Según la nota de prensa, tiene tecnología “original” de la marca. Si nos remontamos dos años atrás, nos acordamos del Subaru Hybrid Tourer Concept, otra propuesta híbrida. Propuestas y propuestas, pero ningún híbrido en la calle. Del prototipo no conocemos dato alguno relevante, solo que mide 4,58 metros de largo.

Otra de las tecnologías que incorpora es el EyeSight, un sistema de visión artificial que tiene dos cámaras para obtener una imagen estereoscópica, lo que coloquialmente conocemos como 3D, para reconocer tanto señales de tráfico como posibles objetos, véase peatones.

Las baterías del sistema híbrido son de ión-litio, lo que nos lleva a un tamaño compacto y a menor peso, aunque por más precio. Los híbridos actuales a la venta no recurren casi nunca al litio, la mayoría confían en el níquel. En ningún momento avisan que sea enchufable, por lo que presumimos que no lo es.

Respecto al interior, hablan de sensación de espacio y calidad. El volante incluye una pantalla con información de mapas, televisión y conexión a Internet. Mientras hay fabricantes que intentan sacar adelante el HUD, otros no le prestan la misma atención a las distracciones. Y si solo funciona en marcha, qué desperdicio. ¿Y si salta el airbag? Estos ingenieros…

En Motorpasión Futuro | Subaru Advanced Tourer Concept

Desde esta semana al 18 de diciembre, se apuntarán los candidatos que se hayan inscrito en la página Web de la promoción y hayan probado un modelo de la marca. A cambio pedirán cumplimentar una valoración sobre distintos aspectos del coche, para saber por qué sí y por qué no venden más (problemas económicos aparte).

Los candidatos que además, hagan un pedido a la red de concesionarios hasta el día 31 de diciembre, entrarán en un sorteo. Seis coches pueden salir gratis a sus dueños. Devolverán el precio en PVP del coche, los impuestos y los gastos de gestoría, pero el coste del seguro ya no. La letra pequeña es esa.

Si a alguien le toca coche así, que no se corte en restregárnoslo por la cara.

La carne es un alimento que está presente en nuestra dieta cotidiana, ya que es una de las principales fuentes de proteínas. Pero también hay que tener en cuenta que en muchos casos nos aporta cantidades de grasa que debemos tener en cuenta. Esto es precisamente lo que siempre se ha atribuido a la carne de cerdo, que hemos mantenido alejada de nuestra dieta por considerarla rica en grasas que ponían en riesgo nuestra salud. Por este motivo en este post queremos ver otras propiedades de la carne de cerdo.

Debido a estas consideraciones y a la mala prensa que se creó entorno a esta carne, se creó una raza de cerdo con menos grasa que fuera más saludable para el organismo humano. Además, se puso en valor la carne de cerdo ibérico criado al aire libre con productos totalmente naturales, y es que numerosos estudios se hicieron eco de las bondades de esta carne para la salud humana. Por ello en esta ocasión vamos a detenernos es sus beneficios.

Beneficios nutricionales

En primer lugar, antes de ver los beneficios que nos aporta es necesario que tengamos presente los valores nutricionales medios de la carne de cerdo. Como todo alimento cárnico, hay que tener presente el alto contenido de proteínas de un gran valor biológico. En concreto, este tipo de carne contiene una media de cuarenta y tres gramos de por cada cien de producto. A esto hay que destacar su moderado contenido en grasa, que es menor de lo que la gente cree, ya que la media es de nueve por ciento del contenido.

A estos nutrientes debemos añadir las dosis de vitaminas que nos aporta este tipo de carne. Vamos a destacar la tiamina, vitamina B6, niacina, rivoflavina y vitamina B12. Todas ellas necesarias para mantener y conseguir una correcta salud en los tejidos que componen nuestro cuerpo. A esto debemos sumar su alto contenido en minerales como el hierro, zinc, fosforo, magnesio y potasio, necesarios a la hora de mantener unos correctos biorritmos corporales.

Beneficios para el organismo

Es cierto que la carne de cerdo es muy variada y su contenido en grasa dependerá mucho de la zona que estemos consumiendo. La parte que menos cantidades nos aporta es el lomo, que simplemente tendrá entorno al tres por ciento de contenido graso. Se trata de una parte muy suculenta y rica al paladar, fácilmente digerible por parte del organismo y que es de gran utilidad para nuestra alimentación.

La carne de cerdo además está muy recomendada en épocas de crecimiento, ya que es un alimento apetecible para los niños por su peculiar sabor. A esto le debemos sumar su alto contenido en proteínas que es lo que nos ayuda a construir tejidos corporales y conseguir así un perfecto desarrollo, tanto en la infancia cuando estamos creciendo, como cuando somos más mayores y queremos conseguir un perfecto desarrollo muscular.

La carne de cerdo también contribuirá a mantenernos más activos y llenos de vitalidad, y es que contiene altas dosis de tiamina, necesaria para conseguir una correcta asimilación de los hidratos de carbono por parte del organismo. A esto hay que sumar el papel importante que tiene esta sustancia a la hora de conseguir un equilibrio en el sistema nervioso, ya que tiene un papel importante en su correcto funcionamiento.

El potasio también es un mineral necesario e indispensable en el organismo. Concretamente de lo que se encarga este mineral es el correcto funcionamiento muscular y de la realización adecuada de los movimientos por parte de los distintos músculos del organismo, entre ellos el corazón. Por este motivo, el potasio que nos aporta la carne de cerdo ayudará a que mantengamos un correcto funcionamiento del organismo.

Es cierto que la mayoría de las grasas que la carne de cerdo contiene son saturadas, por lo que será necesario que no abusemos de este alimento. Como siempre hemos comentado en Vitónica, no debemos demonizar ningún alimento ni tampoco hacerlo imprescindible en nuestra dieta, ya que lo ideal es la variedad y seguir una dieta equilibrada en la que quepan todo tipo de alimentos por igual, ya que todos nos aportarán beneficios considerables.

Imagen | juyis

Para seguir mejorando la personalización de sus vehículos, Mini lanza (estará disponible a principio del próximo año) una nueva línea de personalización que denomina Yours. Es básicamente un paquete de equipamiento que modifica el aspecto exterior e interior del vehículo. Por cierto, estará disponible en todas las carrocerías, menos la más grande, denominada a href=“http://www.motorpasion.com/mini/mini-countryman-datos-y-fotos-oficiales”>Countryman.

Este paquete de personalización tendrá diferentes versiones, que aunque tendrán algunos elementos en común irán variando a lo largo del tiempo. La primera de estas versiones, se denomina Avenue. Dentro de este propio paquete llamado Avenue habrá algunos elementos que podremos modificar, como el color de la carrocería, para el que ofrecen dos opciones (_Highclass Grey_ o Laguna Green).

Dicho esto toca decir que es lo que incluye el Mini Avenue. Pues bien, entre otras cosas, este modelo añade al equipamiento de serie llantas de 17 pulgadas de diseño específico, retrovisores con una carcasa especial y pegatinas blancas en el capó, además de las mencionadas pinturas para la carrocería.

Por dentro los cambios se limitan a una tapicería especial, combinada con unos guarnecidos en color negro y volante de cuero multifunción. Por todo esto la marca inglesa pide, independientemente de la carrocería que elijamos, unos 5.600 euros (por el momento sólo se conocen los precios para Reino Unido). Próximamente conoceremos más variantes del programa de personalización Yours.

En Motorpasión | Mini Roadster

Si no tienes compromisos familiares para Nochevieja, puedes celebrar la fiesta de Fin de Año donde te apetezca. ¿Qué tal en Las Maldivas? El resort Soneva Fushi, perteneciente a la cadena Six Senses, ya tiene propuestas para sus huéspedes.

Para Navidad puede ser complicado viajar, además son fiestas para estar en casa con la família. El 31 de diciembre apetece vestirse de fiesta, una cena con espectáculo y baile hasta la madrugada. Si además no hace frío … En el Soneva Fushi todo empieza al atardecer.

La cita es el banco de arena blanca en la playa, el cóctel de bienvenida. Instalarán estaciones con show cooking y se verá cómo elaboran los canapés. Copa de champagne, por supuesto, mientras actúan en vivo la banda de percusión de Maldivas durante 45 minutos. ¡Cámara de fotos con video!

Cuando el sol se haya puesto, la fiesta sigue en el espacio de cine al aire libre llamado sugerentemente Cinema Paradiso (foto superior). Una gran pantalla, música en vivo, más aperitivos (podría cenar sólo con aperitivos, me encanta picotear).

¿Recorrer la jungla en una bicicleta adornada con antorchas tras el cóctel y el champagne? No sé, no lo veo muy claro aunque el dress code sea acudir descalzos a la velada. Seguro que el espectáculo es muy especial pero por si acaso que prevean a voluntarios entre el personal para las que no sirven para pedalear tras los canapés.

El premio para el pedaleo es descubrir al final del recorrido a un grupo de locales tocando los tambores y a cocineras del lugar preparando especialidades de la isla. Bueno, puede que sabiendo esto me subiría a la bicicleta.

Para los que no se sienten aventureros con platos de la zona, una barra de cocina mediterránea satisfará sus gustos. Se esperarán las campanadas y se alargará la velada del primer día del año 2012 con jazz en vivo a cargo de Gwyn Jay Allen. Un buen plan.

Más información | Soneva Fushi
En Embelezzia | Six Senses abre un nuevo resort en el atolón de Laamu, Islas Maldivas

Estas marcas denominadas “de primer nivel” suelen trabajar con muchos fabricantes, y a veces suplen las piezas originales de estos. También puede ocurrir que sean los mismos suministradores al fabricante, solo que la caja en la que se nos vende no es igual. Más de uno nos lo comentó en nuestro especial de Mantenimiento del coche sobre talleres.

También nos podemos fiar de otras marcas que no salen en la campaña, véase Bilstein, Sachs, Denso, Don Silencioso, Krafft, etc. Lo que tiene que provocarnos sospechas es lo que venga de China con marca Nisupu, falte etiquetado, el precio sea demasiado bajo en relación a los demás fabricantes, etc. Dependiendo de la pieza, el ahorro puede acabar saliendo caro.

Esto, además de un sermón, tiene mucho de realidad. A veces, el apuro económico o el simple peseterismo hace que nos juguemos la salud del coche o la nuestra con piezas de dudosa calidad, o que no tenemos ni idea de qué trato ha recibido ni durante cuánto tiempo, como pasa en los desguaces.

Podemos sacar una moraleja, el vídeo de la campaña habría quedado mejor con una máscara de Scream de un proveedor de primer nivel, porque la que han cogido, debía estar en un outlet de Halloween. Si es que la calidad importa… ¿o no?

Más adelante hablaremos de recambios en nuestro especial Mantenimiento del coche.

Vídeo | Youtube
Fuente | Recambio letal

Los cuatro puntos de contacto de nuestro coche con la carretera, una de las partes fundamentales del automóvil y esos, en ocasiones, grandes olvidados del mantenimiento de nuestro coche, hoy vamos a hablar de los neumáticos. Aunque han ido evolucionando a lo largo de los años, son en esencia una pieza que prácticamente no ha cambiado desde los orígenes del automóvil.

Los neumáticos requieren de un mantenimiento normalmente correctivo, aunque también existe el mantenimiento predictivo para ellos, cuando necesitan uno u otro es lo que intentaremos explicar orientativamente a lo largo de esta entrada. Puede que estar mirando los neumáticos cada dos semanas pueda darnos pereza, pero es un hábito altamente recomendable y que podemos juntar a otras comprobaciones rutinarias como es mirar el nivel de aceite para hacer las comprobaciones todas de una vez con el menor esfuerzo posible.

Los neumáticos desde el punto de vista del mantenimiento son un asunto tan variado como marcas de neumáticos y tipos de ellos existen. La duración de unos neumáticos depende de unos factores muy variables por lo que normalmente será difícil realizar un mantenimiento preventivo, ya que su duración en kilómetros depende del uso que se de al neumático, y aunque se pueda estimar una vida aproximada, será tarea complicada, así que lo mejor es ir vigilando el desgaste de los mismos.

Los neumáticos son unas piezas del coche muy sensibles al uso, así que cuantos kilómetros aguantarán dependen de nuestro tipo de conducción, si somos agresivos nos ventilaremos los neumáticos en un periquete, si conducimos de forma suave podemos hacer una buena cantidad de kilómetros sin necesidad de sustituirlos.

El mantenimiento correctivo consiste en cambiar los neumáticos por unos nuevos antes de llegar a una profundidad del dibujo de 1,6 mm que se considera como el mínimo legal. Un poco más adelante os explicaremos los desgastes o problemas más frecuentes que podemos encontrar en nuestros neumáticos y que también pueden causar que tengamos que cambiar los neumáticos.

El predictivo se basa en la vida en años de un neumático, haga kilómetros o no los haga, un neumático se va degradando con el tiempo, hasta el punto de no solo perder sus propiedades si no de poder causar un accidente. Por ello, aunque apenas movamos el coche se recomienda cambiar los neumáticos de nuestro coche cada 3-4 años, dependiendo del fabricante del neumático. Algunos fabricantes dicen a partir de 5 años, si se han tenido en buenas condiciones de conservación.

Desgaste de los neumáticos

A medida que rodamos kilómetros nuestros neumáticos se van desgastando hasta llegar a un punto en el que la adherencia se reducirá aumentando el riesgo de accidente, así que debemos tener vigilado el desgaste de nuestros neumáticos para sustituirlos antes de llegar a los 1,6 mm legales.

Preferiblemente los cambiaremos algo antes, antes de llegar a los 3 mm, más ahora en invierno que cada milímetro que perdamos incrementará el riesgo de aquaplaning y aumentará la distancia de frenado en mojado. En el caso de los neumáticos de invierno, por debajo de 4 mm no van bien sobre nieve o hielo.

¿Y cómo se que debo cambiar mis neumáticos? Preferiblemente utilizaremos un medidor específico o un micrómetro para comprobar que nuestros neumáticos tienen un dibujo de profundidad suficiente. Si no disponemos de estos instrumentos de medida, existe una medida orientativa que podemos llevar a cabo con una moneda de euro. Metemos el canto en los canales de la banda de rodadura y si entra más que el anillo exterior (hasta la parte plateada) tenemos más de 3 mm restantes de dibujo, si el anillo no entra en el hueco tenemos menos de 3 mm de dibujo.

Si no tenemos ni siquiera un euro a mano, normalmente los neumáticos llevan unos testigos, estos son el punto límite, si llegamos a ellos el cambio es urgentísimo, es ilegal rodar con esos neumáticos, así que hay que anticiparse a esta situación. Si comprobamos los neumáticos cada dos semanas no deberíamos llegar hasta este nivel de desgaste. Si el desgaste no es uniforme por toda la banda de rodadura debemos atender a la zona del neumático más desgastada, que será la que nos dicte el momento de cambiar nuestras gomas.

¿Qué pasa si encontramos un bulto en un neumático? Pinta mal, alto riesgo de reventón, porque se han roto los alambres del interior, ese neumático hay que jubilarlo cuanto antes. También tiene que ponernos en guardia una grieta, o un clavo bien metido. ¡No lo saques! Lleva el coche a un taller especializado en neumáticos para que vean si es mejor dejarlo ahí, o sellar el agujero.

Continuará...

Fotografía | Flickr (mahela1993, encore 12866)
Fuente | Neumáticos – K.P. Backfisch/ D.Heinz
Más información | Como leer un neumático (Circula Seguro, I, II (En inglés)), estructura de un neumático

Os dejo con una frase suya para rendir homenaje a esta musa del estilo que ha recogido The New York Times,

Cualquier cosa puede inspirarme, desde un viaje a una grieta en una pared.

En Embelezzia | Imprescindible la exposición de YSL en Madrid

Os dejo con una frase suya para rendir homenaje a esta musa del estilo que ha recogido The New York Times,

Cualquier cosa puede inspirarme, desde un viaje a una grieta en una pared.

En Embelezzia | Imprescindible la exposición de YSL en Madrid

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Contemporist
En Embelezzia | Casas de Lujo

El pasado mes de mayo, los miembros de Riot Cinema, uno de los equipos más jóvenes del cine español, se disponían a comenzar el rodaje de la película de ciencia ficción El Cosmonauta. Habían adquirido dos trajes espaciales auténticos, contaban con 120.000 euros y un inversor ruso se había comprometido a aportar otros 120.000. Pero en el último momento el coproductor extranjero se retiró alegando problemas de liquidez. Había que cancelar el proyecto. ¿O no?

"Entonces lanzamos una campaña desesperada pidiendo a nuestra comunidad de seguidores que nos ayudara a salvar la película", recuerdan en su página web los componentes de Riot Cinema, aún asombrados por "la pasión y el compromiso" con el que sus amigos y admiradores respondieron al llamamiento. En tres días, el proyecto recibió 131.000 euros que permitieron finalizar el largometraje y despertar el interés de los medios de comunicación por este nuevo modelo de 'microdonaciones'.

La página web Lánzanos, nacida solo unos meses antes, fue la plataforma encargada de gestionar los donativos. "¿Sueños que se quedan en un cajón por falta de dinero? Ha llegado una nueva forma de financiación y parece que para quedarse", anunciaba prometedoramente el site.

Hoy, solo unos meses después, la web conduce medio centenar de campañas de 'financiación por multitudes' dirigidas a iniciativas culturales. Una de ellas es la del grupo musical Canteca de Macao, que ha logrado recaudar ya un 41% de los 20.000 euros que necesita para grabar un nuevo disco. De lograrlo, la banda demostraría "que las cosas se pueden hacer de una forma diferente", señalan sus músicos. Lánzanos.com trabaja ahora en extender la fórmula a las startups (empresas de nueva creación) que operan en otros ámbitos mediante una nueva herramienta denominada Seedquick.

Otra forma de acceder a la cultura

Pero el crowdfunding –término inglés con el que se conoce este sistema de financiación de masas- "no es solo una manera de conseguir dinero", señala Joan Sala, cofundador de la plataforma digital Verkami, uno de los dos sites pioneros, junto a Lánzanos, de este tipo de servicios en España. Para él, el crowfunding es, además, "otra forma de consumir cultura": "Promueve una relación mucho más cercana entre el artista y su público. Este último no solo le apoya económicamente, sino que se involucra emocionalmente en su tarea. A veces incluso opina sobre el trabajo del creador cuando este se encuentra aún en proceso de elaboración", añade.

Uno de los hitos en el curriculum de Verkami tiene que ver con Jero Romero, exSunday Drivers. El músico pidió a sus fans 10.500 euros para producir su primer trabajo discográfico en solitario. Lo consiguió en un tiempo récord, 24 horas. También el cuarto disco del cantautor Cesk Freixas y algunos proyectos literarios sobre el 15-M verán la luz gracias a campañas similares.

Eso sí, no todos los proyectos que recurren a estas iniciativas son aceptados. Las propuestas deben estar bien planeadas y tener de antemano un público, una comunidad interesada. "Si no, no sirven de nada", advierte Sala.

Por lo general, los proyectos disponen de 40 días para lograr reunir el dinero solicitado. Si se cumple el objetivo de recaudación en el plazo previsto, el artista recibe el dinero y paga una comisión a la plataforma digital que lo ha gestionado y que oscila entre el 5% y el 10%. Si no se alcanza la cantidad estipulada, no se cobran las donaciones a los 'mecenas' que han querido contribuir y el autor no percibe nada. La media de los donativos suele rondar los 20 euros, pero también pueden ser más pequeños.

Otro de los aspectos a tener en cuanta en esta ecuación son las recompensas que alientan a los donantes. Pueden ser entradas especiales para el concierto de ese determinado artista, una edición especial de su trabajo, asistir a la grabación del mismo, que el nombre de ese mecenas aparezca en los créditos de la película… las fórmulas son infinitas.

Con ADN libre

Los productos culturales no son los únicos susceptibles de formar parte de un proyecto de financiacion colectiva. Goteo, la última web de estas características surgida en España, reúne dinero para proyectos de hardware, de software libre y, en general, de cualquier buena idea con "ADN abierto".

Como particularidad, los donantes no solo pueden contribuir con recursos económicos, sino con su trabajo, bien probando el correcto funcionamiento de un programa de reciente creación, bien ayudando a su difusión.

Las entidades públicas también pueden hacer uso de este sistema, sostiene Enric Senabre, uno de los responsables de Goteo: "La Administración puede invertir en ‘capital riego’ (como han bautizado a las aportaciones económicas que reciben)y repartirlo entre los ciudadanos para que estos decidan, entre un abanico de proyectos, cuál costear". Entre sus propuestas estrella se encuentra el 'nodo móvil', es decir, una unidad de wifi de alta capacidad para espacios públicos.

Kickstarter, el modelo

Si en España el 'crowdfunding' acaba de aterrizar, en Estados Unidos lleva algo más de dos años recibiendo elogios por los diarios más reputados y participando en importantes proyectos de financiación. La norteamericana Kickstarter.com es, según reconocen todos los sites españoles, el modelo a seguir. En sus dos años y medio de vida ha recaudado más de 75 millones de dólares para 10.000 campañas y el 44% de los proyectos en los que interviene consiguen su fin. Todo un triunfo.

Vía | Wired
Más información | iHome

Los hidratos de carbono son la principal fuente de energía de nuestra dieta y deben ser la base de nuestra alimentación, pero al mismo tiempo, son el nutriente más cuestionado cuando intentamos adelgazar. Por eso, para que podamos conjugar estos aspectos, te contamos cuál es la mejor forma de consumir hidratos si estas en plan de adelgazamiento.

Podemos consumir alimentos fuentes de hidratos sin problemas cuando estamos intentando adelgazar, pero por supuesto, la calidad que elegimos, la cantidad, el momento del día y demás, puede ayudarnos a obtener resultados o no con nuestro plan de adelgazamiento.

El mejor momento del día para comer hidratos

Los hidratos de carbono son, como dijimos, la principal fuente de energía de nuestro organismo y rápidamente pueden metabolizarse por nuestro cuerpo, sobre todo, si se trata de azúcares.

Por eso, si estamos intentando adelgazar, no sólo debemos restringir los hidratos simples sino también, concentrar la ingesta de alimentos ricos en hidratos en la primera mitad del día, momento en que habitualmente tenemos mayor actividad y gasto calórico.

Comenzar el día con un desayuno que contenga alimentos ricos en cereales integrales y consumir en el almuerzo una pequeña cantidad de arroz o pasta al dente, son opciones viables si queremos adelgazar. Ya en la merienda la cantidad de hidratos debe reducirse para intentar no consumir alimentos que contengan este macronutriente en la cena.

La mejor opción entre los hidratos y cómo consumirlos

Al momento de adelgazar, debemos escoger preferentemente alimentos ricos en fibra, que demoren la digestón y que den saciedad.

Por eso, las mejores opciones para consumir hidratos son los alimentos con mayor contenido de fibra y con menor índice glucémico, que además de no elevar la glucosa en sangre tan rápidamente y por tanto mantenernos saciados por más tiempo, no aumentan en gran medida la insulina y ello, colabora en la no acumulación e grasa.

Para reducir el índice glucémico, dar más saciedad y además, controlar mejor la cantidad a ingerir, los alimentos con hidratos deben consumirse preferentemente combinados con otros. Por ejemplo: buenas opciones para adelgazar son pasta al dente con salsa de brócoli y pechuga de pollo; legumbres con vegetales; arroz integral con verduras; tostadas de pan integral con tomate; cereales integrales como avena con frutas frescas; entre otras.

Así, las verduras o las frutas ayudarán a consumir menos cantidad de hidratos derivados de alimentos como farinaceos y almidones y al mismo tiempo, aportarán fibra que da saciedad y reduce el índice glucémico.

La cantidad de hidratos a consumir si intentamos adelgazar

Dado que los hidratos son la base de nuestra alimentación, al momento de adelgazar pueden estar presentes diariamente los alimentos ricos en hidratos complejos, para evitarse aquellos con hidratos simples o azúcares.

Asimismo, como resulta muy difícil realizar un buen desayuno sin hidratos, la mejor opción es incluir en esta primer comida cereales integrales o pan con semillas por ejemplo y disminuir la cantidad en la merienda, por ejemplo: incorporando en desayuno 2 rebanadas de pan y 1 en la merienda o incluyendo 1/2 taza de avena por la mañana y 1/4 por la tarde.

Dado que a diario ya garantizamos un mínimo de hidratos al consumir pan, avena, galletas u otro cereal, y al consumir frutas y verduras, podemos incluir pastas al dente, arroz integral y/o legumbres con una frecuencia no diaria, es decir, podemos consumir algunos de estos alimentos unas 3 veces por semana, aunque también podemos incluir una ración pequeña a diario.

Sin embargo, es más sencillo controlar la cantidad a consumir de pan, galletas o cereales integrales como la avena, por eso, es mejor incluir éstos alimentos fuentes de hidratos a diario junto a frutas y verduras y reducir la frecuencia en que incorporamos alimentos ricos en hidratos que solemos consumir en mayor cantidad como son las pastas o el arroz por ejemplo, que no consumimos en raciones muy pequeñas y que ingerimos entre 50 y 140 gramos por plato.

Por supuesto, todas estas recomendaciones pueden variar de una persona a otra, pero en líneas generales la mejor forma de consumir hidratos es controlando la calidad, la cantidad y frecuencia y por supuesto, priorizando su ingesta en las primeras horas del día en que mayor uso podemos dar a esta fuente de energía.

Con estas premisas, consumir hidratos y utilizarlos como principal fuente de energía de la dieta no es incompatible con adelgazar.

Imagen | Pawell86, Vikush, y Tombrarian.

Lo he dicho en varias ocasiones. Desde que probé el primer Nissan GT-R en el año 2009, algo cambió en mi vida. Me di cuenta de que para rodar realmente rápido y disfrutar de un superdeportivo de primera, no es necesario que te toque el Euromillón ni ser Walter Röhrl. Y lo mejor de todo, es que el Nissan GT-R sigue muy vivo y evoluciona cada año.

Ahora llegará la versión 2012, que se lanzará primero en el mercado japonés durante este mes de noviembre de 2011, y que llegará a los mercados europeos en enero de 2012. Estéticamente no hay cambios, Godzilla sigue fiel a ese aspecto tan especial que lo llena de personalidad frente al resto de sus rivales.

Los cambios llegan a nivel mecánico con varios objetivos. Uno de lo más destacados, es hacer el Nissan GT-R un poco más eficiente, con unos consumos más lógicos. Recuerdo que cuando lo probé, no era complicado pasar de los 16 l/100 km. Pero ahora el nuevo Nissan GT-R anuncia una reducción media del consumo de 0,2 l/100 km a pesar del aumento de potencia.

¿Más potencia? Si, el primer Nissan GT-R tenía 485 caballos de potencia, y cuando subí por primera vez en él por la rampa Pegaso del Jarama, llegué a marearme de la fuerza con la que empujaba hacia arriba. La siguiente evolución tenía 530 caballos, pero como ésta cifra no era suficiente, ahora llega con 550 caballos de potencia y un par motor que pasa de 612 a 632 Nm entre 3.200 y 5.800 RPM.

Más par motor a bajas revoluciones y más potencia en altas, hacen del nuevo Nissan GT-R un coche más utilizable, más práctico y al mismo tiempo más agresivo cuando se le pide el máximo rendimiento. El Nissan GT-R consigue este aumento de potencia y de par motor gracias a varias soluciones tecnológicas.

Por un lado, la inyección es más eficiente. Por otro el flujo del aire al motor ha mejorado, gracias a los nuevos conductos de admisión y a una mejora también en los flujos de escape. Las válvulas de escape son nuevas y también han mejorado su funcionamiento.

El cambio del Nissan GT-R 2012

El cambio ahora es más suave y confortable, gracias al rediseño de algunos de los elementos del cambio. Además, la experiencia el Nissan GT-R en competición ha permitido que desde ahora todos los GT-R lleven un aceite en la caja de cambios de tipo 75W140 desarrollado y probado en los circuitos.

Por otro lado, con el objetivo de mejorar la sensibilidad del conductor al volante, se han reforzado algunas partes de la zona trasera del motor. Ahora los conductores podrán sentir mejor la carretera, y por tanto llevar a cabo una conducción más precisa. También en la trasera han cambiado las salidas de escape, con más diámetro que en el modelo anterior.

El nivel de detalle en el que se ha trabajado la evolución del Nissan GT-R llega hasta tan punto que en los coches con asiento a la derecha, el muelle de la suspensión en el lado izquierdo es más duro. Esto hace que cuando el coche está parado hay un cierto desequilibrio que se compensa cuando el vehículo rueda. También cambian los ángulos de convergencia y avance.

Como opción para los Nissan GT-R Egoist y Premium Edition, estarán disponibles los discos de freno carbono-cerámicos. Sin duda, teniendo en cuenta que estamos hablando de un coche de 550 caballos de potencia y más de 1.700 kilos de peso pensado para pulverizar los tiempos en circuito, estos son una opción más que recomendable para los que quieran sacarle el máximo rendimiento.

Nissan GT-R 2012 “Track Pack”

Esta edición especialmente pensada para su uso en los circuitos, ya estaba a la venta en algunos mercados como el japonés y el británico. Pero ahora mejora en algunos aspectos, ya que recibe nuevos ajustes de suspensión, un sistema de freno con mejor refrigeración y unas llantas de aluminio heredadas del Spec-V firmadas por Rays.

El Nissan GT-R 2012 “Track Pack” también tiene un faldón delantero especialmente diseñado que esconde una toma de aire de fibra de carbono, que se instala a través de un pack “extra”. Además esta versión reduce el peso del conjunto al eliminar los “asientos” (por llamarle de alguna forma) traseros.

Si a esto añadimos que el Nissan GT-R 2012 lleva de serie ahora cámara de visión trasera, un sistema de sonido firmado por Bose y con un mejor funcionamiento y que su precio no debería superar mucho los 99.490 euros que cuesta la versión Premium Edition, la más barata que se vende actualmente en España, podemos estar ante el superdeportivo definitivo.

Nissan GT-R 2012

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | El Nissan GT-R 2011 bate un nuevo récord en Nordschleife

La segunda Lotus, el actual Team Lotus, es un caso bastante particular. Nació en 2010 como Lotus Racing con el beneplácito de Lotus Cars. En 2011, los planes del fabricante británico cambiaron por lo que la escudería anglo-malasia, decidió hacerse con los derechos de la mítica Team Lotus algo que provocó que tuvieran que verse las caras en el juzgado. El próximo año, el equipo propiedad del magnate de la aviación Tony Fernandes, pasará a llamarse Caterham F1. El magnate malasio adquirió el pasado mes de abril Caterham por lo que nada mejor que su propia escudería para promocionar su marca de vehículos deportivos.

Por último, un caso similar. En 2009, el equipo de competición Manor consiguió un hueco en la parrilla de Fórmula 1. El dinero de Richard Branson hizo que pasara a denominarse Virgin Racing. Esta temporada, el fabricante ruso de superdeportivos, Marussia, entró en el capital de la escudería y la denominación cambió a Marussia Virgin Racing. El año que viene, Virgin desaparece de la ecuación, aunque seguirá como patrocinador, pasando el equipo a llamarse Marussia F1.

Estos cambios en primer lugar recibieron el OK por parte de la comisión de la Fórmula 1, formada por Bernie Ecclestone, el presidente de la FIA, escuderías y patrocinadores y que tiene como objetivo defender los intereses de la Fórmula 1. El último paso que han tenido que superar ha sido la aprobación por parte del Consejo Mundial de la FIA.

Más información en Motorpasión F1

Fuente | Sverige Radio (en sueco), Automotive News
En Motorpasión | ¡Saab caerá en manos chinas!

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Más información en Motorpasión F1

Llega el cambio automático de doble embrague, el S tronic, a las versiones de acceso del Audi TT. Nos referimos al 1.8 TFSI de 160 caballos y al 2.0 TDI de 170 caballos. Las versiones de más potencia ya contaban con este tipo de cambio, tanto el 2.0 TFSI de 211 y 272 caballos (TTS) como el 2.5 TFSI de 340 caballos (TT RS).

Para el gasolina, el S tronic tiene siete velocidades, para el petrolero, seis. En ambos casos los embragues están bañados en aceite, y también consiguen reducir los consumos de combustible respecto a los manuales, y sin ningún sacrificio de prestaciones. De hecho, aceleran un poco mejor con el S tronic.

El 1.8 TFSI gasta 6,4 l/100 km frente a los 6,7 l/100 km del manual. Respecto al 2.0 TDI, 5,5 l/100 km, con un ahorro de 0,2 l/100 km frente al manual. La aceleración mejora en ambos coches en 0,1 segundos en el 0-100 km/h, y la velocidad máxima es prácticamente la misma en el TDI, la misma en el TFSI.

Está disponible tanto para la carrocería coupé como para la descapotable, por un sobreprecio de 2.410 euros. En el caso de las ediciones especiales Black & White, solo gasolina, son 2.740 euros más. Este modelo tiene faros de xenón con LED diurnos e inserciones interiores Audi Exclusive entre otros elementos.

La excantante de La Oreja de Van Gogh, Amaia Montero, publica el próximo martes su segundo disco en solitario, titulado Amaia Montero 2, un álbum cuya salida peligró en septiembre cuando se filtró un minuto de su primer sencillo, Caminando.

"Hubo un momento en que pensé guardar este disco en el cajón", recuerda en una entrevista sobre aquellos desconcertantes días, los cuales coincidieron con el estreno de Cometas por el cielo, el último trabajo de sus antiguos compañeros de La Oreja de Van Gogh.

Sobre el título, Amaia Montero 2, la guipuzcoana asegura que lo eligió por "cuestiones de superstición" y no porque se tratase de una continuación de su debut en solitario, Amaia Montero. "No es una segunda parte, es un segundo paso", señala.

Dispuesta a mostrar una "evolución" en estas nuevas "once canciones hechas desde el corazón", trabajó durante tres meses en los legendarios East West Studios de Los Ángeles, lugar por donde han pasado artistas de la talla de Frank Sinatra, Michael Jackson o Elvis Presley.

Allí, la ex de La Oreja de Van Gogh se entregó a una faceta que no había hecho pública hasta ahora, la de productora. Apoyándose en los coproductores Paco Salazar y Sebastian Krys, Amaia Montero dice haber logrado el sonido esperado.

"Lo que escucho es lo que yo quería y lo que tenía en mi cabeza", reconoce de unos temas para cuya grabación contó con la ayuda de músicos como el batería Lee Levin (Shakira o Alejandro Sanz) o el bajista Paul Bushnell (Elton John o Phil Collins), de quienes destaca tanto su talento como su personalidad.

"Si lo que más te gusta es la música trabajar a estos niveles se disfruta mucho", admite la responsable de temas como Quiero ser o Caminando. De este último, elegido como primer sencillo de Amaia Montero 2, la artista de Irún destaca el "grito de guerra hacia el positivismo" que contiene. "Lo que te enseña la vida es que tienes que seguir pase lo que pase", comenta.

Nuevos proyectos

Un camino alejado de los malos recuerdos y la negatividad con el que afronta las previsibles comparaciones entre su álbum y Cometas por el cielo, la última entrega de los que fueron sus compañeros en La Oreja de Van Gogh, quienes viven esta nueva etapa junto a la cantante Leire Martínez.

"Lo tengo tan asumido que, sinceramente, tampoco me preocupa", afirma sobre estos comentarios que ya surgieron con motivo del inicio de su carrera en solitario.

Más seria contesta cuando se le pregunta que quedó de ella en su antigua banda. "Quizás deban responderlo ellos", sostiene circunspecta antes de recordar que lo único que heredó de su anterior proyecto fue a ella misma.

En este sentido, Amaia Montero dice encontrarse "muy respaldada" por sus nuevos músicos, junto a los que confiesa haber vuelto a empezar de cero en su anterior gira. "Me he sentido muy arropada y muy querida, probablemente como nunca", matiza.

Apenada por la creciente pérdida de importancia del CD en favor de las descargas digitales, la vocalista destaca que su hermana ha diseñado el libreto del álbum que aterrizará mañana en las estanterías de las tiendas.

Aunque la gira de este trabajo no comenzará hasta febrero de 2012, la cantautora se muestra con "muchas ganas de subir al escenario" y espera poder pasar mucho tiempo en la carretera. "Es algo tan fuerte que luego estás deseando volver", reconoce sobre las actuaciones en directo.