colaban dentro del 107% sin problemas. Todo hace indicar que la escudería española, en vez de mirar por meterse simplemente entre los elegidos, puede aspirar a cotas mayores y ahora tendrá que poner todos sus esfuerzos en cazar a los Marussia. Al menos en calificación. En carrera, la cosa cambia y ambas escuderías luchan de tu a tu.

Por último no olvides que puedes seguir todo el Gran Premio de China en Motorpasión F1. Allí podrás realizar tus predicciones para la Liga de Apuestas de Motorpasión F1 o seguir en directo la carrera en nuestra retransmisión del domingo.

Si os gustaban las carreras de coches o de motos y jugar en vuestro PC estoy convencido de que acabasteis probando este juego en su época. Maldita sea, si sólo el hecho de pasear por ese escenario tan desmesuradamente grande era un reto increíble y la mar de divertido. El caso es que ahora descubrimos que Microsoft vuelve a la carga y parece haber decidido resucitar la franquicia. ¿El primer paso? Registrar la marca ‘Avatar Motocross Madness’.

Los primeros rumores apuntan a un nuevo juego de la franquicia pero destinado para todos los públicos y directamente descargable mediante Xbox Live. Un título que permitiría que nuestros avatares de Xbox se pusiesen a los mandos de las ágiles motos y se jugasen el cuello realizando saltos imposibles.

Esperamos saber más detalles de la nueva propuesta de Microsoft dentro de poco pero pensar en un título tan adictivo como ‘Motocross Madness’ y añadirle las posibilidades de juego en red que vienen con la consola de Microsoft... no me digáis que la cosa tiene mala pinta. Los que en los noventa le dabais al PC y pudisteis disfrutar del original me entendéis.

Os dejo un par de vídeos del título original y de su secuela. Cómo ha cambiado la cosa en unos años ¿no?

Vídeo | Youtube, Youtube
Vía | VidaExtra, OXM

El músico Robin Gibb, excomponente del grupo británico Bee Gees, está hospitalizado en Londres en estado de coma a causa de una neumonía, informó este sábado el periódico The Sun.

La leyenda del pop, de 62 años, ingresado en una clínica privada, se encuentra acompañado por su esposa Dwina, su hermano Barry y sus tres hijos, que temen que a Gibb le queden "pocos días de vida", según el tabloide británico.

Gibb, que consiguió recuperarse de un cáncer de colon e hígado diagnosticado en 2010 y que hace dos semanas fue sometido a una operación intestinal, padece ahora una neumonía.

El músico canceló el pasado martes su asistencia en Londres al estreno de Titanic Requiem, un álbum basado en el hundimiento del famoso transatlántico que ha compuesto junto con su hijo RJ Gibb.

Robin Gibb ya había cancelado todos sus actos públicos anteriores al lanzamiento del álbum debido a la operación intestinal que se le practicó el pasado 25 de marzo.

En 2011 fue sometido a una operación por una obstrucción intestinal, el mismo problema que provocó la muerte de su hermano gemelo Maurice, también integrante de los Bee Gees, en 2003.

Bee Gees, en el que también estaba el hermano mayor Barry, fue uno de los grupos más famosos de los años 70 y 80, con más de 200 millones de discos vendidos y temas tan conocidos como How Deep is your Love o Stayin' Alive.

Vídeo | Youtube
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | El garaje de Holger Schubert, el más bello del mundo pero quizás con los días contados

Corría el rumor en la red desde hace unos días, pero no encontré una fuente solvente como para tirarme a la piscina. Ahora sí. El periodista de motor Fernando Gómez Blanco lo anunciaba ayer en su Twitter (@FerGomezBlanco), habemus nuevo programa de motor en la televisión digital terrestre.

No sabemos gran cosa, salvo que se estrena el siguiente domingo 15 a las 19:15, en el canal Nitro, que pertenece a Antena 3. Es por lo tanto una alternativa a Más que coches (Tele5), Top Gear, etc. Lo echan antes de la carrera de la Fórmula 1, que empieza a las 19:45 en el mismo canal.

Su leyenda en la cartelera dice lo siguiente: “Un programa dedicado al mundo del motor con reportajes y entrevistas.” Por horario desde luego no es para quejarse, justo antes de la Fórmula 1 para recibir una buena dosis de automovilismo del tirón. Además, dicen tener contenidos de producción propia.

Después de ponernos en situación con la introducción anatómica y biomecánica de la rodilla, comentar algunos de sus músculos, ligamentos, funcionamiento… Pasamos a uno de los temas que creo que puede ser más interesantes, por la frecuencia y gravedad de lo que vamos a contar: la lesión de ligamento cruzado anterior y posterior.

Para aprovechar este tema es muy importante conocer la anatomía y funcionamiento de los ligamentos cruzados, por lo que os recomiendo repasar esa lectura antes de entrar en las lesiones de ligamentos cruzados de rodilla.

Las lesiones de los ligamentos cruzados son extremadamente típicas en el deporte. Ya sea fútbol, baloncesto, artes marciales, escalada, carrera… es una lesión que suele ocurrir, debido principalmente al mecanismo lesional que la provoca. Vamos a diferenciar y hablar por separado de las lesiones de cada uno de los ligamentos, para luego comentar los apartados comunes.

Lesión del ligamento cruzado anterior (LCA).

El mecanismo más típico de este tipo de lesión es indirecto: apoyo del cuerpo en el pie que queda fijo en el suelo mientras el resto del cuerpo gira hacia fuera. La hemos visto mucho en fútbol, pero también se produce en otros deportes.

La lesión del LCA puede venir sola, aunque no es raro que se acompañe de daño en otro de los ligamentos de la rodilla o en alguno de los meniscos (el interno habitualmente).

Lesión del ligamento cruzado posterior (LCP).

La lesión puede ser por mecanismo directo: choque de la rodilla flexionada (por ejemplo, contra el salpicadero del coche en un accidente de tráfico). También puede producirse por caída desde una altura elevada, cayendo sobre los pies con la rodilla flexionada (esto puede lesionar LCP y LCA). También puede asociarse a lesión de menisco (externo normalmente).

Síntomas

Es habitual el dolor muy limitante. La persona no puede ponerse de pie, o lo hace sin poder apoyar la pierna lesionada, o apoyando con mucha dificultad y casi sin poder caminar (genera impotencia funcional).

También puede referir inestabilidad en la marcha, o sensaciones del tipo “la rodilla se va” o “la rodilla se desencaja”. Suelen producirse chasquidos, tanto en el momento de la lesión como después.

El mecanismo lesional también ayuda a hacerse una idea de las estructuras dañadas, así como la exploración física. Se valoran los movimientos de la rodilla, y se hacen pruebas para comprobar si hay dolor y si la rodilla es estable. Si la rodilla tiene exceso de movilidad en una dirección, esto indica que el ligamento que debería evitar ese movimiento está lesionado.

Tratamiento en las lesiones de ligamentos cruzados

Dependiendo de la gravedad de la lesión, el tratamiento será conservador: medidas de reposo, hielo, compresión con vendaje elástico y elevación, además de tratamiento fisioterápico par luchar contra el dolor, la inflamación, la rigidez y ejercicios para potenciar la musculatura, cuádriceps fundamentalmente.

En el caso de que se produzca rotura, existe compromiso de la estabilidad, por lo que la intervención quirúrgica es el tratamiento de elección. Eso sí, la recuperación es lenta y exige sacrificio. Incluso en deportistas de élite el tiempo hasta la vuelta a la actividad es un mínimo de 6 meses, debido a que es el tiempo necesario para hacer una buena recuperación, pero sobre todo para asegurar que el ligamento insertado en la operación se asienta bien en el hueso y ofrece estabilidad a la articulación.

Y termino el artículo con la sensación de haberme quedado prácticamente con todo por contar. Mientras más escribo sobre la rodilla, más me doy cuenta de la complejidad de esta articulación y sus lesiones, y de la dificultad de sintetizarlo y exponerlo para vosotros, pero no voy a parar hasta que esté todo a vuestro gusto.

En los siguientes artículos de la serie hablaré más a fondo sobre la recuperación de este tipo de lesiones de los ligamentos cruzados, comentando de forma más específica el tratamiento, tanto quirúrgico como fisioterápico. Proseguiré con las lesiones de ligamentos laterales y otras patologías de rodilla. Espero que os resulte interesante y dejéis vuestras aportaciones en los comentarios.

Imagen | dctim1

Más información | Bentley, Apple, Tibaldi
En Embelezzia | Bentley presentará el Mulsanne Mulliner en Ginebra

Desde Gazoo Racing, y pasando por Motor Authority, nos llega este Toyota GT 86 recortable que podemos montar en nuestra propia casa, aunque no es del todo gratis, ya que debemos imprimirlo nosotros. Todo aquel interesado puede descargarse el curioso archivo en PDF.

Vía | Motor Authority
Fuente | Gazoo Racing
En Motorpasion | Toyota GT 86 V8, la creación de un drifter

Durante el Salón del Automóvil de Pekín, Fiat presentará el nuevo Fiat Viaggio, que va a ser como una versión italiana del resucitado Dodge Dart en virtud del primer proyecto que abordan conjuntamente la firma italiana y Chrysler, y que se producirá en una nueva factoría que los de Turín abren en China con su compañera de viaje local, la Guangzhou Auto Group.

De momento, Fiat ha distribuido dos fotos a modo de teaser y un destacado de su maletero donde podemos leer “Viaggio”, que es tanto como decir “Viaje”. En estas imágenes se aprecia que la marca ha reservado para este modelo el espíritu del Alfa Romeo Giulietta que no veíamos en el Dart pese a emplear su base. Unas líneas mucho más estilizadas son la nota dominante en la berlina italiana.

Con 4,68 metros de longitud y una batalla de 2,71 metros, y 1,85 metros de anchura total, y con una previsión de fabricación de 140.000 unidades al año, el Fiat Viaggio entrará en el segmento C… sólo del mercado chino. De venderlo en Europa, de momento y que se sepa, no se ha hablado.

En la parte frontal, las ópticas se desmarcan de los duros rasgos faciales de su hermano americano, tal y como sucede con la parrilla, que se redondea hasta formar un elemento propio y diferenciado, característico de Fiat. Los detalles cromados acaban de marcar diferencias con el Dodge Dart recordándonos que ambos coches son hermanos, pero no siameses. Cada uno por su lado.

Los laterales del Fiat Viaggio evocan serenidad y fluidez, sobriedad y elegancia. Lo cierto es que parece un modelo pensado para el mercado europeo, por lo que aunque en esta primera fase se quede en China, no podemos arrojar tan fácilmente la toalla. Queremos verlo en Europa.

La trasera nos acaba de ratificar la buena impresión que ofrece el resto del vehículo, con un alerón en el extremo del maletero algo más decidido que el que incorpora el Dodge Dart y unos faros de ledes que dan paso a un gran aplique cromado y una boca para la matrícula de grandes proporciones.

En su corazón montará motores turboalimentados T-Jet 1.4 con potencias de 120 CV y 150 CV que se transmitirán a las ruedas mediante una caja manual de cinco relaciones o bien con una nueva caja de doble embrague tipo DDCT que ha desarrollado Fiat. Para tener más detalles sobre el Fiat Viaggio, habrá que esperar unos días todavía.

En Motorpasión | El Dodge Dart resucita para el Salón de Detroit

Belleza es la palabra que mejor define las imágenes del Citroën DS9 Concept que se han hecho públicas más allá de los primeros avistamientos del prototipo con aquel posado robado que vimos el otro día. Ahora, las cámaras se fijan mucho más en su línea y en sus detalles y desde Citroën nos desvelan algunos misterios sobre la nueva berlina de la marca justo antes de ofrecerla en el Salón de Pekín.

El Citroën DS9, aún Concept, sigue la estela de la gama DS, que dos años después de haberse estrenado entra ahora en China. De hecho el Numéro 9, como se denomina también a la nueva berlina de la marca de los galones, se ha concebido a modo de celebración y la idea es destinarlo a aquel mercado. Se confirman, pues, los rumores. El DS9 es para China. Al menos por ahora.

Además, este modelo anticipa lo que serán las líneas fundamentales de otros tres próximos lanzamientos: una berlina premium de segmento C, un SUV y un sedán de segmento D. Unas líneas que heredarán la radicalidad en el diseño y la pasión que destila el Citroën DS9 Concept a lo largo de sus 4,93 metros (y 3 metros de batalla), con una anchura de 1,94 y una altura de 1,27 metros.

El Numéro 9 monta motor térmico 1.6 THP de 225 CV con una salida de 275 Nm y motor eléctrico de 70 CV y 200 Nm. Sí, claro que es híbrido. La marca afirma con orgullo que han reunido en un solo coche lo mejorcito del diseño y la tecnología más avanzada. Es enchufable y conectado sus baterías se recargan en unas tres horas y media.

Con sus 1.500 kilos de tara, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 244 km/h. Además, hay cifras de consumo medio: 1,7 l/100 km, con unas emisiones de CO₂ de 39 g/km. Habrá que ver estas cifras en su contexto, pero de entrada el coche se hace ver en todos los aspectos. Y para confirmarlo, ahí va un vídeo para observar el Citroën DS9 Concept desde todos los ángulos habidos y por haber.

Supongo que me perdonaréis si no soy capaz de cerrar este artículo con una frase coherente sobre el Citroën DS9 Concept. Todavía estoy con la boca abierta y la sonrisa que no se me quita. Lo único que se me ocurre decir es: “Mamá, me he enamorao y me voy a vivir a China“.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Citroën DS9 Concept al descubierto

Si bien hay muchos mitos acerca de las agujetas, también hay muchos alimentos que de forma natural ayudan a reducir el dolor muscular tras el esfuerzo físico. Pues ahora, la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Agronómica de la Universidad Politécnica de Cartagena ha presentado un zumo a base de sandía para combatir las agujetas.

El nuevo zumo es producto de una tesis doctoral que descubre las propiedades de una sustancia llamada L-citrulina que se encuentra en la corteza de la sandía. Este aminoácido junto al licopeno de la fruta permiten que el zumo reduzca las agujetas a las 24 horas de realizar una actividad física intensa, aunque también es beneficioso en casos de estrés, diabetes, astenia y problemas cardiovasculares.

El zumo fue bautizado por sus creadores con el nombre de Avivate y se encuentra muy prometedor para combatir el dolor muscular de manera natural, aprovechando las propiedades funcionales de los alimentos. Sin embargo, en la actualidad se encuentra a la espera de empresas interesadas en la comercialización para el consumidor.

Vía | Directo al Paladar
Imagen | Ugaldew

Aunque siempre debemos tener cuidado con las tapas porque muchas de ellas incluyen frituras y aderezos o salsas ricas en grasas y la forma de consumirlas llevar a perder conciencia de la cantidad que comemos, podemos ir de tapas con amigos, disfrutar de un momento placentero y de platos nutritivos y sanos que no arruinarán nuestra dieta.

Imagen | Ben30

Comenzó oficialmente el Gran Premio de China y lo hizo de la misma forma que se ha estado desarrollando la temporada. Los McLaren, y más concretamente Lewis Hamilton, están siendo la pareja que marca las distancias con el resto. El inglés parece estar más centrado que en los últimos años convirtiéndole en el candidato perfecto para hacerse con el título.

Si ver a los McLaren es más de los mismo, que los Mercedes AMG estén en las primeras posiciones también es algo a los que nos estamos acostumbrando. Al menos en las sesiones de los libres y la clasificación. Michael Schumacher parece estar en una segunda juventud y hoy junto con Hamilton han sido los pilotos a batir. El alemán conseguía el mejor tiempo del día y le metía casi dos décimas a Hamilton y a su compañero Nico Rosberg.

Las dos sesiones de entrenamientos libres han sido bien diferenciadas. Si durante nuestra madrugada la lluvia intermitente hacía que los pilotos poco o nada pudieran hacer de cara a obtener el set-up óptimo, unas horas después la cosa mejoraba y la sesión se disputaba completamente en seco. Quizás lo más importante haya sido que las escuderías hayan dedicado buena parte del tiempo a probar y probar. Ferrari ha sido una de ellas y por ello hay que bajar a la décima posición para encontrar al líder del mundial, Fernando Alonso.

Sigue el Gran Premio de China en Motorpasión F1. Allí podrás realizar tus predicciones para la Liga de Apuestas de Motorpasión F1 o seguir en directo la carrera en nuestra retransmisión del domingo.

Vídeo | YouTube

Todos sabemos la importancia de una correcta hidratación para obtener un buen desempeño deportivo, por ello, no debemos olvidar la ingesta de líquidos en medio de una carrera. Entonces, así como entrenas el correr propiamente dicho, debes entrenar la hidratación para la carrera.

Es habitual que durante los entrenamientos olvidemos beber agua en movimiento, un acto nada fácil de concretar en la carrera si nunca antes lo hicimos, por ello, debes practicar y coger experiencia entrenando la hidratación, de manera de poder beber líquidos sin entorpecer la respiración, el ritmo y velocidad durante la prueba.

Entrenar la hidratación no es más que probar bebiendo pequeños sorbos de agua cada 10 o 15 minutos, de manera que aprendamos a no bañarnos en el líquido para hidratarnos, ni nos ahoguemos por alterar la respiración cuando lo hagamos.

Beber en movimiento no es sencillo, pero puede aprenderse si lo practicamos, quizá para algunos corredores es más fácil inclinar un poco la cabeza hacia atrás para beber, mientras que para otros no lo es. Para tí puede ser muy útil beber de un bidón simplemente inclinándolo y para otros puede ser más fácil beber succionando un pico del bidón o apretando el envase para que lance un chorro de agua que ingrese directamente a la boca.

Pues para obtener la alternativa más fácil y cómoda de hidratarse durante una prueba, lo mejor es entrenar la hidratación como el resto de los aspectos para una carrera.

Imagen | Andrewmalone

Más información | LG

Donatella, que en Italia hay muchas, pero en el resto del mundo, significa Versace, reedita la Colección de camisas con estampado pañuelo que convirtió en mítico al malogrado Gianni,y la sin par Lady Gaga proclama a gritos su intención de no vestir más que Versace.

Los tops de Etro,los de cachemira de Dolce & Gabbana, los preciosos de Carolina Herrera, la encantadora embajadora de la elegancia venezolana, intensifica sus colecciones lady con pañuelos de seda en vivos colores.

Y como no, Hermés, firma por excelencia de pañuelos nos demuestra quien manda en los estampados más chic. Y en medio de toda esta vorágine de pañuelos, nos encontramos con los de Marga Dirube, la conocida pintora nos presenta su primera colección de estampados en tela, llamada “Pañuelos con arte”. Nos ha gustado y hemos querido incluirla por original y espectacular… Porque la moda y el arte siempre van de la mano.

Más información | Etro,, Carolina Herrera,Versace Marga Dirube
En Embelezzia | Pañuelos de Hermès
En Trendencias | Tendencias Primavera-Verano 2012: Milord, ¿me presta su pañuelo?

Han pasado 25 años desde que la banda Green Day  se formó en California y casi dos décadas desde que su álbum Dookie les precipitó a la fama y les convirtió en acaudalada referencia de un punk rock desbocado y guasón. Sin embargo, el trío estadounidense sigue en plena forma, de acuerdo con las últimas noticias.

Según indica su discográfica, Green Day se encuentra grabando tres nuevos álbumes en el estudio- una trilogía con título español: ¡Uno!, ¡Dos! y ¡Tré! – que será editada el martes 25 de Septiembre de 2012, el martes 13 de noviembre de 2012 y el martes 15 de enero de 2013 respectivamente.

Rob Cavallo se está encargando, como otras veces, de la produccion.

"Estamos en la época más prolífica y creativa de nuestras vidas. Es la mejor música que hemos escrito, y las canciones siguen llegando ", han asegurado los miembros de Green Day. "En lugar de hacer un álbum, estamos haciendo una trilogía. Cada canción tiene el poder y la energía que representa a Green Day en todos los niveles emocionales."

Además del trabajo de estudio, Green Day actuará en varios festivales este verano. La banda actuará en el Summer Sonic de Japón, en la cita francesa de Rock en Seine, en Alemania (Rock am See) y en Bolonia (I-Day Festival).

Ventas millonarias

A pesar de que antes de 1994 ya habían publicado dos álbumes - 1039 y Smoothed Out Slappy Hours y Kerplunk-  la banda se dio a conocer realmente ese año con Dookie, con el que vendieron 15 millones de copias y consiguieron su primer Premio Grammy a la mejor interpretación de música alternativa.

Con el paso de los años, Green Day continuó alcanzando las primeras posiciones de ventas con sus álbumes de estudio Insomniac, Nimrod, y Warning, a la vez que fueron sumando fans que acudían a sus frenéticos directos.

Su álbum de 2004 American Idiot fue otra gran éxito de ventas.  Debutó en el número 1 del chart de Billboard y obtuvo siete nominaciones a los Grammy, de los que ganaron dos, uno de ellos el de mejor álbum de rock).

En 2009, Green Day lanzó 21st Century Breakdown, con el que ganaron otro premio Grammy  y un disco de oro, este último por el tema Know Your Enemy. También la canción 21 Guns les valió tres MTV Video Music Awards.

Green Day también posee un American Music Award. 

Son responsables de auténticos himnos como Basket Case o Boulevard of broken dreams.

Vale, no prohibirá el punta-tacón (de ahí, la comilla del título), pero no lo permitirá. Otro epílogo al caso Pedalgate después de lo del botón rojo para parar el coche en situación de emergencia. La Agencia Norteamericana de Tráfico, Carreteras y Seguridad Vial pedirá a los fabricantes que incorporen un sistema que corte la inyección de carburante cuando el conductor accione el pedal del freno.

Es decir, que cuando salga adelante esta norma, que o mucho me equivoco o saldrá, o el conductor acelera, o frena. Nada de combinar ambos conceptos en un alarde de dominio del vehículo que quedará así reservado sólo a aquellos que conduzcan coches fuera de la jurisdicción de la NHTSA. Mucho mejor regular los vehículos que enseñar a los conductores a frenar, dónde va a parar.

Quien quiera subir de vueltas el motor mientras frena, tendrá que hacerlo con un coche matriculado fuera de Estados Unidos. Y no vale decir que a los yanquis les cuesta distinguir los dos pedales y que allí hay pocos coches de cambio manual, porque esta medida, que se adoptará por su seguridad, podría afectar de igual manera a unos que a otros vehículos. ¿A que está bien?

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Caso Pedalgate, Técnicas de conducción: el punta-tacón