Han sido diseñados por Stefano Natucci, especialista en barcos de lujo; el interior es de François Zuretti.

Delfino 92. Imágenes

Espectacular. Por dentro, por fuera, con sus tres estilos de decoración diferentes, su jacuzzi exterior, sus detalles. Desde la cocina hasta los cuartos de baño. La suite principal y las auxiliares. Unas vacaciones de lujo en esta superyate.

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En Embelezzia | Barcos de Lujo

Weleda es una compañía fundada en 1921, cuyos productos son en su mayoría fabricados a base de plantas, sin conservantes, perfumes ni colorantes sintéticos y no son probados en animales. Aunque Weleda no tiene las certificaciones CosmeBio o EcoCert, sus productos están certificados como naturales u orgánicos (aquí podéis leer una breve explicación acerca de la diferencia entre bio, eco, orgánico) por Natrue.

Dentro del cuidado facial, Weleda tiene tres grandes líneas de productos, cada una identificada por una planta: para pieles jóvenes está la línea hidratante de iris, para pieles que necesitan primeros cuidados antiarrugas la línea de rosa mosqueta y para pieles que necesitan de ayuda reafirmante, la línea de granada.

Contorno de ojos reafirmante de granada de Weleda

Cuando terminé mi contorno de ojos de Deliplus y con los resultados de las prueba de los párpados y arrugas que nos enseñó Cristina, decidí no comprar un contorno para primeras arrugas, sino saltar directamente a uno reafirmante.

Esta vez tuve ganas de probar una marca fuera de mi segmento favorito low-cost, así que escogí la línea reafirmante de granada de Weleda, recomendada para pieles de más de 40 años, con aceites de granada, macadamia y argán, y que afirma atenuar las arrugas y reafirmar la piel.

El contorno viene un envase compuesto de aluminio (sin níquel) que contiene 10 ml. Os confieso que lo detesto porque tiene la boca muy ancha: si no se tiene cuidado al apretar, sale demasiado, mucho más que el grano de arroz que debemos aplicar.

El producto en sí, es una crema no demasiado espesa ni con mucho olor, pero que no se aplica con demasiada facilidad: hay que insistir con los golpecitos o dejarlo un rato por sí solo, para que se absorba completamente. Y lo que es verdaderamente desagradable, es que cuando hace mucho calor, tengo la sensación de que el contorno vuelve a la superficie de la piel, que se siente grasa y sudorosa.

¿Y los resultados? Tengo una zona alrededor de los ojos bastante agradecida, sin ojeras demasiado oscuras, ni grandes bolsas, así que yo no pedía demasiado. Sin embargo, después de casi 3 meses de uso, creo que el contorno se ve más firme y con mejor color, más “integrado” con el resto del rostro.

Las líneas de expresión son otra cosa. No creo que el contorno les haya afectado en nada. Pero por otro lado, aunque pueda parecer tonto, de momento las veo como una evidencia de todo lo que he vivido y también de lo que me río cada día, así que las extrañaría si desapareciesen del todo.

En este punto, no puedo concluir diciendo que el contorno me ha gustado, aunque tampoco diría lo contrario. Ha hecho su tarea y durante el invierno seco de mi ciudad, no tuve ningún problema con él. Pero no volvería a comprarlo, al menos no hasta el invierno, porque en la primavera húmeda se me ha hecho insoportable la sensación de que la crema vuelve a la superficie junto al sudor.

Así, pues, tengo que buscar un nuevo contorno para una piel grasa de más de 30 años. ¿Alguna sugerencia?

Más información | Weleda.es
En Arrebatadora | Todo sobre los contornos de ojos

Weleda es una compañía fundada en 1921, cuyos productos son en su mayoría fabricados a base de plantas, sin conservantes, perfumes ni colorantes sintéticos y no son probados en animales. Aunque Weleda no tiene las certificaciones CosmeBio o EcoCert, sus productos están certificados como naturales u orgánicos (aquí podéis leer una breve explicación acerca de la diferencia entre bio, eco, orgánico) por Natrue.

Dentro del cuidado facial, Weleda tiene tres grandes líneas de productos, cada una identificada por una planta: para pieles jóvenes está la línea hidratante de iris, para pieles que necesitan primeros cuidados antiarrugas la línea de rosa mosqueta y para pieles que necesitan de ayuda reafirmante, la línea de granada.

Contorno de ojos reafirmante de granada de Weleda

Cuando terminé mi contorno de ojos de Deliplus y con los resultados de las prueba de los párpados y arrugas que nos enseñó Cristina, decidí no comprar un contorno para primeras arrugas, sino saltar directamente a uno reafirmante.

Esta vez tuve ganas de probar una marca fuera de mi segmento favorito low-cost, así que escogí la línea reafirmante de granada de Weleda, recomendada para pieles de más de 40 años, con aceites de granada, macadamia y argán, y que afirma atenuar las arrugas y reafirmar la piel.

El contorno viene un envase compuesto de aluminio (sin níquel) que contiene 10 ml. Os confieso que lo detesto porque tiene la boca muy ancha: si no se tiene cuidado al apretar, sale demasiado, mucho más que el grano de arroz que debemos aplicar.

El producto en sí, es una crema no demasiado espesa ni con mucho olor, pero que no se aplica con demasiada facilidad: hay que insistir con los golpecitos o dejarlo un rato por sí solo, para que se absorba completamente. Y lo que es verdaderamente desagradable, es que cuando hace mucho calor, tengo la sensación de que el contorno vuelve a la superficie de la piel, que se siente grasa y sudorosa.

¿Y los resultados? Tengo una zona alrededor de los ojos bastante agradecida, sin ojeras demasiado oscuras, ni grandes bolsas, así que yo no pedía demasiado. Sin embargo, después de casi 3 meses de uso, creo que el contorno se ve más firme y con mejor color, más “integrado” con el resto del rostro.

Las líneas de expresión son otra cosa. No creo que el contorno les haya afectado en nada. Pero por otro lado, aunque pueda parecer tonto, de momento las veo como una evidencia de todo lo que he vivido y también de lo que me río cada día, así que las extrañaría si desapareciesen del todo.

En este punto, no puedo concluir diciendo que el contorno me ha gustado, aunque tampoco diría lo contrario. Ha hecho su tarea y durante el invierno seco de mi ciudad, no tuve ningún problema con él. Pero no volvería a comprarlo, al menos no hasta el invierno, porque en la primavera húmeda se me ha hecho insoportable la sensación de que la crema vuelve a la superficie junto al sudor.

Así, pues, tengo que buscar un nuevo contorno para una piel grasa de más de 30 años. ¿Alguna sugerencia?

Más información | Weleda.es
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Weleda es una compañía fundada en 1921, cuyos productos son en su mayoría fabricados a base de plantas, sin conservantes, perfumes ni colorantes sintéticos y no son probados en animales. Aunque Weleda no tiene las certificaciones CosmeBio o EcoCert, sus productos están certificados como naturales u orgánicos (aquí podéis leer una breve explicación acerca de la diferencia entre bio, eco, orgánico) por Natrue.

Dentro del cuidado facial, Weleda tiene tres grandes líneas de productos, cada una identificada por una planta: para pieles jóvenes está la línea hidratante de iris, para pieles que necesitan primeros cuidados antiarrugas la línea de rosa mosqueta y para pieles que necesitan de ayuda reafirmante, la línea de granada.

Contorno de ojos reafirmante de granada de Weleda

Cuando terminé mi contorno de ojos de Deliplus y con los resultados de las prueba de los párpados y arrugas que nos enseñó Cristina, decidí no comprar un contorno para primeras arrugas, sino saltar directamente a uno reafirmante.

Esta vez tuve ganas de probar una marca fuera de mi segmento favorito low-cost, así que escogí la línea reafirmante de granada de Weleda, recomendada para pieles de más de 40 años, con aceites de granada, macadamia y argán, y que afirma atenuar las arrugas y reafirmar la piel.

El contorno viene un envase compuesto de aluminio (sin níquel) que contiene 10 ml. Os confieso que lo detesto porque tiene la boca muy ancha: si no se tiene cuidado al apretar, sale demasiado, mucho más que el grano de arroz que debemos aplicar.

El producto en sí, es una crema no demasiado espesa ni con mucho olor, pero que no se aplica con demasiada facilidad: hay que insistir con los golpecitos o dejarlo un rato por sí solo, para que se absorba completamente. Y lo que es verdaderamente desagradable, es que cuando hace mucho calor, tengo la sensación de que el contorno vuelve a la superficie de la piel, que se siente grasa y sudorosa.

¿Y los resultados? Tengo una zona alrededor de los ojos bastante agradecida, sin ojeras demasiado oscuras, ni grandes bolsas, así que yo no pedía demasiado. Sin embargo, después de casi 3 meses de uso, creo que el contorno se ve más firme y con mejor color, más “integrado” con el resto del rostro.

Las líneas de expresión son otra cosa. No creo que el contorno les haya afectado en nada. Pero por otro lado, aunque pueda parecer tonto, de momento las veo como una evidencia de todo lo que he vivido y también de lo que me río cada día, así que las extrañaría si desapareciesen del todo.

En este punto, no puedo concluir diciendo que el contorno me ha gustado, aunque tampoco diría lo contrario. Ha hecho su tarea y durante el invierno seco de mi ciudad, no tuve ningún problema con él. Pero no volvería a comprarlo, al menos no hasta el invierno, porque en la primavera húmeda se me ha hecho insoportable la sensación de que la crema vuelve a la superficie junto al sudor.

Así, pues, tengo que buscar un nuevo contorno para una piel grasa de más de 30 años. ¿Alguna sugerencia?

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Weleda es una compañía fundada en 1921, cuyos productos son en su mayoría fabricados a base de plantas, sin conservantes, perfumes ni colorantes sintéticos y no son probados en animales. Aunque Weleda no tiene las certificaciones CosmeBio o EcoCert, sus productos están certificados como naturales u orgánicos (aquí podéis leer una breve explicación acerca de la diferencia entre bio, eco, orgánico) por Natrue.

Dentro del cuidado facial, Weleda tiene tres grandes líneas de productos, cada una identificada por una planta: para pieles jóvenes está la línea hidratante de iris, para pieles que necesitan primeros cuidados antiarrugas la línea de rosa mosqueta y para pieles que necesitan de ayuda reafirmante, la línea de granada.

Contorno de ojos reafirmante de granada de Weleda

Cuando terminé mi contorno de ojos de Deliplus y con los resultados de las prueba de los párpados y arrugas que nos enseñó Cristina, decidí no comprar un contorno para primeras arrugas, sino saltar directamente a uno reafirmante.

Esta vez tuve ganas de probar una marca fuera de mi segmento favorito low-cost, así que escogí la línea reafirmante de granada de Weleda, recomendada para pieles de más de 40 años, con aceites de granada, macadamia y argán, y que afirma atenuar las arrugas y reafirmar la piel.

El contorno viene un envase compuesto de aluminio (sin níquel) que contiene 10 ml. Os confieso que lo detesto porque tiene la boca muy ancha: si no se tiene cuidado al apretar, sale demasiado, mucho más que el grano de arroz que debemos aplicar.

El producto en sí, es una crema no demasiado espesa ni con mucho olor, pero que no se aplica con demasiada facilidad: hay que insistir con los golpecitos o dejarlo un rato por sí solo, para que se absorba completamente. Y lo que es verdaderamente desagradable, es que cuando hace mucho calor, tengo la sensación de que el contorno vuelve a la superficie de la piel, que se siente grasa y sudorosa.

¿Y los resultados? Tengo una zona alrededor de los ojos bastante agradecida, sin ojeras demasiado oscuras, ni grandes bolsas, así que yo no pedía demasiado. Sin embargo, después de casi 3 meses de uso, creo que el contorno se ve más firme y con mejor color, más “integrado” con el resto del rostro.

Las líneas de expresión son otra cosa. No creo que el contorno les haya afectado en nada. Pero por otro lado, aunque pueda parecer tonto, de momento las veo como una evidencia de todo lo que he vivido y también de lo que me río cada día, así que las extrañaría si desapareciesen del todo.

En este punto, no puedo concluir diciendo que el contorno me ha gustado, aunque tampoco diría lo contrario. Ha hecho su tarea y durante el invierno seco de mi ciudad, no tuve ningún problema con él. Pero no volvería a comprarlo, al menos no hasta el invierno, porque en la primavera húmeda se me ha hecho insoportable la sensación de que la crema vuelve a la superficie junto al sudor.

Así, pues, tengo que buscar un nuevo contorno para una piel grasa de más de 30 años. ¿Alguna sugerencia?

Más información | Weleda.es
En Arrebatadora | Todo sobre los contornos de ojos

Vía | MotorpasionMoto.

Como fruto de los concursos realizados en los últimos años para proveer a las diversas policías estadounidenses con coches modernos para sustituir al Ford Crown Victoria en la labor policial, Chevrolet ya ha empezado a recibir en Estados Unidos sus primeros Chevrolet Caprice para labores policiales fabricados en Australia (está basado en el Holden WM Statesman).

De momento han sido muy pocas las unidades vendidas en mayo, solo 23 unidades, pero se espera vender muchos más en el futuro cercano porque el número de coches de policía anuales que se adquieren es de entre 65.000 y 70.000 unidades. Esas 23 unidades eran del tipo para detectives, sin elementos exteriores que lo identifiquen como coche de policía.

La versión de persecución se empezará a recibir en Estados Unidos a finales de año y se espera que se coma un buen trozo del pastel del saliente Ford Crown Victoria. La marca del óvalo ve como con la “muerte” del Crown Victoria pierde dos de sus baluartes, los taxis de Nueva York y parte del mercado de los coches de policía. Hasta ahora para la policía GM sólo ofrecía su Chevrolet Impala de tracción delantera, ahora con un coche mucho más al gusto americano, el bocado será enorme.

Vía | Autoblog
Fuente | Autonews
En Motorpasión | Chevrolet Caprice PPV 2011

• La cantante está recibiendo fuertes críticas por el videoclip de 'Man Down'.
• En este, Rihanna sufre abusos sexuales de un joven al que después mata de un disparo por la espalda.
• Varias asociaciones piden la retirada del vídeo y se preguntan qué ocurriría si alguien como Chris Brown hiciese uno disparando a una mujer.
• Lista: 30 vídeos musicales de Rihanna, ¿cuál es tu preferido?

El nuevo vídeo de Rihanna (del tema Man Down) llega envuelto en polémica. No es la primera vez que le ocurre algo parecido a la joven cantante en los últimos tiempos. Las imágenes de otro videoclip, el de S&M, fueron censuradas hace un mes por su alto contenido erótico. También fue acusada de hacer apología de la violencia de género con el vídeo de Love the Way You Lie (tema en el cantaba con el rapero Eminen).

Ahora son las duras imágenes de Man Down las que hacen que lluevan críticas a Rihanna. En el vídeo puede verse a la cantante siendo víctima de abusos sexuales, hecho por el cual decide vengarse disparando en medio de la calle al joven que le maltrató.

Mucho han pedido la retirada del vídeo. El Consejo Parental de la Televisión (Parents Television Council) de EE UU denuncia que "en lugar de decir a las víctimas que busquen ayuda, el vídeo de Rihanna ofrece como respuesta el asesinato premeditado". Industry Ears, una asociación contra las imágenes violentas en los medios, explicó que "si Chris Brown (agresor de Rihanna) disparara a una mujer en un vídeo y este se estrenara, el mundo se detendría, no debemos admitírselo a Rihanna", argumentan.

Rihanna se defiende

Rihanna se ha defendido de las críticas. Primero, ha defendido que se trata de un mensaje para promover la seguridad y defensa de las mujeres. Por otro lado, desde Twitter también escribió: "Soy una estrella de rock de 23 años sin hijos, ¿qué le pasa a la gente que quiere que me comporte como una madre?" y "No podéis apartar a vuestros hijos de la sociedad, o nunca aprenderán a adaptarse. Esto es el mundo real. La industria de la música no es una asociación de padres, tenemos la libertad de hacer arte, así que dejadnos".

Obra de Felipe Cardeña

Hoy abre al público la Bienal de Venecia, con obras creadas por artistas de 89 países. Además, hay actividades y concursos de fotografía, vídeo clips o cortos para estimular y galardonar la creatividad.

En esta edición, que representa ya la nº 54, se van a poder encontrar numerosas obras de arte creadas con tintes políticos y globalizadores. Un ejemplo de ello es la colección presentada por el artista italiano Felipe Cardeña con título : The Last Crisis of this Crazy Crazy Word

Hoy pasé por la puerta del Sol de Madrid y ahora me pregunto: ¿Habrá alguna obra en la Bienal inspirada en la "Spanish Revolution"?. Quién sabe, tenemos hasta el 27 de Noviembre para ir allí y comprobarlo.

Más información | labiennale.org, labiennalechanel.org, Felipe Cardena
En Embelezzia | Photo Espana

• Los lectores de la publicación la eligieron por encima de otras Green Day o Iron Maiden.
• El batería del grupo agradeció la elección y ha destacado a Iron Maiden y Ozzy Osbourne, que aparecen en el top ten.
• Listas: mejor disco de Metallica | mejor canción de Metallica.

Metallica, la banda de Lars Ulrich y James Hetfield ha sido elegida por los lectores de la revista británica Kerrang! como la mejor banda de rock de los últimos 30 años y la más influyente de las últimas tres décadas, por encima de grupos como Green Day o Iron Maiden.

El batería de Metallica, fundador del grupo, tras conocer el resultado de la encuesta, declaró sentirse muy agradecido por la elección de los lectores de la publicación, una de las más veteranas en cuanto a rock y heavy se refiere. "Recuerdo el primer número de la revista en 1981. Había hecho una peregrinación a Inglaterra porque estaba obsesionado con la nueva ola de heavy metal británico. Viajé por todo el país y aquel primer número me acompañó a todas partes", añadió.

Habiendo quedado por encima de Green Day, en segunda posición, e Iron Maiden, en tercera posición, Ulrich también recordó a estos últimos, asegurando que han sido siempre "el borrador de lo que pretendíamos hacer" con Metallica.

Del mismo modo, el batería rinde homenaje a Ozzy Osbourne, que se queda en la novena posición, señalando: "Que Ozzy siga vivo hoy sigue siendo suficiente garantía para su inclusión en la lista, después de lo hercúleo de su ingesta de drogas y alcohol".

En cuarta posición se sitúa Slipknot, a quien siguen My Chemical Romance, Linkin Park, Bullet for my Valentine, Blink 182, Ozzy Osbourne y Foo Fighters cerrando el top ten.

Vídeo | Youtube

Si el Renault Mégane RS ya es uno de los compactos deportivos que mejores críticas ha recibido, con una serie de ajustes del estilo de los que formaron el kit N4 que lo convertía en un coche de rallies de grupo N, esta nueva versión puede ser una auténtica bestia tanto en carretera como en circuito.

En principio, y aunque todavía no se sabe, cabe esperar que se trate de una edición especial (¿Nürburgring Edition?) como lo fue en su día el R26.R, aunque no sabemos si tan radical. Podemos esperar que su motor 2 litros turboalimentado obtenga una mayor cifra de potencia (250 CV de serie), o bien una reducción importante de peso, o ambas cosas, además de una puesta a punto de la suspensión.

De momento, y hasta el 17 de junio, sólo cabe fantasear con esta edición especial del Mégane RS. A continuación os dejo el teaser oficial que Renault Sport ha hecho público recientemente para ponernos los dientes largos y crear expectación sobre su próxima joya, que podemos ver rodando en el Infierno Verde.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Nürburgring Nordschleife, análisis curva a curva

La Fundación Yves Rocher cumple su 20º aniversario. La acción solidaria de la marca de cosmética y maquillaje francesa se basa en el Medio Ambiente y el acto de celebración tuvo lugar en L'Orangerie du Parc de Bagatelle en Paris el pasado 17 de mayo. La foto del niño con el árbol listo para plantar es fantástica.

La fundación defensa que ecología y placer no están reñidos, es posible embellecerse sin destruir el Medio Ambiente. Apostando por la conservación de la biodiversidad del planeta, las dos principales acciones que se han propuesto cumplir son:

Exterior de L'Orangerie du Parc de Bagatelle en Paris

• El compromiso de plantar 50 millones de árboles de aquí a 2014 en terrenos del Programa de las Naciones Unidas por el Medio Ambiente.

• Seguir fomentando las ayudas ofrecidas a través del Premio Tierra de Mujeres que en 10 años ya ha recompensado a 285 mujeres de 15 países por sus diferentes colaboraciones a favor del Medio Ambiente.

Presidente de Honor de la Fundación Yves Rocher, Jacques Rocher

Si estábais interesadas en conocer al Presidente de Honor de la Fundación Yves Rocher, Jacques Rocher, fue quien presidió el evento, dos buenas razones para ir a Paris: el evento y L’Orangerie. Cualquier apoyo en favor del Medio Ambiente, por pequeño que sea, es positivo.

Esperamos que la iniciativa de esta operación “Plantemos para el planeta” por parte de la Fundación Yves Rocher sea todo un éxito. El día más señalado en el calendario es el día 5 de junio, Día del Medio Ambiente. En la web oficial puedes ver un contador que marca la marcha atrás de los árboles que quedan por plantar.

Más información | Yves Rocher
En Arrebatadora | Yves Rocher

Una publicación alemana le ha chafado a BMW la sorpresa. La nueva generación del BMW Serie 1 ha llegado antes de lo previsto. Esto es información filtrada e incompleta, así que la oficial no va a tardar en llegar. Por lo visto es una novedad para el Salón de Fráncfort, y las ventas podrían empezar en otoño o invierno.

Estéticamente no ha cambiado mucho, es un diseño evolucionado y no revolucionario. Crece ligeramente en longitud, hasta los 4,32 metros, con una batalla de 2,69 metros. Por lo tanto, es algo más espacioso en las plazas traseras y gana algo de espacio para el maletero: 360 litros sin abatir asientos, 1.200 litros abatiendo (en tres piezas).

Muchos estábamos temiendo unos motores demasiado apretados o tres cilindros, pero todavía no ha caído esa breva. El infame 116i pasa a ser un 1.6 Turbo, de 122 a 136 CV. El 118i ya no es un 2.0 atmosférico, sino otro 1.6 Turbo que llega a los 170 CV (como el actual 120i). ¿Y en diesel?

Los petroleros serán los siguientes: 116d (116 CV), 118d (143 CV), 120d (184 CV). En este sentido las potencias apenas cambian, pero los consumos andarán entre los 4,3 y 5,8 l/100 km. Los cambios podrán ser o manuales de seis velocidades o automáticos de ocho (seguramente ZF), todos con Start/Stop integrado.

Estará presente el famoso EfficientDynamics, como en la generación actual, pero mejorado. Se podrá elegir entre un modo de conducción más económico y el “Sport”, puede que el primer modo sacrifique algo de potencia o haga los aceleradores más perezosos. Ya nos lo aclarará el dossier oficial.

En el interior los cambios también son discretos. Muchos considerarán este modelo como otro restyling pero yo creo sinceramente que merece ser generación nueva. Se beneficiará de un equipamiento inédito hasta ahora, como el reconocimiento de señales de tráfico o sistema anticolisión, también cámara de aparcamiento trasera, etc.

El artículo alemán habla de un precio superior, algo bastante razonable dado que mejora el coche. De por sí el BMW Serie 1 no es un coche nada económico, tampoco lo pretende. Salvo por ofertas puntuales de la red de concesionarios, vendiéndolo casi sin margen comercial, es para gente con alto poder adquisitivo.

De momento BMW es el único fabricante que pone en la calle un segmento C con propulsión trasera, reparto de pesos 50:50 y motores longitudinales. Tiene varios competidores que aún no utilizan suspensión trasera independiente o que no se deshacen de la tracción delantera. Por lo tanto sigue siendo único en esencia.

De acuerdo, es un coche caro, pero en los pequeños detalles se va justificando, como el acelerador de tabla o ese tacto de conducción que los entusiastas sabemos apreciar, típicamente BMW. Mientras no tenga un rival con las mismas premisas, seguirá teniendo un público incondicional, aunque suba de precio.

Vía | Carscoop
Fuente | Motor Traffic (en alemán)

Una publicación alemana le ha chafado a BMW la sorpresa. La nueva generación del BMW Serie 1 ha llegado antes de lo previsto. Esto es información filtrada e incompleta, así que la oficial no va a tardar en llegar. Por lo visto es una novedad para el Salón de Fráncfort, y las ventas podrían empezar en otoño o invierno.

Estéticamente no ha cambiado mucho, es un diseño evolucionado y no revolucionario. Crece ligeramente en longitud, hasta los 4,32 metros, con una batalla de 2,69 metros. Por lo tanto, es algo más espacioso en las plazas traseras y gana algo de espacio para el maletero: 360 litros sin abatir asientos, 1.200 litros abatiendo (en tres piezas).

Muchos estábamos temiendo unos motores demasiado apretados o tres cilindros, pero todavía no ha caído esa breva. El infame 116i pasa a ser un 1.6 Turbo, de 122 a 136 CV. El 118i ya no es un 2.0 atmosférico, sino otro 1.6 Turbo que llega a los 170 CV (como el actual 120i). ¿Y en diesel?

Los petroleros serán los siguientes: 116d (116 CV), 118d (143 CV), 120d (184 CV). En este sentido las potencias apenas cambian, pero los consumos andarán entre los 4,3 y 5,8 l/100 km. Los cambios podrán ser o manuales de seis velocidades o automáticos de ocho (seguramente ZF), todos con Start/Stop integrado.

Estará presente el famoso EfficientDynamics, como en la generación actual, pero mejorado. Se podrá elegir entre un modo de conducción más económico y el “Sport”, puede que el primer modo sacrifique algo de potencia o haga los aceleradores más perezosos. Ya nos lo aclarará el dossier oficial.

En el interior los cambios también son discretos. Muchos considerarán este modelo como otro restyling pero yo creo sinceramente que merece ser generación nueva. Se beneficiará de un equipamiento inédito hasta ahora, como el reconocimiento de señales de tráfico o sistema anticolisión, también cámara de aparcamiento trasera, etc.

El artículo alemán habla de un precio superior, algo bastante razonable dado que mejora el coche. De por sí el BMW Serie 1 no es un coche nada económico, tampoco lo pretende. Salvo por ofertas puntuales de la red de concesionarios, vendiéndolo casi sin margen comercial, es para gente con alto poder adquisitivo.

De momento BMW es el único fabricante que pone en la calle un segmento C con propulsión trasera, reparto de pesos 50:50 y motores longitudinales. Tiene varios competidores que aún no utilizan suspensión trasera independiente o que no se deshacen de la tracción delantera. Por lo tanto sigue siendo único en esencia.

De acuerdo, es un coche caro, pero en los pequeños detalles se va justificando, como el acelerador de tabla o ese tacto de conducción que los entusiastas sabemos apreciar, típicamente BMW. Mientras no tenga un rival con las mismas premisas, seguirá teniendo un público incondicional, aunque suba de precio.

Vía | Carscoop
Fuente | Motor Traffic (en alemán)

Una publicación alemana le ha chafado a BMW la sorpresa. La nueva generación del BMW Serie 1 ha llegado antes de lo previsto. Esto es información filtrada e incompleta, así que la oficial no va a tardar en llegar. Por lo visto es una novedad para el Salón de Fráncfort, y las ventas podrían empezar en otoño o invierno.

Estéticamente no ha cambiado mucho, es un diseño evolucionado y no revolucionario. Crece ligeramente en longitud, hasta los 4,32 metros, con una batalla de 2,69 metros. Por lo tanto, es algo más espacioso en las plazas traseras y gana algo de espacio para el maletero: 360 litros sin abatir asientos, 1.200 litros abatiendo (en tres piezas).

Muchos estábamos temiendo unos motores demasiado apretados o tres cilindros, pero todavía no ha caído esa breva. El infame 116i pasa a ser un 1.6 Turbo, de 122 a 136 CV. El 118i ya no es un 2.0 atmosférico, sino otro 1.6 Turbo que llega a los 170 CV (como el actual 120i). ¿Y en diesel?

Los petroleros serán los siguientes: 116d (116 CV), 118d (143 CV), 120d (184 CV). En este sentido las potencias apenas cambian, pero los consumos andarán entre los 4,3 y 5,8 l/100 km. Los cambios podrán ser o manuales de seis velocidades o automáticos de ocho (seguramente ZF), todos con Start/Stop integrado.

Estará presente el famoso EfficientDynamics, como en la generación actual, pero mejorado. Se podrá elegir entre un modo de conducción más económico y el “Sport”, puede que el primer modo sacrifique algo de potencia o haga los aceleradores más perezosos. Ya nos lo aclarará el dossier oficial.

En el interior los cambios también son discretos. Muchos considerarán este modelo como otro restyling pero yo creo sinceramente que merece ser generación nueva. Se beneficiará de un equipamiento inédito hasta ahora, como el reconocimiento de señales de tráfico o sistema anticolisión, también cámara de aparcamiento trasera, etc.

El artículo alemán habla de un precio superior, algo bastante razonable dado que mejora el coche. De por sí el BMW Serie 1 no es un coche nada económico, tampoco lo pretende. Salvo por ofertas puntuales de la red de concesionarios, vendiéndolo casi sin margen comercial, es para gente con alto poder adquisitivo.

De momento BMW es el único fabricante que pone en la calle un segmento C con propulsión trasera, reparto de pesos 50:50 y motores longitudinales. Tiene varios competidores que aún no utilizan suspensión trasera independiente o que no se deshacen de la tracción delantera. Por lo tanto sigue siendo único en esencia.

De acuerdo, es un coche caro, pero en los pequeños detalles se va justificando, como el acelerador de tabla o ese tacto de conducción que los entusiastas sabemos apreciar, típicamente BMW. Mientras no tenga un rival con las mismas premisas, seguirá teniendo un público incondicional, aunque suba de precio.

Vía | Carscoop
Fuente | Motor Traffic (en alemán)

Una publicación alemana le ha chafado a BMW la sorpresa. La nueva generación del BMW Serie 1 ha llegado antes de lo previsto. Esto es información filtrada e incompleta, así que la oficial no va a tardar en llegar. Por lo visto es una novedad para el Salón de Fráncfort, y las ventas podrían empezar en otoño o invierno.

Estéticamente no ha cambiado mucho, es un diseño evolucionado y no revolucionario. Crece ligeramente en longitud, hasta los 4,32 metros, con una batalla de 2,69 metros. Por lo tanto, es algo más espacioso en las plazas traseras y gana algo de espacio para el maletero: 360 litros sin abatir asientos, 1.200 litros abatiendo (en tres piezas).

Muchos estábamos temiendo unos motores demasiado apretados o tres cilindros, pero todavía no ha caído esa breva. El infame 116i pasa a ser un 1.6 Turbo, de 122 a 136 CV. El 118i ya no es un 2.0 atmosférico, sino otro 1.6 Turbo que llega a los 170 CV (como el actual 120i). ¿Y en diesel?

Los petroleros serán los siguientes: 116d (116 CV), 118d (143 CV), 120d (184 CV). En este sentido las potencias apenas cambian, pero los consumos andarán entre los 4,3 y 5,8 l/100 km. Los cambios podrán ser o manuales de seis velocidades o automáticos de ocho (seguramente ZF), todos con Start/Stop integrado.

Estará presente el famoso EfficientDynamics, como en la generación actual, pero mejorado. Se podrá elegir entre un modo de conducción más económico y el “Sport”, puede que el primer modo sacrifique algo de potencia o haga los aceleradores más perezosos. Ya nos lo aclarará el dossier oficial.

En el interior los cambios también son discretos. Muchos considerarán este modelo como otro restyling pero yo creo sinceramente que merece ser generación nueva. Se beneficiará de un equipamiento inédito hasta ahora, como el reconocimiento de señales de tráfico o sistema anticolisión, también cámara de aparcamiento trasera, etc.

El artículo alemán habla de un precio superior, algo bastante razonable dado que mejora el coche. De por sí el BMW Serie 1 no es un coche nada económico, tampoco lo pretende. Salvo por ofertas puntuales de la red de concesionarios, vendiéndolo casi sin margen comercial, es para gente con alto poder adquisitivo.

De momento BMW es el único fabricante que pone en la calle un segmento C con propulsión trasera, reparto de pesos 50:50 y motores longitudinales. Tiene varios competidores que aún no utilizan suspensión trasera independiente o que no se deshacen de la tracción delantera. Por lo tanto sigue siendo único en esencia.

De acuerdo, es un coche caro, pero en los pequeños detalles se va justificando, como el acelerador de tabla o ese tacto de conducción que los entusiastas sabemos apreciar, típicamente BMW. Mientras no tenga un rival con las mismas premisas, seguirá teniendo un público incondicional, aunque suba de precio.

Vía | Carscoop
Fuente | Motor Traffic (en alemán)

Una publicación alemana le ha chafado a BMW la sorpresa. La nueva generación del BMW Serie 1 ha llegado antes de lo previsto. Esto es información filtrada e incompleta, así que la oficial no va a tardar en llegar. Por lo visto es una novedad para el Salón de Fráncfort, y las ventas podrían empezar en otoño o invierno.

Estéticamente no ha cambiado mucho, es un diseño evolucionado y no revolucionario. Crece ligeramente en longitud, hasta los 4,32 metros, con una batalla de 2,69 metros. Por lo tanto, es algo más espacioso en las plazas traseras y gana algo de espacio para el maletero: 360 litros sin abatir asientos, 1.200 litros abatiendo (en tres piezas).

Muchos estábamos temiendo unos motores demasiado apretados o tres cilindros, pero todavía no ha caído esa breva. El infame 116i pasa a ser un 1.6 Turbo, de 122 a 136 CV. El 118i ya no es un 2.0 atmosférico, sino otro 1.6 Turbo que llega a los 170 CV (como el actual 120i). ¿Y en diesel?

Los petroleros serán los siguientes: 116d (116 CV), 118d (143 CV), 120d (184 CV). En este sentido las potencias apenas cambian, pero los consumos andarán entre los 4,3 y 5,8 l/100 km. Los cambios podrán ser o manuales de seis velocidades o automáticos de ocho (seguramente ZF), todos con Start/Stop integrado.

Estará presente el famoso EfficientDynamics, como en la generación actual, pero mejorado. Se podrá elegir entre un modo de conducción más económico y el “Sport”, puede que el primer modo sacrifique algo de potencia o haga los aceleradores más perezosos. Ya nos lo aclarará el dossier oficial.

En el interior los cambios también son discretos. Muchos considerarán este modelo como otro restyling pero yo creo sinceramente que merece ser generación nueva. Se beneficiará de un equipamiento inédito hasta ahora, como el reconocimiento de señales de tráfico o sistema anticolisión, también cámara de aparcamiento trasera, etc.

El artículo alemán habla de un precio superior, algo bastante razonable dado que mejora el coche. De por sí el BMW Serie 1 no es un coche nada económico, tampoco lo pretende. Salvo por ofertas puntuales de la red de concesionarios, vendiéndolo casi sin margen comercial, es para gente con alto poder adquisitivo.

De momento BMW es el único fabricante que pone en la calle un segmento C con propulsión trasera, reparto de pesos 50:50 y motores longitudinales. Tiene varios competidores que aún no utilizan suspensión trasera independiente o que no se deshacen de la tracción delantera. Por lo tanto sigue siendo único en esencia.

De acuerdo, es un coche caro, pero en los pequeños detalles se va justificando, como el acelerador de tabla o ese tacto de conducción que los entusiastas sabemos apreciar, típicamente BMW. Mientras no tenga un rival con las mismas premisas, seguirá teniendo un público incondicional, aunque suba de precio.

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Vía | Carscoop, World Car Fans
Fuente | Motor Traffic (en alemán)

Video | Shibby2142

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