Vamos con lo mejor de la semana, que viene cargada de ejercicios de gimnasio y alimentos. Abdominales y biceps son músculos fundamentales, por eso hay que saber bien qué ejercicios hacer y cómo hacerlos. Siempre hay ciertos alimentos a tener en cuenta en las dietas, veamos algunos:

Cada vez que los especialistas estudian cómo debe ser la mejor cama para un correcto descanso del cuerpo salen contradicciones. Otra vez los detractores del colchón rígido apuestan por la cama de agua y el sistema Acquabed es el elegido por muchos usuarios exigentes.

Es un sistema alabado por la prestigiosa publicación médica The Lancet y que se basa en el Principio de Arquímedes. Lo más genial es que tiene termoregulador y se puede ajustar la temperatura del agua a tu gusto. ¡Y tan a gusto que se debe estar en la cama redonda de la foto!. Tranquilos, totalmente seguro.

Entre sus beneficios, la empresa alemana que los comercializa afirma que durmiendo en esta cama se benefician la circulación sanguínea y la respiración, la descompresión de la columna vertebral por la perfecta posición que permite el agua sin que el colchón tome ninguna forma como ocurre con el tradicional. El inconveniente que le veo es cuando quieres desayunar en la cama … A mi me encantaría pero seguro que mi madre necesitaría biodramina para dormir en ella.

El tomate es, sin duda, fuente inagotable de antioxidantes y de vitaminas A y C, un alimento que nunca hay que dejar de lado en nuestra dieta y que se puede convertir en un tratamiento de belleza alternativo a la hora de querer ahorrar en productos de belleza.

Los radicales libres presentes en el tomate ayudan a estimular la producción de colágeno y sus múltiples propiedades te ayudan a mantener la piel firme y elástica, retrasando con ello la aparición de las primeras marcas de expresión. Si además tienes la piel grasa y los puntos negros te hacen la vida imposible una mascarilla de tomate harán maravillas en tu piel.

Coge un tomate y quítale la piel, tritúralo y aplícatelo en la zona T de tu cara (frente, nariz y barbilla), déjalo quince minutos y a continuación quítatelo con agua templada. Si quieres realzar el tratamiento casero añade un poco de azúcar y quítate la mascarilla con las yemas de los dedos haciendo círculos en tu piel, es realmente efectivo con los puntos negros.

Los coches eléctricos, ya sean de pila de combustible o con baterías, y los híbridos puros a baja velocidad han sacado a la luz algo que no queremos admitir. El ruido es necesario. ¿Por qué? Parece ser que algunos colectivos necesitan oír los coches, como niños, ancianos o invidentes.

Los motores eléctricos de estos coches tienen un impacto auditivo insignificante, y hasta que no han alcanzado cierta velocidad pueden pasar totalmente desapercibidos. Se está trabajando en regular cuál es la sonoridad mínima que tiene que tener un coche de estas características para evitar problemas.

Hace escasas horas uno de los periodistas de km77 ha dicho lo que más de un periodista del motor ha tenido ganas de decir en su vida: que el “Coche del Año en España” es más un acto de cohecho que una elección imparcial hecha por profesionales del motor. No me voy a pronunciar sobre si es cierto o no.

Javier Moltó denuncia que a veces se puede saber qué coche va a ganar en función de los regalos que han recibido ciertos periodistas del motor o del gasto que ha tenido determinado departamento de prensa en regalos, viajes, descuentos de compra u otro tipo de facilidades… cosas ajenas al coche en sí.

Voy a compartir con vosotros una reflexión personal. Más de uno por aquí sabe que soy pariente de un conocido periodista del motor y he visto en primera persona cómo son las atenciones de determinadas marcas cuando tienes cierto estatus y relevancia. Cuando estás arriba, vaya si se nota.

Según se va ascendiendo en este mundillo empiezas a recibir algún que otro obsequio, llega un punto en que el importe o el valor de los obsequios excede lo que es la cortesía y la falta de interés. Y en esta dinámica, llega un punto en que los hay que se venden y empiezan a hacer tratos de favor.

Se supone que un periodista debe ser imparcial e independiente, y la elección del coche del año no puede estar supeditada a que a uno le sobornen, pero en parte eso parece ser así. Carezco de pruebas, así que no voy a acusar a nadie con el dedo, pero creo en la existencia del problema.

La opinión de un periodista puede ser influenciable por muchísimo menos dinero del que cuesta una costosísima página de publicidad en un periódico, revista o cualquier otro medio. Y dicha opinión tiene mucho más peso que la publicidad. Vamos, es una cuestión de optimización. ¿Riesgos? Que se chive.

Me hace mucha gracia cuando alguien me critica por hablar muy bien de determinado coche. Para bien o para mal, de momento no estoy en nómina de ninguna marca ni recibo regalos capaces de anular mi sentido de la imparcialidad. Contaré lo mismo aunque me regalen un boli, un jamón de bellota o un coche.

Claro que, por otra parte, aún soy joven y aún creo en ciertas cosas. Espero que con el paso del tiempo no pueda ser comprable, y que sepa denunciarlo si llega a un nivel agobiante. Entiendo que no todo el Mundo tiene por qué pensar así y que quizás me hace falta ser un poco más pragmático.

La conclusión que hay que sacar de todo esto es que los galardones que reciben los coches y las marcas tienen que cogerse con pinzas. Al fin y al cabo, son elecciones subjetivas, más o menos fundadas, pero subjetivas. Sería más justo medir el índice de satisfacción de los propietarios, pero también es manipulable.

Lo que a fin de cuentas cuenta, valga la redundancia, es que da igual que sea coche del año, del mes o de nada, sino que cumpla las expectativas que se depositan sobre un coche y que sirva para lo que queríamos al comprarlo. Y ya está. Luego puede tener un montón de galardones o ninguno.

Stanley Kubrick, ese gran cineasta, nunca obtuvo un Oscar al mejor director. ¿Por eso era un mal director? Qué va, si ni siquiera era bueno, era un fuera de serie. Que una persona, entidad o producto gane galardones no lo hace bueno per se. Y menos si metemos subjetividad a todo esto. Puede coincidir, pero no tiene por qué.

En definitiva, no creo que merezca la pena poner en serio peligro la independencia o la objetividad de un periodista a cambio de regalos o jugosas contraprestaciones, como obtener descuentos imposibles o mantenimiento de hijo de presidente. Javier Moltó, gracias por tu sinceridad.

PD: El ganador de este año, el Citroën C5, ya fue anunciado a bombo y platillo por Citroën como ganador a finales del año pasado. Lo que ha sido la semana pasada es el acto de entrega de los premios. El post de Moltó vino a cuenta de dicho acto.

¿Mala cara?, ¿bolsas y ojeras?, ¿manchas?, ¿arrugas?, si en algunas ocasiones te miras al espejo y notas estos síntomas quizás es que necesites pararte a pensar si realmente estas cuidándote lo suficiente. Te proponemos 10 mandamientos para que en tu cara se refleje la manera de cuidarla y para tener durante años un rostro uniforme y luminoso.

• No renuncies. Nunca debes descuidar la limpieza de la piel ni por la mañana y por la noche. Además no renuncies a ningún producto que te pueda ayudar a prevenir cualquier síntoma de envejecimiento, hay cremas con colágeno, retinol, ácido retinoico, aminoácidos y así infinidad de propiedades, elige la tuya según tus necesidades.

• No te olvides. Junto con la cara siempre hay que cuidarse el cuello, el escote, las orejas y las manos que a la larga son nuestra carta de presentación y las partes que más se muestran de nosotras.

• No uses. No debes ponerte bases de maquillaje muy densas ni más oscuras que tu piel ya que envejeces más de la cuenta y las arrugas se notan muchísimo más. Las texturas deben ser ligeras parecidas a tu tono de piel y que siempre esté muy bien difuminadas del centro hasta el exterior. Los coloretes mejor en tonos claros como el rosado.

• No abuses. Esto no tiene discusión posible, nunca hay que abusar, del tabaco del alcohol y de una alimentación rica en grasas ya que tu piel perderá por completo su buena salud.

• No temas. Siempre hay que experimentar con nosotras mismas lo que nos queda o no nos queda bien. Sombras, máscaras, lápices y barras de labios, un espejo y tiempo libre es lo que necesitas para practicar toda una tarde y saber aprender a sacarte el máximo partido posible.

• No te expongas. No pongas tu piel al sol directo sin haberla protegido primero, la piel tiene memoria y siempre, siempre pasa factura de los excesos aunque hayan pasado años.

• No te pongas seria. No te de vergüenza y ríete de ti misma haciendo gimnasia facial en casa. El mejor ejercicio gesticular con la boca bien abierta y diciendo en voz alta todas las vocales. Infla las mejillas y aprieta las mandíbulas para ejercitar los músculos del cuello.

• No dejes de comer. Todos los alimentos con propiedades antioxidantes tienen que estar dentro de tu dieta diaria. Aumentar a la semana la ingesta de verdura, fruta, legumbre y frutos secos harán de tu alimentación algo más variada y más saludable.

• No renuncies. Si notas que a tu cara le falta luz y has puesto expresa atención para que esto no pase quizás el problema esté en el cabello. Unas mechas iluminadoras estratégicamente colocadas te pueden hacer maravillas a ti y a tu estilo de belleza.

Bueno, si mal no cuento, he puesto nueve mandamientos de belleza y como cada maestrillo tienen su librillo te invito a que el décimo lo pongas tu personalizado. Quizás tu secreto de belleza nos sirva para las demás y quieras compartirlo…¿nos lo cuentas?.

Quien hubiera sido Ammar Abd Rabbo y hubiera podido ser pasajero con cámara fotográfica durante la ceremonia de presentación oficial de las suites de primera clase del airbus A6-EDA A380 de Emirates Airlines, compañía aérea de alto standing de los Emiratos Arabes Unidos (UAE).

Si te cruzas algún día a este vehículo en las carreteras corre. No dejes de correr. Parece ser un Lada VAZ-1111 OKA (en algún momento del espacio-tiempo) pero con la cantidad de hipertruñing que ha hecho el dueño cuesta un poco reconocerlo. El pobre trasto ha perdido la poca identidad que tenía.

Entre sus características podemos citar que llama un poco la atención. Seguramente el propietario del coche pensaba que pocas chavalas iban a subirse en su humilde OKA, por eso le hizo un par de apaños y se gastó más dinero en pegatinas y vinilos que en el resto del coche.

También sorprende su potencia lumínica, menos mal que nuestro protagonista no es un creyente de las luces 24 horas. Me dicen que lo hizo así por vengarse de los cagaprisas, cuando le adelantaban encendía sus 1,1 gigawatios de luz para deslumbrarles durante decenas de kilómetros, o hasta que el alternador se incendie.

Está provisto de un potente equipo telemático que es capaz de coger más transmisiones que las antenas del proyecto SETI en Arecibo (Puerto Rico). Puede coger la TDT (la de pago sin descodificador), AM, FM, DAB, Radio Macuto, Canal Plus… e incluso Radio Hawaii el 6 de diciembre de 1941, fijáos en las antenas.

Por supuesto es capaz de interceptar toda señal existente y futura de radares, capta la banda Ka, Beta, Alfa, Omega y todas las que queráis. A éste nunca le quitan puntos, ¿no véis que es un tío enrollado que sabe decorar un coche como el Dios de los Canis manda? Ningún macarra español puede superarle.

Para despistarnos nos pone las insignias: Volkswagen Primera TDI 2.8i ¿? turbo 4×4 ABS Recaro. Es que me miedo hasta a mí. El timón de marca Jeep-Street Racing es en realidad un mecanismo para dirigir el vehículo cuando pisa el agua. Es que no os lo he dicho, también es anfibio y si quiere, submarino.

Como gasta más aceite que un Mazda RX-8, va provisto de una latita de aceite que le cuelga de la bola del remolque (como si le quedase potencia como para algo así), o puede que simplemente sea Vodka para templar la garganta cuando cambia una de las ruedas. Además, le pasa como a los trenes.

Es decir, es reversible, da igual que vaya marcha atrás o hacia delante, con su potencia lumínica da el pego igualmente. Es una homologación simétrica. También ha servido a navegación aérea, sólo hay que ver el cartelito de “Follow me” y las balizas que lleva en el techo. ¡Como para no verlo!

En fin, que podría ser peor, ¡¡¡podría tener masilla!!!

¿Te parece mucho?, pues es de lo más simple y eficaz para conseguir que el deportista tenga energía todo el día. Comiendo de manera frecuente cada tres horas se mantienen los niveles de glucosa en sangre y así se dispone de energía continua y se evitan los altibajos que provocan sensación de hambre y deseo de atiborrarnos a comida.

El plan es simple: 8:00 de la mañana desayuno, 11:00 de la mañana tomo un tentenpié, a las 14:30 almuerzo, a las 18:00 llega la merienda y a las 21:00 ceno. No se trata de hacer comidas grandes, sino equilibradas. El porcentaje de energía que nos debe proporcionar cada comida es el siguiente: Desayuno (25%), Tentenpié (10%), Almuerzo (35%), Merienda (10%) y Cena (20%).

Si sigues esa rutina alimentaria no aparecerá la sensación de hambre o fatiga. El cuerpo es una máquina y cuando se queda sin energía no rinde igual. El evitar que aparezca la sensación de hambre es importante, porque así el cuerpo nota que tenemos energía constante y es menos propenso a almacenar.

El tener más comidas también nos asegura ingerir más variedad de alimentos a lo largo del día, consiguiendo de esta forma una alimentación equilibrada y variada, ten importante en el deportista.

La rubia más rubia tras Marylin parece haber desaparecido. La modelo británica Agyness Deyn acaba de aparecer de morena morenísima. Y este es el efecto. Tengo mis dudas, pero creo que podría tratarse de una peluca…

La pregunta es muy relativa, depende del estado de forma inicial, pero supongamos que no tenemos sobrepeso ni enfermedad alguna y llevamos mucho tiempo sin hacer deporte. En un mes podemos estar con una forma física básica.

Lo primero que debemos de hacer es elegir un deporte de base aeróbica: andar, nadar, correr, montar en bici, senderismo, trekking… y comenzar a practicarlo tres veces en semana, es decir, hago un día y descanso otro, y así sucesivamente. La intensidad no debe ser alta, un ritmo que nos permita hablar y donde no notemos sensación de fatiga.

En la primera semana el cuerpo ya notará que te estás empezando a mover y él mismo despliega sus mecanismo de adaptación para que en el futuro te sea más fácil ejercitarte. La segunda semana sigue el mismo plan, poca intensidad y un día de trabajo y otro de descanso. Aqui ya empezarás a notar una mejoría: no tendrás la respiración tan agitada, acabarás menos cansado y te costará menos recuperar del esfuerzo.

Ya en la tercera semana puedes meter dos días de trabajo y uno de descanso. Siempre tiene que predominar el volumen a la intensidad, de nada sirve hacer 5 minutos a tope y luego no poder continuar, mejor 30 minutos a ritmo más suave que podamos aguantar sin problema. Tu corazón ya se está haciendo más grande, necesita menos latidos para mandar sangre a los músculos y las células de tu cuerpo son más activas y aprovechan mejor la energía.

En la cuarta semana vuelve al plan de un día de trabajo y otro de descanso, y ahora intenta que las sesiones sean un poco más largas, para aumentar el volumen. En esta semana te parecerá que tu forma física está a años luz del principio, pero no cometas el errror de machacarte, tu cuerpo necesita ir poco a poco.

Por supuesto para ponerte en forma es imprescindible que realices un calentamiento antes de empezar la práctica y estires cuando acabes. También es recomendable meter ejercicios de fuerza fáciles y sin apenas resistencia. En sólo cuatro semanas se puede conseguir mucho partiendo de cero y crear una buena base para seguir avanzando.

Tampoco debes descuidar tu alimentación. Una dieta sana y equilibrada multiplicará por dos los resultados del ejercicio. Mantén a raya a las grasas y cuidado con el alcohol y azúcares.

Que en los tiempos que corren una nueva firma se lance a construir coches es mucho más que un logro. El nombre Trabant significa en alemán “compañero viajero” y de los pocos modelos de automóviles a los que los alemanes del este tenían acceso antes de la caída del muro, el Trabant era el más barato.

Producido por el fabricante VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, en la provincia de Sajonia, hasta 1991 , esta especie de Seat 600 de la RDA (República Democrática Alemana) tenía una carrocería de fenoplast (resina fenólica) y un motor de dos cilindros y dos tiempos, pero su lista de espera para adquirirlo llegaba a los 10 años.

Ahora es posible que vuelva a rodar por las carreteras de una europa común a través de un prototipo que la casa Herpa ha presentado en el Salón de Frankfurt, el Trabant nT Concept . La estética bebe de las raíces de los Trabant clásicos con unas formas bastante cuadradas que no pueden sin embargo dejar de recordarme al Mini.

El toque retro, el techo pintado de blanco con el cristal solar panorámico, las ventanillas de las puertas sin marco… Los parecidos con el clásico inglés son mucho más que razonables aunque tampoco se pueden descartar influencias de los “Trabi”, como amigablemente se les conocía, de toda la vida. Véase los alargados faros traseros.

La mayor novedad de este nuevo Trabant será sin embargo su condición de coche con emisiones cero, ya que se mueve exclusivamente a base de potencia eléctrica. Lleva un motor eléctrico asíncrono que ofrece una potencia de 45 kW en su punto álgido o lo que es lo mismo, unos justos 61 CV.

Las baterías de ion litio que dan vida a este propulsor van alojadas entre el eje trasero y la transmisión para favorecer el reparto de pesos y cuando están cargadas a su capacidad máxima permiten que el Trabant nT recorra unos 160 kilómetros a una velocidad máxima bastante aceptable: 130 km/h.

Estas baterías se recargarán con una conexión eléctrica convencional doméstica y desde la marca aseguran que lo haría con un coste total aproximado de un euro, lo que da a entender, junto con el hecho de que no faciliten datos al respecto, que el tiempo para hacerlo será extenso.

Herpa y Autoland Saxony, empresa colaboradora en el prototipo, aseguran que el nuevo Trabant nT Concept podría estar listo para rodar por las carreteras europeas en algún momento de 2012, una imprecisión que deja entrever que todavía queda mucho que limar a un interesante proyecto.

A quién quieren engañar, viajar en primera clase es más cómodo que hacerlo en clase turista, pero tampoco es la panacea. Sí, vale, los asientos son más anchos, hay mayor amplitud para las piernas y el menú es diferente, aunque no deja de ser comida de avión. Para propuesta lujosa, la Suite Kosmo, un proyecto de Korean Airlines. ¡Así sí me doy yo la vuelta al mundo por los aires!

La Suite Kosmo es un pequeño departamento privado con capacidad para un pasajero, que mide 15 centímetros más que la butaca de primera clase, pero que cuenta con un asiento reclinable que le permite alcanzar una posición horizontal hasta casi convertirse en cama.