Todos sabemos lo gratificante que resulta un día de esquí, pero que también es un deporte donde las lesiones acechan, sobre todo si físicamente no estamos preparados. Hay tres ejercicios que son fundamentales para preparar la temporada de esquí, sobre todo para protegernos de las lesiones de rodilla:

Sentadillas

El típico ejercicio para trabajar el tren inferior es básico para preparar las piernas en la temporada de esquí. Si nos fijamos, el movimiento del ejercicio es muy parecido al que hacemos al esquiar: flexo-extensión de rodillas, sólo que aqui el movimiento es más controlado. Sobre todo incidiremos en los ejercicios de sentadillas que incluyan un paso adelante o lateral: lunges o zancadas.

Este ejercicio incluso podemos hacerlo en casa con un par de mancuernas o si no las tenemos agarrando un par de botellas de agua o mochila con peso. Si no estamos acostumbrados empezaremos con poco peso y cada semana subiremos uno o dos kilos. Es importante controlar el moviemiento para no hacer sufrir a la rodilla.

Abdominales oblicuos

El esquí es un deporte de giros donde los abdominales oblicuos cobran mucha importancia, esta zona es crucial para hacer los giros paralelos en esquí, van a soportar mucha presión y es importante que estén fuertes para estabilizar la zona.

Podemos hacer el típico ejercicio de abdominales oblicuos tumbados en suelo o si preferimos darle más realismo, hacerlos de pie en polea o con un balón medicinal. Es importante ir alternando el trabajo de oblicuos con el de recto anterior, para estabilizar aún más la zona abdominal, muy importante cuando vamos a esquiar.

Patinar en línea

Un ejercicio muy parecido al esquí y con cierta transferencia. Al patinar en línea estamos activando músculos similares que necesitaremos en el esquí y solicitando la estabilidad de la rodilla a través de ligamentos, músculos y tendones.

No es un deporte tan agresivo o traumático como el esquí, por eso es como un calentamiento o ejercicio de preparación estupendo. También estaremos trabajando el equilibrio y las sensaciones de giro, en un deporte donde la propiocepción es tan importante estos dos factores con muy importantes.

Ha comenzado un nuevo año, y como no podía ser de otra manera, nuestro blog se llenó de numerosos consejos para estar perfecta en las fiestas, sobre todo en la última noche del año.

Los resultados de la encuesta han estado muy ajustados, lo que más ha gustado de Vitónica en 2009 parece que son los gadget deportivos, y es que cada vez incorporamos más las tecnologías a esto de hacer deporte. El pulsómetro, el mp3, los podómetros…hoy día es fácil tener un gadget para hacer deporte y que nos ayude a mantener la salud.

Le siguen de cerca los consejos saludables y los artículos sobre alimentación. Siempre es importante conocer qué alimentos o qué comidas son las adecuadas para mantener la salud. Se nota que la gente que quiere ponerse en forma no sólo hace deporte, sino que tambié se preocupa por la nutrición.

Y otros temas que también gustan son los videos de musculación y las noticias sobre deportes aeróbicos. Qué mejor que un video para saber cómo se hace un ejercicio o que te expliquen qué deportes aeróbicos son los recomendados para lo que queremos conseguir.

Gracias a todos por participar en la encuesta y por vuestros comentarios, a muchos de vosotros os gusta todo o casi todo de lo que ponemos en Vitónica según nos comentáis. Eso es buena señal, seguiremos mejorando en 2010.

Procedente de las oscuridades del mundo cibernético, el anillo arroba viene para atarte (aún más) al mundo de Internet (que no de las tinieblas).

Desde Brasil nos llega una idea estupenda y original: un collar que desprende perfume. Ha sido creado por la marca Puro Aroma Desing, en concreto, por el artesano Diego Catanni. Una idea distinta para que el perfume permanezca más alrededor de nuestro cuello.

El secreto está en las cuentas del collar. Han sido realizadas en forma de esfera y tienen un pequeño agujerito donde poder introducir aceites esenciales (son obra de un profesor brasileño de aromaterapia). Como las esferas están realizadas en piedra pulida, el aceite no se sale y no mancha, sino que se evapora emanando su aroma.

Me parece una forma muy original de mantenernos perfumadas. Imagino que al estar el perfume impregnado en la piedra, olerá en todas las personas más o menos igual y su duración será similar, pero ¿durará más que en nuestra propia piel? ¿se quedará la piedra impregnada de un aroma y no se podrá cambiar por otro? Sea como fuere, si realmente funciona, ¡desde aquí solicito la versión en pulsera!

Dormir en cantidad y calidad suficiente siempre decimos que es primordial para llevar una vida sana. De nada sirve alimentarse bien y hacer ejercicio si nuestros órganos no se reponen del estrés diario. Un reciente estudio afirma que los adolescentes que se acuestan tarde y duermen poco tienen un 70% más de riesgo de sufrir depresión.

El estudio es muy apropiado, ya que hoy en día los adolescentes, con el uso de internet y videojuegos retrasan la hora de irse a la cama, lo que consecuentemente se traduce en disminuir la cantidad y calidad del sueño.

¿Qué tiene que ver el poco descanso con la depresión?, según las conclusiones de este estudio la falta de descanso afecta a nuestras respuestas emocionales, conduciendo a un estado de melancolía que nos lleva a no poder afrontar con normalidad esl estrés diario.

Siempre establecemos unas ocho horas de sueño como las adecuadas para un descanso completo, pero recordemos que cada uno tiene sus ritmos biológicos. Y no sólo es la cantidad de sueño, sino la calidad. Al igual que planificamos nuestro día, podemos planificar la noche y la hora de acostarnos, según a la hora a la que nos tengamos que levantar.

No solemos dar la importancia que tiene al descanso. Pensamos que con 5-6 horas es suficiente, pero poco a poco la falta de sueño afecta al funcionamiento global del organismo y cuanto antes pongamos remedio mejor.ç

Buen comienzo de los españoles en la segunda edición del Dakar en tierras sudamericanas. Nani Roma ha sorprendido a todos, o no, y se ha hecho con la victoria en la primera especial por delante de otro español, Carlos Sainz.

En tercera y cuarta posición han terminado otros dos de los grandes favoritos para hacerse con la victoria final en la edición 2010. Stephane Peterhansel, con el BMW X3 de X-Raid, ha finalizado en tercera posición a menos de tres minutos de Roma.

Nasser Al-Attiyah con el Race Touareg 2 ha sido cuarto por delante del campeón de la edición del pasado año, Giniel de Villiers. El siempre espectacular Robbie Gordon, ha finalizado en sexta posición, cerrando el grupo de los princapales candidatos a la victoria final.

Aunque quizás lo más importante de esta primera etapa es que el Dakar se ha vuelto a teñir de luto. Y ya van demasiadas veces. Una aficionada argentina de 28 años, moría tras ser arrollada por el alemán Mirco Schultis.

Hasta un nuevo descubrimiento, Moncler Gamme Rouge es la gama de anoraks femeninos más excepcionales que he visto. Diferentes, lujosos, elegantes y exclusivos: lo tienen todo.

Sus formas curiosas, sus gamas de colores lisos perlados, sus diseños de volúmenes únicos los hacen excepcionales. La Gamme Rouge se estrenó en 2006 y demostró que los plumones pueden ser igual de calentitos y sofisticados como las mejores pieles. Mejor con plumas.

Con Moncler, fue un flechazo de adoración. Cada año se superan y mi enamoramiento no disminuye un ápice: al contrario. Giambattista Valli sigue siendo el mago de esta colección Invierno 2009/10 que estás viendo.

Sea cual sea tu preferencia o gusto, los hay cortos, largos, con apliques de piel, cuellos diversos y una gama variada de tonos. Como abrigo para ir a la ópera de Paris o al restaurante en Gstaad en plena temporada de nieve.

No dejes de pasar a ver los modelos que he seleccionado en la galería de imágenes a continuación: todos y cada uno sorprenden por algo. No sabría cuál escoger. Puedes ver la colección completa en su web oficial con mucha paciencia: son páginas muy lentas de descargar.

El proyecto de yate de casi 80 metros de eslora y forma de ballena sonriente (o hambrienta) de Schöpfer Yachts LLC, el Oculus, sigue siendo un proyecto pero fascinante.

Es la primera vez que esta empresa norteamericana se lanza a por un yate de lujo y, sobre plano, están arrasando con el diseño. Atrevido y ultramoderno, esta embarcación de tres pisos se muestra tan excepcional por dentro que por fuera.

No se sabe cuándo se pondrán manos a la obra para hacer realidad esta fantasía flotante. Su forma de cetáceo gigante con la boca abierta y ojo que todo lo ve es hipnotizante.

Aunque en la web oficial afirman que podrá albergar unos 14 pasajeros, las notas de prensa se quedan con 12 personas a bordo. No importa: las zonas comunes son amplias, los techos alcanzan los 3,6 metros de altura y no falta ascensor interno ni detalle obviado.

El suelo laminado en madera clara de la cubierta me recuerda a un Wally (aunque este último es una realidad exitosa). Esta popa es espectacularmente original.

Estas dos fotos superiores son las imágenes del interiorismo previsto para el Oculus. Elegante, futurista y con ventanas al exterior algo misteriosas. El blanco como base y las pinceladas en gris piedra y oro, un gran acierto.

La velocidad que podrá alcanzar serán 25 nudos y espero que pronto podamos ver el primero. Y que pudiéramos disfrutar de una travesía metidos en el jacuzzi del salón privado de cubierta.

Esta navidad he tenido la oportunidad de escuchar el álbum debut de Original Sin, uno de los lanzamientos más esperados en lo que a drum and bass se refiere. Su álbum, Grow Your Wings, salió a la venta el pasado 7 de diciembre nada más y nada menos que con el sello Playaz Online propiedad de los mismísimos Dj Hype y Dj Pascal.

Tras Original Sin se esconde Adam Tindall, un joven dj y productor procedente de Newcastle, perteneciente al colectivo Generation Dub que ha decidido seguir con su carrera en solitario, la cual empezó hace ya algunos años, con una obra de arte como lo es este primer álbum.

Grow Your Wings no ha sido creado en unos meses, sino en aproximadamente diez años. Diez años de carrera y de aprendizaje que han sido plasmados de la mejor manera posible en este trabajo.

Completamente comparable a la altura de los últimos trabajos de Chase & Status o Sub Focus; el joven inglés ha tenido el máximo cuidado en cada uno de los cortes del álbum, empezando por el primero de ellos Therapy:

Sin duda alguna, uno de los mejores (y el mejor para empezar). Una overture frenética y muy equilibrada en su ritmo y composición. Baterías desesperadas y roncos sintetizadores avisan, junto a subidas y bajadas de la gran obra que está por sonar.

Tras él, llega Kiss, el toque melódico tras la “terapia” primera, con voces y percusiones aceleradas que armonizan la sutil y corta aparición de unos sintetizadores que quizás podrían avisar de la llegada de R Bass, uno de los temas con una linea de bajo más potente de todo el disco: espectacular. A continuación nos llega Dayz, otro pequeño y melódico oasis como Kiss, aunque más “metálico” y frío.

Con Pimp Don´t Limp llegamos a una de las joyas del álbum y mi tema favorito. Con una intro “vacía” que se va llenando e inflando poco a poco, para (literalmente) reventar con una percusión y una linea de bajo espeluznante.

De nuevo, con Your Love vuelve esa “ficticia” tranquilidad con suaves voces, melodías más progresivas y la que, quizás sea la canción más correcta, bien hecha y “perfecta” del álbum. A continuación, Ark y Dangerous se nos presentan como los tracks más oscuros de todo el conjunto, aunque, eso si, sin salirse de la armonía de todo el disco.

Without You es otro de los premios de Grow Your Wings; comienza sin dar muchas esperanzas, como haciéndose el disimulado, pero son pocos los segundos que tienen que pasar para percatarte de la fuerza y la potencia de este track con aires de dubstep:

Step On, es para mi la pista más pesada del álbum, la que quizás se le pueda atragantar a alguien, pero nada grave que no pueda solucionarse un poco más adelante. Finalmente los Bonus Tracks aparecen para rematar la faena: Bastard Killer, Promise Me y 3000 Miles. Tres cortes que completan a la perfección este excelente trabajo de Original Sin.

Recientemente se ha presentado el Balance de Seguridad Vial 2009 por parte del ministro de Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, y el director de la DGT, Pere Navarro. En ese balance se han dado los datos de mortalidad en las primeras 24 horas, de todo el año pasado, sólo carreteras.

Por primera vez en décadas se ha bajado de 2.000 personas, concretamente 1.897, y aunque siguen siendo muchos, son 284 menos que el año pasado, que también estableció un récord. Desde que se tienen estadísticas, hay que remontarse 1964 para tener cifras parecidas. Entonces había 2 millones de coches, hoy hay 31 millones.

Sigue habiendo un descenso claro y contundente en las muertes en carretera desde hace años, y no parece claro cuándo va a estabilizarse el descenso, ya que si no llegaríamos a cero y eso es teóricamente imposible. Pero el año pasado no ha ocurrido. Ahora vamos a analizar estas cifras.

¿Por qué han descendido tanto las víctimas mortales en carretera en los últimos años?

En estos momentos, España entre los mejores de Europa en reducción de la siniestralidad. Cuatro factores intervienen, excluyendo el azar: conductor, carretera, vehículo, condiciones ambientales. La cuarta “invariable”, la segunda y tercera han mejorado más o menos como en el resto de Europa por término medio.

Si nos quedamos así, hay que deducir que la principal causa de reducción ha venido por parte de las personas. 2009 ha sido un año muy malo en el que ha habido menos desplazamientos. Podemos pensar en esos términos, desde mayo de 2008 el consumo de combustibles en España ha descendido ligeramente.

Los coches han consumido menos combustible, pero no sólo por las mejoras mecánicas o conducción eficiente (qué bonito es soñar), también porque se ha utilizado menos el coche. El efecto del Plan 2000E es poco importante, ya que se han renovado 280.000 vehículos de un total de casi 31 millones. Podemos concluír que se ha conducido menos que años anteriores.

No obstante ese dato no puede explicar el descenso continuo de los últimos años. España tiene un parque automovilístico viejo, de los peores de Europa, y aunque se va renovando, ese factor tampoco puede explicar el descenso en su totalidad. Entonces vamos a ver qué pasa con el número de accidentes.

En 2003 hubo 3.443 accidentes mortales (24h) en carretera, un dato que ha permanecido más o menos estable desde 1993. A partir de 2004 han bajado de forma lineal. En 2008 hubo 1.929 accidentes mortales, y en 2009 hubo 1.690 accidentes mortales. Es decir, hay alta correlación entre el descenso de accidentes mortales y muertos.

La interpretación que hay que hacer es que el número de personas que muere por accidente permanece más o menos estable, así que no podemos en principio achacar muchísima influencia al estado del parque móvil o a la mejora de las infraestructuras en el descenso de víctimas por accidente, aunque sí en el descenso de accidentes.

A la conclusión que quiero llegar es que hay menos accidentes porque se evitan. 2004 fue el año en que se cambiaron las tornas políticas en España, y el PSOE ganó el poder. Una cosa es segura, independientemente de la ideología, y es que los socialistas serán recordados en estas legislaturas por el descenso de la sangría en carretera.

La influencia de la política de seguridad vial

En 2000 se marcó en la Unión Europea el objetivo de bajar a la mitad las muertes en carretera, poniendo como objetivo 2010. Se ha cumplido un año antes de lo previsto en nuestro país. En 2003 moría una media de 11 personas al día en carretera, el año pasado fueron 5,2. De otro modo: el número anual de muertos ha bajado un 52,5%.

La DGT de Pere Navarro es tremendamente impopular entre los conductores pero no tanto en la sociedad. Vale, hay más persecución y más mano dura, pero el resultado es beneficioso a efectos sociales. Por eso se acepta el “sacrificio” que eso supone: menos manga ancha para que el conductor haga lo que quiera.

Hay muchas quejas sobre la persecución y algunos citan a 1984, a un Estado opresor e incluso al fascismo. Yo les contesto que nadie me impide coger el coche e ir de A a B. Mientras no me salte ninguna norma o no me pillen, sigo siendo libre de moverme a donde me lleve el coche. Eso sí, cortándome un poquito más.

Con el coche se demuestra que ponerle puertas al campo funciona. Cuando la gente no se preocupa de la seguridad por sí misma, las amenazas al bolsillo y al saldo de puntos son intimidatorias, y al final el fin es el mismo, pero el medio es diferente. Idealmente no sería necesaria persecución alguna, ¿por qué la hay entonces?

Porque debe de haberla. Por ejemplo, el uso del cinturón está vigiladísimo desde hace unos pocos años, y las sanciones son superiores. Ahora se pone el cinturón muchísima más gente, sólo eso explica una importante reducción de muertes. También se bebe menos, se corre menos, pierde la picaresca, gana la autoridad. Datos a considerar:

• Fallecidos (24h) sin cinturón: 2003 39%, 2009 21%
• Fallecidos (24h) por exceso de velocidad (factor determinante): 2003 6,8%, 2009 0,4%
• Fallecidos (24h) por no utilizar el casco: 2003 11%, 2009 3%

• Positivos en alcoholemia: 2003 4,2%, 2009 1,8%

NOTA: El 21% de 2009 es muchísimo menos que el 39% de 2003, ojo al leer los porcentajes.

Entre el abuso de la autoridad y la anarquía absoluta hay muchos términos medios. Lo ideal sería un equilibrio en que ni el Estado ni la ciudadanía abusara, y tradicionalmente ha sido a favor de la ciudadanía, ganando la picaresca y la impunidad. Eso, como cada vez pasa menos, tenemos las mejoras en cifras que tenemos.

No hay que hacerse pajas mentales con que si 1984, que si Estado policial, o que si nos van a multar por cantar en el coche. Estamos en un Estado democrático, donde la Ley tiene unos límites de actuación y, sobrepasados, están los tribunales. No vamos a volver a tiempos oscuros, pero sí vamos hacia un menor cachondeo nacional.

A la vista están los resultados. No hay que cantar victoria porque sigue habiendo mucho drama en la carretera, pero sí debemos alegrarnos por toda esa gente que, año tras año, se ha salvado, y quizás ni lo sabe. La “recaudación” o las restas de puntos son a fin de cuentas lo menos importante de todo esto.

Análisis frío de los datos puestos sobre la mesa

• Hay menos accidentes y menos muertos, con una correlación de 1,12 a 1,22 en los primeros 10 años de este siglo
• El parque de vehículos aumenta todos los años
• El consumo de combustible ha bajado en 2009 por encima de la reducción propia de los vehículos, ergo hay menos desplazamientos
• El descenso de infracciones de cinturón, velocidad excesiva, casco o alcoholemia se relacionan directamente con la reducción de siniestralidad
• O bien desde 2004 la red de carreteras ha mejorado demasiado o más bien su efecto ha sido más residual
• El efecto del Plan 2000E es despreciable a efectos de reducción de consumo o de siniestralidad (se verá a largo plazo)
• Por término medio, los conductores conducen de forma más prudente, pero no nos hemos convertido de repente en los mejores conductores de Europa -> la DGT hace efecto
• La antigüedad media del parque móvil supera los 13 años, luego no podemos concluír que los vehículos aporten demasiado a la reducción de siniestralidad, pero sí es apreciable al menos
• Si eliminamos el efecto de la crisis económica, los datos son prácticamente iguales que en 2008
• En 2009 es la primera vez, desde que se contabiliza, que hay cinco días en todo el año en que no hubo accidentes mortales
• Se cree que los desplazamientos han disminuido un 7-10% respecto a 2008. Las muertes han bajado más, un 13%, y los accidentes un 12,39%, de modo que la crisis tampoco ha tenido un efecto tan aplastante
• Según CARE/EuroSTAT, España está en la media de reducción de víctimas mortales (30 días y totales) respecto a la UE (de los 15, de los 25 y de los 27) de 1996 a 2007. De 2003 a 2007 (no hay más datos) estamos en el 4º puesto, por detrás de Portugal, Chipre y Austria.
• Es imposible saber cuánta gente ha salvado la vida, sería interesante saberlo para cementar las conclusiones

• En 1993 el parque móvil era prácticamente la mitad de numeroso que el actual

Ampliaré esta información según vayan consolidándose los datos del año pasado, he dado todas las cifras definitivas que ha suministrado Tráfico. Todos los datos se refieren a las primeras 24 horas después del accidente. Los datos definitivos a 30 días, incluyendo zona urbana, se conocerán en unos meses, pero la tendencia es muy similar.

Si hay alguien al que no le parece bien que haya habido más gente tomándose las uvas en Nochevieja, que no sea tímido y se exprese.

Después de varios días festivos en donde la comida abunda y muchos de nuestros hábitos saludables se ven afectados, todos necesitamos regresar al equilibrio para cuidar de nuestro organismo.

Por eso, te daremos algunos sencillos consejos para recuperar el equilibrio tras las fiestas de fin de año, normalizando nuestra dieta, actividad física y sueño, al mismo tiempo que abandonamos la pesadez y la resaca con que culminamos el año.

En primer lugar, debemos cambiar la calidad de la dieta, tan pronto como sea posible, para lo cual puede ser de gran ayuda congelar los sobrantes de las comidas festivas, frecuentemente más calóricas y ricas en grasas así como en azúcares.

En reemplazo de esta comida, debemos incluir más frutas y verduras, así como también, más agua y menos refrescos y bebidas alcohólicas.

Por otro lado, podemos hacer uso de infusiones como té de diferentes variedades que muchas veces colaboran con la digestión y nos ayudan a aliviar el malestar grastrointestinal.

Además, debemos descansar adecuadamente, porque después de varios días festivos, las horas de sueño suelen reducirse, entonces, necesitamos de un buen descanso nocturno de al menos unas 8 horas para reparar al organismo correctamente.

No podemos olvidar a importancia de movernos más, es decir, salir a caminar, correr o pedalear, puede ser de gran ayuda para eliminar toxinas, depurar al cuerpo, relajarnos y recobrar la vitalidad saludable que tanto deseamos.

Es decir, si recuperamos alimentos saludables, eliminamos aquello de lo cual abusamos en las fiestas y nos movemos así como también, dormimos lo suficiente, podemos recuperar el equilibrio saludable que tanto beneficia al organismo y que suele verse afectado en las fiestas de fin de año.

Así podríamos llamar a este original calendario lanzado en Japón que copia la interfaz de Google Calendar y la pasa a calendario físico, los de toda la vida.

Si eres de los que sigues sin acostumbrarte a tener tu calendario online y prefieres apuntar tus citas y las fechas importantes en un calendario físico, pero no quieres dejar ese punto geek que te caracteriza, este puede ser tu calendario ideal.

El calendario, que incluye cada mes una de las típicas personalizaciones del logo de apple tiene unas medidas de 30 cm. de ancho por 21 de largo y tiene el inconveniente de estar en japonés, aunque para algunos incluso será un punto a su favor para darle un toque más “friqui” aun.

Correr es una de las actividades más extendidas para mantenerse en forma en cualquier época del año, sin embargo, se asocia frecuentemente a alto riesgo de daño articular, por eso, muchos se alejan de la carrera aún cuando aman la misma.

No obstante, esta asociación todavía se pone en tela de juicio y todos nos preguntamos si ¿la carrera realmente daña las rodillas?. Un reciente estudio parece tener una respuesta a este famoso interrogante.

Si bien la carrera puede dañar las rodillas, cualquier actividad puede hacerlo dependiendo de su ejecución, pues en la investigación se supo después de evaluar durante 20 años a 1000 corredores y no corredores, que no existe relación entre correr y problemas articulares.

Incluso, correr con regularidad podría proteger de los problemas de articulación que pueden generarse más adelante en la vida.

Claro está que se trata de corredores, por ende, la técnica de la carrera así como el entrenamiento, seguro son adecuados, por eso, el estudio nos aclara que si corremos tomando las precauciones necesarias, incrementamos la intensidad progresivamente y mejoramos la técnica cada día, lejos de perjudicar a la rodilla, la carrera puede proteger a las articulaciones.

Eso sí, aunque el estudio no lo dice, puedo asegurar que si corremos sin entrenamiento previo ni experiencia alguna y/o realizamos cualquier deporte de la manera menos recomendada, no sólo la rodilla puede afectarse, sino muchas otras partes del cuerpo.

Por otro lado, correr no suele ser una actividad apropiada para todo el mundo, como hemos dicho muchas veces, la condición física y biológica puede incrementar el riesgo de lesiones.

No hay nada más agradable que correr, por ello, esta es una buena noticia para los amantes de la carrera, que con un poco de experiencia y sencillos cuidados pueden disfrutar de una actividad segura y placentera.