Los geeks ahora podrán vestir de modo que su ropa acompañe su fanatismo por los cacharros. Claro, ya que alguien ha pensado en la moda combinada con la tecnología y ha dado forma a los WTF Jeans.

Se trata de unos vaqueros especialmente diseñados con el fin de cargar los gadgets pero, además, protegerlos y permitir su uso más fácil.

Es esta una edición limitada de 1.000 pantalones que ya han agotado una primera edición y que ya va por la segunda. Unos vaqueros con bolsillos y compartimentos pensados para almacenar los dispositivos, en especial los táctiles como el iPod y el iPhone.

Claro, ya que esos espacios se encuentran forrados en microfibra aislante de manera de proteger las pantallas y aislarlos de golpes, rasguños y humedad.

Además, los bolsillos poseen unos orificios de modo de poder pasar por allí auriculares o cables. También existe un pequeño bolsillo oculto para llevar allí las tarjetas de memoria y, en el modelo para ellos, se agrega una superficie acolchada en la entrepierna para hacer de este pantalón, una prenda más confortable… para cada rincón del cuerpo.

Disponibles tanto para hombres como para mujeres, el vaquero es de color azul oscuro y las costuras se presentan en un tono turquesa.

¿Su precio? 79 euros.

Este año se plantea una gran lucha en la pista. Cinco campeones del mundo en la pista y otros cuatro candidatos, más los que puedan llegar, lucharán por uno de los títulos más preciados de los últimos tiempo. Pero si la lucha en la pista va a ser épica (crucemos los dedos) en otro lugar donde estará a ese nivel va a ser en boxes.

Sin tener que repostar gasolina, los cambios de neumáticos serán un visto y no visto. Para los amantes de los datos, el record oficial de un cambio de neumáticos data de 1993. En aquel año, el personal de Benetton realizó un cambio de 3,2 segundos en el monoplaza de Ricardo Patrese durante el Gran Premio de Bélgica.

Saab, y más concretamente su nuevo dueño, Victor Muller quiere darle un giro a su gama de vehículos. Es evidente que lo que había no funcionó y ahora buscan nuevas opciones aprovechando la recién estrenada nueva relación entre Saab y Spyker.

La solución a sus problemas es crear un rival para el Mini. El también propietario de Spyker dice saber que está buscando, y la verdad es que ya tiene algunas ideas. Para empezar es muy probable que el nuevo vehículo se construya sobre el chasis del Spyker C8 Aileron, aunque en principio este supera el tamaño que se estaría buscando con 4,6 metros.

Por fuera está inspirado en el diseño del AeroX por un lado y en un predecesor por otro, el Saab 92 del cual recuperaría su espíritu. Espero que no copie su lentitud porque este tardó 7 años en salir a producción. Sinceramente en esta recreación las similitudes con el Mini son demasiado evidentes.

La verdad es que la hegemonía del Mini está intentando ser cada vez más discutida. El Citroën DS3 o el Alfa Romeo Mito son algunos de ejemplos. Está por ver si en una época en la que todo gasto es examinado concienzudamente para comprobar si no es superfluo, los posibles compradores aceptarán gustosamente pagar el plus de precio.

Un Mini (aunque con motores compartidos con el grupo PSA) lleva la firma de BMW y su buena reputación le precede. De momento el resto de marcas siguen empeñadas coger su trozo del pastel y Muller ya ha anunciado que casi con toda seguridad su nueva creación (que pretende sacar del oscurantismo a Saab) se fabricará en la fabrica de Coventry, en el Reino Unido.

Esta semana he sido bastante monotemática con respecto a las páginas que he visitado, ya me rondaban por la cabeza desde hacia mucho tiempo la idea y las ganas de empezar a hacer galletas y decorarlas, pero como se dice normalmente, por H o por B nunca veía el momento, por eso cuando supe a principios de semana que el sábado lo iba a tener libre de compromisos, decidí darme un paseo por la gastronomía de la red para aprender y, poder hacer mis deseadas galletas garantizándome un mínimo de éxito.

Ya lo decía hace algún tiempo, Ford no puede permitirse el lujo de dejar que General Motors y su Chevrolet Camaro campen a sus anchas por un mercado que hasta hace poco, dominaba casi con exclusividad. Y más teniendo en cuenta el anuncio de que este último se venderá en Europa.

¿Por qué digo esto? Simple, el Chevrolet Camaro está superando en ventas al Ford Mustang mes a mes, y ya van nueve meses seguidos. 6.482 unidades para el Chevy en su país de origen frente a las 5.115 unidades vendidas del pony de Ford. Dejamos atrás al Dodge Challenger con 2.145 unidades vendidas en el mismo periodo.

¿Es esto bueno? Bueno no, buenísimo. Todos sabemos el pique que se llevan en este segmento Ford y Chevrolet desde hace muchos años. De hecho, recordemos que el Chevrolet Camaro nació como ofensiva de General Motors a Ford Motor Company para arañar ventas en ese nuevo segmento que eran los pony cars. Como diría Gonzalo Serrano, a río revuelto, ganancia de pescadores.

Si ambas marcas se embarcan de nuevo en lo que se conoció como las Pony Wars, los máximos beneficiados seremos los seguidores de este tipo de coches. Con el fin de conseguir más ventas que sus competidores, empezarán a sacar mejores productos, más atractivos para el cliente y más ajustados de precios.

Y más teniendo en cuenta que las ventas, ahora que parece que la dichosa crisis está dando algo de tregua, están empezando a repuntar en los Estados Unidos. Competencia, ventas en auge y coches atractivos para un determinado sector de consumidores. Escenario idóneo para esta particular guerra.

¿Son las cifras significativas?

Antes de seguir escribiendo, quiero aclarar una cosa: este punto de vista sería el mismo si el caso fuese completamente al revés. Es decir, el Chevrolet Camaro en venta desde hace 43 años y Ford Mustang discontinuado durante varios años y de vuelta en el último año. Más que nada, para evitar acusaciones de fanatismo y talibangtismo...

En parte si y creo que en parte no. Pueden ser significativas por el mero hecho de que el Chevrolet Camaro es casi 1.300 dólares más caro que el Ford Mustang en su modelo más básico, ofreciendo mejores prestaciones y un diseño más novedoso. Son 304 CV del Chevy frente a los 210 CV del pony V6 y todos sabemos que esas cifras venden.

El diseño, como decía arriba, también puede tener algo que ver. El Ford Mustang, queramos o no, está muy visto. Lleva en el mercado, con un contundente restyle, pero restyle al fin y al cabo, desde 2004, lo que puede hacer que los posibles clientes ya estén cansados de verlo y no les atraiga como antes. Sin embargo, el Chevrolet Camaro es una novedad a un precio realmente competitivo en los USA. Y ese punto es un gran punto a favor.

Pero aquí es donde pienso que esas cifras puede que no sean tan significativas como parece. Debemos tener en cuenta que el pony de General Motors dejó de venderse en 2002, dejando un lapso de tiempo de 7 años en el que los seguidores del modelo y potenciales clientes no tuvieron la oportunidad de hacerse con uno.

Sin embargo, en esos años, la única opción en el mercado americano dentro de este segmento era el Ford Mustang. Seguidores del modelo y seguidores de los pony cars que no se atan a ninguna marca han tenido la oportunidad de renovar su coche en tiempos de bonanza eligiendo la única opción del mercado.

Eso son 7 años en los que las ventas se mantuvieron durante casi todo el periodo, a excepción de los dos últimos años y todos sabemos por qué. Ahora, con el Chevrolet Camaro dentro de la ecuación, los clientes que decía antes que no se atan a ninguna marca tienen opción a elegir otro modelo.

¿Pero son esos clientes los que han inclinado la balanza a favor de uno u otro? No, son los seguidores del Chevrolet Camaro. En Estados Unidos, ser de Chevy o de Ford es casi una religión, por lo que se me antojaría difícil ver a Norick comprándose un Ford Mustang, por poner un ejemplo cercano. Sin embargo, si está dispuesto renovar su coche por su coche favorito.

Como él, muchos fans harán lo mismo y podrán hacer algo que no han podido hacer desde 2002, comprar un nuevo Chevrolet Camaro. Pero esos fans llegará el momento que en su mayoría (la que se lo pueda permitir) tendrán su coche. Ahí será cuando las ventas se estabilicen y por eso mismo pienso que las cifras de ventas no son tan significativas como aparentan. Hace falta dejar pasar la novedad para hacer un balance correcto.

Pero vuelvo a repetir, de momento, esto es bueno para los seguidores de ambos modelos. La competencia hace que los productos se mejoren para intentar atraer a nuevos clientes, ya sean de la competencia o vengan de otra marca.

Se acerca el Día del Padre y ya habrá que pensar qué obsequiarle a ese hombre tan importante.

Pero claro que no es cuestión de regalar cualquier cosa, sino que habrá que pensarlo bien y es por ello que, si se trata de alguien deportista, quizás algunas de estas opciones sirvan como inspiración.

Variedad de productos y variedad de precios. Desde los obsequios más asequibles, hasta los productos por los que habrá que invertir un poco más.

Para los que no sean muy forofos de los coches superdeportivos, comentar que el Lamborghini Reventon es un modelo del cual tan solo se han fabricado 20 unidades en todo el mundo y que obviamente solo podían acceder a su compra autenticos forofos de la casa yúnicamente por invitación… Está claro que hay millonarios en el mundo capaces de adquirir este superdeportivo, pero Lamborghini era la que se reservava el derecho de admisión…

¿Cuántas veces hemos hablado en Arrebatadora del Photoshop? Incontables, y sabéis que todas las editoras estamos de acuerdo en que transmiten una realidad que no es verdadera. Su uso en publicidad es bastante indiscriminado, pero el Photoshop no hace sino hacer más dura la caída cuando a la celebrity en cuestión la fotografían al natural.

Os cuento esto al hilo de las fotografías que os enseño, en las que se ve a dos famosísimas actrices y modelos ambas de cosmética sin una pincelada de retoque. Y, todo hay que decirlo, bastante desfavorecidas. Os he traído a Demi Moore y a Sarah Jessica Parker pero ayer se vieron otros casos parecidos, entre ellas Jennifer Lopez.

Como podéis observar, Demi Moore tiene la piel bastante estropeada en mi opinión, y con necesidad de una buena microdermabrasión. Como supongo que ya se la habrá hecho-y más para esta ocasión-habrá que pensar que su piel simplemente es así. Llego a ver incluso granitos y marquitas de acné y desde luego muchas patas de gallo. Nada de esto se ve en sus anuncios, y eso que es lo normal en una mujer de su edad.

Sarah Jessica Parker es un caso aún peor. Fijaos en su cara en la foto de arriba, parece 10 años mayor de lo que es. Yo diría que tiene la piel de una persona que ha abusado mucho del sol, bastante ajada y un tanto descolgada. Además su contorno de ojos luce aún más estropeado que el de Demi. El maquillaje que llevaba, además, no contribuía a esconder estos defectillos.

Los amantes de las plumas y de los coches estáis de enhorabuena. La casa Montegrappa ha presentado la colección exclusiva de bolígrafos, plumas y rotuladores de Alfa Romeo. En la web de la firma de papelería resaltan sobre todo la italianidad de esta unión, cómo dos marcas clásicas italianas se unen para formar una serie de una calidad inigualable y un diseño muy atractivo.

La serie tiene doce piezas distintas, diseñadas por Bassano del Grappa en las que se ha cuidado hasta el último detalle para celebrar el centenario de la marca automovilística. De hecho, se han fabricado 1910 plumas de cada modelo: 246 plumas, bolígrafos y rotuladores en fibra de carbono (el 24 de junio fue el día de la fundación, por lo tanto 24-6); otros 246 de plata; 167 portaminas y 25 de cada en oro.

Cuentan en Montegrappa que se eligió la fibra de carbono como símbolo del pasado y del futuro de la marca, ya que sus modelos más aerodinámicos se fabrican en este material, mientras que el resto corresponden a materiales lujosos al uso. Las inscripcciones que veis en el bolígrafo (que están en las versiones oro y plata de la colección) están inspiradas en el logotipo de Alfa Romeo.

A mí me tiene enamorada toda la colección, la veo ideal para llevarla en el coche por si tienes que escribir algo, aunque no sé si se secaría con los cambios de temperatura. En cualquier caso, es un regalo exquisito para el Día del Padre, que ya está a la vuelta de la esquina.

La semana pasada tuve una breve toma de contacto con los últimos lanzamientos de Kia: cee’d, Sorento y Venga. En esta primera parte voy a comentaros mis impresiones sobre el compacto y el pequeño monovolumen. Por causas ajenas a mi no pudo ser mucho tiempo, pero creo haberme quedado con lo fundamental.

En primer lugar conduje un Kia Venga 1.4 CRDi WGT 90 CV, que me estaba esperando con el motor apagado debido a su sistema Stop&Start. Fue pisar el embrague y tener un arranque bastante suave considerando que hablo de un diesel pequeño. La verdad, esperaba más vibraciones, pero no fue así.

En carretera este monovolumen es muy simpático. No invita nada a ir deprisa, tiene seis velocidades y facilita ir siempre con el motor muy bajo de revoluciones, aunque si cae de 2.000 RPM le va a costar un poco mantener el ritmo a nada que venga un poquito de pendiente.

Opino que el cambio está bien dimensionado en cuanto a relaciones. Tiene tacto de coche un poco más caro, sorprende cómo está aislado de ruidos, vibraciones y aspereza (NVH), no se me ocurren muchos modelos que sean así en la competencia. Considerando lo que cuesta, parece estar realmente bien hecho.

En carretera el trayecto fue muy corto, pero luego pude exprimirlo a tope en una pista de karts. A partir de la segunda vuelta, ya con las curvas en la cabeza, fui todo lo rápido que pude. La carrocería balancea dentro de lo que cabe esperar en un coche de esta altura (1,6 metros), es normal.

Los neumáticos del coche eran de baja resistencia a la rodadura, de estricta serie y medidas 195/65 R15 (es por tanto un Drive). No es un coche pensado para correr, ni mucho menos, pero aguantó bastante mis intentos de ir rápido y el ESP me mantuvo todo el rato en la trayectoria que yo quería. Desconectándolo sigue siendo muy obediente.

Hubo momentos de leve subviraje, pero era lógico considerando mi ritmo. Esperaba que la trasera se descolocase un poco al frenar en medio de un cambio de apoyo, pero no, en las mismas condiciones el Mazda2 o el Peugeot 206+ me habrían dado un contundente aviso en forma de coletazo. Las ruedas traseras van sobre raíles.

Así que, además de concluir que es muy cómodo y acogedor, también tiene un comportamiento noble cuando se le pide su mejor respuesta. Estoy pensando en un caso de emergencia, no en mamis histéricas yendo de tramo. En este aspecto me ha dejado muy satisfecho, se puede confiar en él.

Antes de conducirlo me tocó ir de pasajero en el asiento trasero. Suscribo las impresiones de mi compañera Alicia, que participó en la presentación nacional, es muy espacioso. Soy más alto que ella, y si midiese casi dos metros seguiría yendo muy cómodo en esas plazas. El que busque coche pequeñito y mucho espacio… que se lo mire.

Kia cee’d 1.6 126 CV

Posteriormente me puse al volante de un cee’d, constaba la prueba de tres partes: slalom, frenada asimétrica y un breve recorrido por carretera. La parte de la frenada la “clavó”, como cabe esperar de cualquier coche con ABS, esta parte no me reveló nada nuevo (además que conozco el ejercicio de memoria).

En la parte del slalom solo merece la pena comentar que si hay que hacer una esquiva muy rápida a poca velocidad la dirección es un pelín indirecta y hay que mover las manos de posición, no basta con llevarlas enfrentadas y girar 90º la dirección. De todas formas, el coche se muestra obediente (por debajo de 30 km/h, eso sí).

Ya en carretera, me llamó la atención el aislamiento. Cuando probé el modelo previo al restyling (lanzado en 2007) me quejé de la sonoridad de rodadura, pues en el modelo nuevo he de reconocer que ese aspecto ha mejorado.

Los asientos me siguen pareciendo un pelín duros, aunque creo que son más suaves que los del modelo previo. Estaba casi seguro de que había cogido el 1.4 de 90 CV pero no, era el 1.6 de 126 CV. Este motor gasolina es muy suave y gasta muy poco para ser un atmosférico, pero es pesado pesado.

El que no sea talibán gasolinero verá más estimulante el turbodiesel de 115 CV, sobre todo en cuanto a recuperaciones, ya que en aceleración pura el gasolina tiene cifras mejores. El gasolina este me hizo 5,7 l/100 km, casi igual que la homologación, 5,9 l/100 km. El recorrido fue corto, no llegó a 20 kilómetros.

El sistema Stop&Start apenas funcionó un par de veces, pero con un motor gasolina de esta cilindrada cuando el motor se apaga a veces ni te enteras. Y cuando vuelve a ponerse en marcha, tampoco. No lo tienen todos los cee’d de serie, solo los más potentes, pero ha sido un acierto por parte de Kia instalar el ISG (Stop&Start de Kia).

Lamentablemente la organización del evento estaba muy cuadriculada y no tuve oportunidad de sacar más conclusiones, pero una cosa tengo clara, el modelo 2010 del cee’d ha mejorado a su predecesor, ahora le veo más cerca todavía de competir contra los reyes del segmento de tú a tú, sin complejos de inferioridad.

Ampliaré información cuando vuelva a conducir uno.

Ya falta muy poco para el Mundial de Fútbol Sudáfrica 2010 y, mientras los seleccionados de cada país se ponen en forma y comienzan a definir sus formaciones, las marcas deportivas ya cuentan con los uniformes que vestirán los mejores jugadores de cada equipo.

Pero, sin dudas, la sorpresa de este año la dio Nike que, más allá de la calidad, el diseño y la tecnología que le imprime siempre a sus productos, le ha sumado ahora un elemento muy interesante: disminuir el impacto ambiental.

Ello se debe a que los uniformes de las selecciones que patrocina se encuentran fabricados con botellas plásticas usadas que, luego de un largo proceso, se convierten en finos hilos que dan forma a las prendas.

Las botellas utilizadas, un total de 13 millones, fueron recolectadas de vertederos japoneses y taiwaneses, es por ello que más allá de colores que se ven, también son verdes.

Se trata de los uniformes de diez de los 32 equipos que se presentarán en Sudáfrica. ¿De cuáles se trata? De los seleccionados de Brasil, Portugal, Holanda, Inglaterra, Estados Unidos, Australia, Nueva Zelanda, Eslovenia, Corea y Serbia.

De este modo, la compañía explica que el proceso ahorra materia prima y reduce el consumo de energía hasta en un 30% en comparación con la fabricación del poliéster virgen que se utiliza comunmente. Además, agregó que un equipo verde no significa sacrificar tecnología y avances ya que estos uniformes fueron diseñados también para mantener más secos, más frescos y más cómodos a los jugadores, conservando una temperatura corporal óptima.

Una propuesta digna de imitar.

No soy demasiado partidaria de los anticelulíticos porque en mi opinión tienen poca efectividad, pero sí que es verdad que acompañados de ejercicio pueden mejorar al menos el estado y el aspecto de la piel afectada. Por eso hace ya mucho tiempo que si decido usar alguno nunca es de los más caros sino de las marcas más asequibles al bolsillo y sólo por prevención, sin esperar milagros.

Tengo la experiencia de que cuando uno de los caros me funciona siempre le cambian la fórmula al año siguiente y ya no me es tan efectivo, así que prefiero fiarme de marcas baratas que mantienen la fórmula porque la publicidad y la imagen de marca no les obliga a ello. Os dejo mi experiencia con algunos de ellos:

• Yacel Vientre Plano (18 euros): La marca Yacel es bastante conocida en cuidado corporal y este reductor de vientre promete un efecto drenante y de choque contra la grasa. Tras varias semanas de uso noté la piel mucho más lisa y elástica, pero en la zona afectada no se notaba nada más. Eso sí, es una delicia de usar.

• Good Bye Celulitis de Nivea (12 euros): Con ese precio merece la pena probarlo. Lleva L-carnitina y es de efecto frío, cosa que no me gustó nada en un principio. Aunque después te acostumbras, este hecho contribuyó a que este producto no me gustase demasiado. La piel se hidrata mucho, pero nada más.

• Ampollas anticelulíticas de Garnier (20 euros): Las ampollas son el formato que más me gusta, ya que son con las que más efecto noto. En cuanto te las aplicas la piel queda como “tensada” y las imperfecciones se ven mucho menos. Por otra parte en cuanto te las das un par de días seguidos ese efecto tensor dura cada vez más. Además huelen muy bien.

• Vientre Plano de Babaria (13 euros): Otro de los anticelulíticos o reductores más baratos del mercado. Tiene tres efectos: hidrata, reafirma y elimina grasas. Evidentemente lo de eliminar grasas se queda para la publicidad y lo de reafirmar es un decir. Como mucho hidrata la piel igual que cualquiera de sus body milk.

Seguro que habéis pensado en un vestido, quizá. Pero su uso acaba siendo más reducido. ¿Habéis visto este zapato increíble? Sí, un Valentino auténtico, con maravillas y fantasías para lucir solo.

Directamente, ¿qué más necesitas tras ponerte este salón? ¿Un perfume? ¿Unas gotas de Chanel nº 5? ¿Una copa de Möet o G.H. Mumm? Me gustaría pensar que sí, pero si tuviera este precioso zapato de salón de la firma italiana creo que me lo podría poner casi todos los días. No los lunes cuando me levanto a las 6… no, pero sí casi en cualquier otro momento.

Tacón forrado, altura perfecta, no muy alto ni muy bajo, el adecuado para estilizar la pierna; de encaje, tonos negros, y un juego de artificio en el talón casi para situar un look elegante en perfecto.

Seguro que en más de una ocasión hemos visto a padres quejarse de la poca actividad que realizan sus hijos. Es cierto que en la actualidad los niños apenas juegan y realizan actividades físicas al aire libre, ya que la gran mayoría de sus juegos se realizan en casa, pues con los avances técnicos los juegos tradicionales han pasado a un segundo plano. En Vitónica queremos reivindicar la práctica de este tipo de actividades, pero no solo para los niños, sino también para los adultos, pues se trata de una estupenda actividad física y lúdica. Por ello destacaremos algunos que no debemos pasar por alto.

El juego es una manera divertida de practicar deporte y llevar a cabo una vida sana. Sin saberlo y mientras lo pasamos bien estamos ejercitando nuestro cuerpo casi por completo, por ello vamos a destacar algunas de las actividades más emblemáticas dentro de esto como son el salto a la comba, el potro y el pasacalles, que aunque parezcan simples juegos, ocultan algo más detrás, y pueden ser de gran ayuda para mantenernos en forma.

El salto a la comba no es que se trate solamente de un juego, sino que es una práctica que en boxeo se ha utilizado desde hace mucho tiempo por constituir todo un ejercicio aeróbico de primera línea. Es una buena manera de activar la circulación y trabajar el aparato respiratorio, ya que el ejercicio requiere de una gran resistencia y base. Junto a esto es necesario un alto control de nuestro cuerpo y una psicomotricidad desarrollada, además de ser la mejor herramienta para lograrlo. No hay que olvidar que es un ejercicio muy completo para el tren inferior, que es el que soporta el empuje del ejercicio.

El salto al potro entre compañeros es una actividad que nos suena a educación física y es que realmente es un ejercicio muy completo. En primer lugar trabajamos el aspecto aeróbico al correr para coger impulso y saltar el obstáculo. Para el acto de saltar es necesario hacer un gran trabajo de brazos, por lo que incidimos sobre los diferentes grupos musculares que forman el brazo, además de ser un trabajo de estabilidad que involucrará a todos los músculos del core. Junto a esto el trabajo de flexibilidad es alto, pues al abrir las piernas en el aire para sobrepasar el obstáculo debemos ser ágiles y flexibles y a fuerza de practicar conseguiremos realizar esta actividad sin ningún problema.

El pasacalles no es tan conocido por este nombre, pero si lo describimos se trata de dibujar un sendero en el suelo con una tiza dividido en partes, cada una de ellas lleva un número y muchas una prueba que pasar como cambiar de pierna al saltar, tocarse la nariz, coger una piedra al pasar… A pesar de parecer un juego tonto y sin sentido es una actividad que supone un gran trabajo aeróbico, ya que realizamos todo el recorrido a una pata y dando saltos. Esto también hace que tengamos una gran fortaleza en las piernas y aumentemos la tonificación muscular de esta zona, al igual que es un ejercicio de psicomotriocidad tremendo, ya que debemos concentrarnos al máximo a la hora de no salirnos del recuadro marcado y realizar la actividad que nos indican mientras saltamos a la pata coja.

Todas estas actividades pueden parecer muy tontas y nada útiles, pero para personas que no están acostumbradas a realizar ejercicio y de cara a desarrollar un control sobre el cuerpo y una base de resistencia aeróbica son ideales.

Noticia doble: por un lado hablamos de merchandising de una marca de bebida alcohólica, aunque ésta sea una cerveza artesanal poco conocida fuera de la provincia de Tarragona; por el otro, la creación lleva la firma de Armand Basi, uno de los puntales de la moda actual.

La línea joven del diseñador catalán, By Basi, ha sacado cinco modelos distintos, tres para hombre y dos para mujer; con la imagen de Rosita como inspiración principal.

No es la primera vez que las dos empresas se unen para un proyecto común, ya que en el pasado también colaboraron a la hora de diseñar una botella especial que sirviera para contener este singular “zumo de cebada”.

Zapatillas, camisetas y todo tipo de ropa, joyas, botellas de vino y hasta condones habíamos visto del grupo Kiss, que ya hay que tener ganas o ser muy muy fan de estos cuatro tipos con la cara pintada de blanco.

Ellos siempre lo han admitido y no tienen ningún problema en trasladar su inmenso circo del Rock a todo tipo de merchandising. Lo último, una moto.

Una edición especial que lanza la empresa Crossrunner consistente en una Scooter de 150cc con logos y fotografías de los cuatro integrantes de la banda por todas partes. Su precio, unos 2.500 euros.

Por cierto, este verano vienen de gira a nuestro país, ¿vamos en moto?

Uno de los eternos debates que tenemos los que asistimos a entrenar es cómo vencer la retención de líquidos, un problema que en la mayoría de casos nos impide conseguir unos músculos bien definidos y macados. Para lograr esto muchas personas se inspiran en los culturistas y deciden ingerir pocos líquidos con el fin de lograr evitar la temida retención. Esta no es la solución, y es que es necesario mantener los músculos hidratados, y para ello el líquido es esencial.

El cuerpo es muy sabio y siempre que practicamos deporte nos pide ingerir líquidos por medio de la sensación de
sed, y es que a través del sudor eliminamos toxinas y además sales minerales necesarias para el correcto funcionamiento muscular, por ello el líquido es necesario, ya que es la manera de reponerlas. Pero no solamente por esto es necesario tener unos buenos niveles de líquidos, sino que es esencial para el correcto estado muscular.

El agua es una gran parte de nuestro cuerpo, por lo que es esencial que los tejidos estén perfectamente hidratados. La ingesta de líquidos es la mejor manera de conseguirlo, y es que a pesar de lo que muchos piensan, si mantenemos los niveles de líquidos en óptimas condiciones conseguiremos evitar la acumulación de éstos en el organismo. Junto a esto, mantener una correcta hidratación es la mejor manera de lograr que los músculos se mantengan flexibles y preparados para el esfuerzo que supone el entrenamiento.

Ahora, muchos seguro que pensáis que por qué los culturistas cuando quieren hacer notar sus músculos dejan de beber líquidos durante un tiempo. Esto es simplemente algo ocasional, ya que lo hacen cuando van a competir y necesitan una gran definición. Mientras se entrena la hidratación es esencial, por lo que no podemos darnos a error, y es que no solo los músculos necesitan un nivel adecuado de líquidos, sino que los tendones y articulaciones también tienen que estar bien hidratados para así poder funcionar adecuadamente.

El agua es el líquido más utilizado en la mayoría de salas de entrenamiento, pero podemos echar mano de otras bebidas más específicas que contienen sales minerales y vitaminas que perdemos con el ejercicio físico. A pesar que el agua también contiene muchas sustancias necesarias, muchas veces, cuando realizamos un ejercicio intenso, es necesario que ingiramos más cantidad de nutrientes, ya que la pérdida es mayor y hay que reponer cuanto antes.

Este tipo de clásicos son uno de esos coches que pasaría por mi mente para tener como segundo coche, o coche de capricho, si mi cuenta corriente fuese tan holgada como para tener un coche que en su modelo más básico cuesta 75.000 dólares. Al cambio, 55.065 euros. No está nada mal, ¿no?