La crisis afecta también a los artistas, malos tiempos para la lírica y para la prosa, aquí no se salva ni dios, por lo que un golpe de suerte no nos vendría nada mal a nadie.

Aunque por aquí confiamos más en La Primitiva, alguna cultura oriental cree en el Maneki-neko, ese gato que mueve arriba y abajo su brazo izquierdo sin parar y que habrás visto en un montón de escaparates de lo que antes conocíamos como “todo a cien” y ahora todos se han puesto de acuerdo en llamar “chinos”.

A Lauro Sambás y Txemy se les ocurrió convocar a un montón de artistas, diseñadores, fotógrafos e ilustradores para que plasmaran toda su técnica y arte sobre uno de estos gatitos. El resultado es la expo itinerante MISI MISI, cuyo acertado eslogan es Gatos de la suerte para un momento de mierda, y que del 28 al 30 de junio vas a poder ver dentro de la feria de moda The Brandery de Barcelona. A ver si hay suerte y luego viaja a tu ciudad.

La imagen que encabeza el artículo está dedicada a todos los seguidores de la estrella, va por ellos. Porque dos elementos como son el Mercedes-Benz S 63 AMG y el Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG rodando por lo que creo que es Spa-Francochamps tiene que ser una imagen digna de guardar en la retina lo máximo posible si eres amante de los modelos más prestacionales de AMG.

Clásico y nuevo se ven las caras en esta galería para presentar una novedad, un sneak peek o vistazo previo a lo que veremos a partir del próximo mes de septiembre cuando Mercedes-Benz presente el nuevo Mercedes-Benz S 63 AMG. Porque este modelo tan especial es eso, un adelanto al modelo de producción.

El Gobierno español y aragonés han echado un cable a Opel para que reestructure sus operaciones en suelo patrio, concretamente en la planta de Figueruelas (Zaragoza). Habrá una aportación de 300 millones de euros en avales, 160 de los cuales corresponden a la aportación aragonesa.

Reestructurar Opel cuesta 3.700 millones de euros, General Motors aportará 1.900 millones, el resto será aportado por los países interesados. Béldica, por ejemplo, no pondrá un euro porque les van a cerrar la fábrica Amberes, o se la venderán a otro fabricante.

No se le da dinero a la marca directamente, sino que se adquieren garantías financieras para que General Motors haga proyectos de inversión y se le inyecte dinero externamente. Es como si los estados europeos diesen la cara por la salud de sus finanzas, dicho de forma sencilla. No se ha confirmado la participación de todos los países interesados aún.

Todos sabemos la importancia de llevar un estilo de vida activo para permanecer con salud, pero para aquellos que aun no saben en qué cantidad y qué ejercicio pueden realizar, te mostramos la pirámide de actividad física para adultos en la cual gráficamente se muestra qué es lo que podemos realizar a diario para comenzar a movernos más.

Por supuesto, en la base de la pirámide se encuentra lo mínimo que debe estar presente cada día para llevar una vida activa, pero en el segundo escalón ya vemos que entre tres y cinco días a la semana podemos complementar las actividades cotidianas con ejercicios aeróbicos.

En un tercer nivel de la pirámide encontramos ejercicios de musculación y estiramientos que podemos realizar entre dos y tres veces a la semana, mientras que en la cúspide, se encuentran aquellas actividades que debemos limitar a 2 horas cada día, como son estar sentados jugando videojuegos, mirando televisión o en el ordenador.

Ver las pautas gráficamente es de mucha utilidad para comprender qué, cuánto y con qué frecuencia debemos movernos con diferentes actividades.

Tenemos muchas opciones para movernos más, por eso, os propongo que comencemos por lo cotidiano, por lo habitual que se sitúa en la base de la pirámide y que nos ayudará a alejarnos poco a poco del sedentarismo que tanto afecta la salud.

General Motors ha anunciado que llamará a revisión a 1,5 millones de coches, SUV y pick-up por un riesgo de incendio a causa de los eyectores del limpiaparabrisas calefactables. La empresa recalca que de momento, no ha habido víctimas, solo unas pocas quejas en relación al número de unidades.

En Norteamérica se concentra el grueso de las unidades: 1.490.092 exactamente, mientras que 38.093 fueron exportadas. Mirando la lista, realmente pocos modelos de esos vamos a ver en España. Nuevamente es un problema de un proveedor auxiliar de componentes, que ya no puede solucionarlo.

¿Qué pasa entonces? A las unidades que vayan a revisión, se les deshabilitará ese componente, que puede provocar un incendio. Es decir, el eyector del lavaparabrisas funcionará bien, menos en invierno. Para compensar al cliente por la funcionalidad que pierde, le pagarán 100 dólares, pues en su día le cobraron por eso.

Las unidades afectadas son:

• 2006-2009 Buick Lucerne, Cadillac DTS, Hummer H2
• 2008-2009 Buick Enclave, Cadillac CTS
• 2007-2009 Cadillac Escalade, Escalade ESV y Escalade EXT, Chevrolet Alalanche, Chevrolet Silverado, Chevroler Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Acadia, GMC Sierra, GMC Yukon, GMC Yukon XL, Saturn Outlook

• 2009 Chevrolet Traverse

Se da la circunstancia de que esto pasó hace un par de años, y se solucionó con un apaño del proveedor, dando el caso por cerrado. Al haber nuevamente quejas por conatos de incendio, han decidido cortar por lo sano.

Nike es una reconocida marca en el mundo del deporte y Polar, con sus dispositivos adaptados al ejercicio físico, también ha ganado terreno en este sector. Por eso ahora Nike y Polar juntos crean el Polar WearLink+ que consiste en un pulsómetro que envía datos al mismo programa que controla la distancia y velocidad de los datos enviados desde el Nike+.

El nuevo gadget trabaja con Nike+ Sportband y con el Nike+ iPod, lo que permitirá a los corredores entrenar y monitorizar el ritmo cardíaco simultáneamente, mientras llevan cómodamente el dispositivo alrededor del pecho y éste transmite de manera inalámbrica a su pulsera de Nike+ la frecuencia cardíaca.

El nuevo Polar WearLink + está diseñado en un tejido suave que se adapta fácilmente al cuerpo del usuario sin influir en el movimiento. Además de cómodo, es lavable a máquina, transmite los datos de forma codificada lo que impide que el gadget capte la frecuencia cardíaca de otra persona e incluso, es compatible con la mayor parte de los aparatos Polar.

Por primera vez, los usuarios de Nike+ podrán beneficiarse de la tecnología de Polar , pionera en el monitoreo de la frecuencia cardíaca y al mismo tiempo, Polar saldrá triunfante de esta asociación con Nike.

El nuevo pulsómetro estará disponible a finales de este mes a un precio estimado de 70 dólares y dado que conocer la frecuencia cardíaca es de gran importancia al momento de controlar y progresar en el entrenamiento, muchos serán los aficionados al deporte que pertenecen a la comunidad Nike+ que soliciten el Polar WearLink+.

La semana pasada os contamos casi todo lo que hacía falta saber del Toyota Auris HSD, incluídos sus precios sin descuento promocional. Según El Mundo, las primeras 500 unidades tendrán un descuento de 1.000 euros, que se pondrán a la venta en septiembre finalmente.

Por otra parte, estaba la cuestión de la subvención. El Plan Nacional de Ahorro y Eficiencia Energética dará 2.300 euros por cada Auris HSD en casi todas las CCAA. En Castilla-La Mancha, Murcia y Baleares darán 2.000 euros, mientras que en Andalucía y Extremadura la ayuda asciende a 3.000 euros.

Con estos datos en la mano, vemos que la diferencia económica entre la variante gasolina de 132 CV del Auris o el D-4D de 126 CV, a igualdad de equipamiento, queda muy reducida. Aunque en el IRPF de 2010 tocará devolver parte de la ayuda, económicamente ya no quedan apenas dudas: el híbrido es muy rentable.

Toyota Auris HSD versus gasolina y diesel

Partamos de la base de que comparamos con un Auris HSD que no cuenta con los 1.000 euros promocionales de las primeras unidades. El precio de partida es 20.950 euros, que con la subvención media de España, se queda en 18.650 euros. Las versiones convencionales que rivalizan con él son el 1.6 VVT-i y el 2.0 D-4D.

El gasolina, con cambio manual, cinco puertas y acabado Active, el mismo que el del Auris HSD mencionado, cuesta 17.238 euros (*). Si es automático, la comparación hay que hacerla en Advance ya que el Active no puede tener cambio automático. Veremos los dos casos.

El 1.6 VVT-i manual Active será más rentable durante 40.000 km. Por su parte, el 1.6 VVT-i ComfortDrive Advance cuesta 20.022 euros frente a 21.100 euros del híbrido. En ese caso, 36.000 km serán necesarios para amortizarlo. ¿Y qué hay del diesel? La comparación solo podemos hacerla en manual.

Ajustando el precio con IVA al 18%, el diesel debería quedarse en 17.595 euros en acabado Active. Sería más rentable el diesel, con los precios actuales del combustible, durante 90.000 km, dejando al margen otras diferencias económicas (impuesto de circulación, posibles averías, recambios, etc).

Por menos de 1.000 euros las diferencias que hay en rendimiento, agrado de uso, fiabilidad, mantenimiento, el cambio automático, rumorosidad… no creo que merezca la pena el diesel. El intervalo de amortización real será menor al meterlo en ciudad o tráfico denso. No se me ocurren argumentos que hagan al diesel más apetecible.

Cierto es que el 1.6 VVT-i manual acelera a 100 km/h en 10 segundos, frente a 10,3 segundos del 2.0 D-4D y 11,4 segundos del híbrido, y que el híbrido “solo” coge 180 km/h frente a los 195 que alcanzan las versiones convencionales. Para el cliente de un coche híbrido esos datos son poco relevantes.

Los primeros 500 que se lo compren, al tener un descuento de 1.000 euros, compatible con la subvención, lo amortizarán mucho más rápido. Lo mismo se puede decir de los andaluces o extremeños. El mejor caso es el de un andaluz o extremeño que se compra uno de los primeros 500 Auris HSD. Ese sí que hará un negocio redondo: 4.000 euros de descuento.

NOTA: Todos los precios de esta comparativa se han hecho con un IVA del 18% y contando con los descuentos promocionales en las versiones normales y no contando con el descuento de 1.000 euros de las primeras 500 unidades del híbrido.

Los futboleros ya están contando los días que faltan para que la Roja salte al campo en Sudáfrica a darlo todo y a ganar. Mientras tanto, los que nos quedamos en tierra nos tenemos que ir conformando con el merchandising, aunque en ocasiones tenemos la suerte de toparnos con bellezas como esta colección limitada que ha lanzado Fred Perry para conmemorar el Mundial de Sudáfrica.

La colección consta de nueve modelos inspirados en los distintos países que participan: EEUU, Japón, Alemania, Francia, España, Holanda, Brasil, Italia y por supuesto Inglaterra, país de origen de esta marca. Por suerte se pueden adquirir online y te los llevan a casa en pocos días, así que no tienes excusa para no animar a la selección española con tus mejores galas.

Además entre todos los compradores online van a sortear diversos objetos personales relacionados con la marca como Bob Geldof y otros británicos. A mí el sorteo no me atrae mucho, la verdad, pero el polo de Italia me gusta una barbaridad, lo mismo cae de regalo en el próximo cumpleaños masculino que tenga.

Parece que la epidemia de revisiones en Estados Unidos continúa. El último episodio viene de la mano de Chrysler, quién contactó con la Administración Nacional de Seguridad en Autopistas la semana pasada.

Entre los afectados, casi 290.000 Chrysler Jeep Wranglers, que podrían sufrir pérdidas de líquido hidraúlico en el sistema de freno. La marca ha acotado las fechas desde 2006 a 2010. Es un período relativamente extenso para no haber sido detectado en la planta de Stickney Avenue en Ohio, donde se fabrica el Wrangler.

Por su parte, una cifra similar de unidades de los modelos Town y Country y Dodge Grand Caravan podrían generar un cortocircuito que incendiara la puerta corredera.

Estos casos se unen a los 25.000 Dodge Caliber y Jeep Compass recientemente afectados por aceleradores que se quedan atascados, durante la producción del año 2007.

Está claro que no sólo en Toyota tienen que reconocer fallos de producción grave, pero lo cierto es que los japoneses han soportado buena parte del peso del caso pedalgate.

Parece que la epidemia de revisiones en Estados Unidos continúa. El último episodio viene de la mano de Chrysler, quién contactó con la Administración Nacional de Seguridad en Autopistas la semana pasada.

Entre los afectados, casi 290.000 Chrysler Jeep Wranglers, que podrían sufrir pérdidas de líquido hidraúlico en el sistema de freno. La marca ha acotado las fechas desde 2006 a 2010. Es un período relativamente extenso para no haber sido detectado en la planta de Stickney Avenue en Ohio, donde se fabrica el Wrangler.

Por su parte, una cifra similar de unidades de los modelos Town y Country y Dodge Grand Caravan podrían generar un cortocircuito que incendiara la puerta corredera.

Estos casos se unen a los 25.000 Dodge Caliber y Jeep Compass recientemente afectados por aceleradores que se quedan atascados, durante la producción del año 2007.

Está claro que no sólo en Toyota tienen que reconocer fallos de producción grave, pero lo cierto es que los japoneses han soportado buena parte del peso del caso pedalgate.

Esto es rapidez y lo demás son tonterías. A sólo unas horas del anuncio, ni siquiera lanzamiento oficial, de la nueva actualización del teléfono más demandado de los últimos años, el iPhone 4G de Apple, varias empresas satélites han puesto en marcha los motores para aprovechar el tirón de la novedad y comenzar a lanzar accesorios.

Una de estas marcas es iLuv, especializada en todo tipo de complementos, y ya ha anunciado la futura disponibilidad de nuevas fundas para el iPhone 4G. Claro está, tiene poco sentido que estén ya a la venta cuando hasta este verano no podremos echarle mano al móvil en cuestión.

Desde modelos con acabado metálico o las tradicionales fundas de goma decoradas con infinidad de colores y motivos, hasta carcasas con doble funcionalidad que incorporan un pequeño pie para mantener el iPhone 4G de pie a modo de soporte, podemos encontrar diferentes materiales de fabricación, destacando especialmente la silicona, posiblemente la opción más cómoda y segura sin recurrir al soporte rígido.

Los precios de estas nuevas fundas protectoras de iLuv están entre los 20 y los 25 euros más gastos de envío, y posiblemente salgan al mercado a la par que el iPhone 4G. En la galería podéis echar un vistazo a algunos de los modelos más atractivos.

No voy a decir que los endurecedores de uñas sean eficaces al 100% y nos quiten el problema de las uñas capeadas y blandas, pero sí diré que tras un correcto uso de éstos sí que se notan unos mejores resultados.

Sobre todo es imprescindible la constancia y la dedicación que no es más de unos minutos al día y que a la larga lo agradecerán nuestras uñas. Veamos cual es el procedimiento y los pasos a seguir para poder sacar más partido a tu endurecedor y por tanto, a tus uñas.

Lo primero de todo debemos tener la uña limpia y aplicar nuestro endurecedor sobre la uña, por el reborde y por debajo si es que sobresale un poco.

Este gesto lo realizaremos una vez al día aunque también pueden ser dos, por ejemplo una por la mañana y otra por la noche.

Al día siguiente volveremos a aplicarnos el endurecedor pero, y aquí está la clave, sin desmaquillarnos la uñas, o sea que lo aplicaremos sobre la mano del día anterior. Esto lo iremos realizando durante tres días y al cuarto día ya podemos desmaquillarnos para volver a aplicar.

Para notar los resultados de un endurecedor al menos debemos ser constantes durante un mes y si vemos que conseguimos mejorar el aspecto del la uña pues continuar aplicándolo ya que si nuestra tendencia es la de una uña frágil ésta seguirá siendolo ya que los endurecedores mejoran la uña pero no quitan el problema.

El índice de masa corporal es un parámetro muy usado dada su gran practicidad, para diagnosticar obesidad o sobrepeso, y más allá de no ser el único indicador que se requiere para obtener un completo y fiable panorama acerca del estado de salud, aun se utiliza ampliamente. Por eso, es preciso conocer que existe una nueva clasificación de sobrepeso según índice de masa corporal propuesta por la Sociedad Española para el Estudio de la Obesidad (SEEDO).

En su último consenso del año 2007, la SEEDO propuso dividir el rango de índice de masa corporal que señala sobrepeso en dos categorías diferentes: sobrepeso de grado I y sobrepeso de grado II o preobesidad. Esta última categoría enmarca a todas aquellas personas cuyo índice de masa corpora se sitúe entre 27 y 29,9 y es de gran importancia porque ya se trata del estadío previo a sufrir una patología como es la obesidad.

Dado que muchas investigaciones ya han observado que el riesgo de morbimortalidad comienza a elevarse a partir de un índice de masa corporal de 27 o más, esta nueva clasificación nos permite captar de una manera diferente a quienes antes tenían simplemente sobrepeso y hoy, presentan preobesidad según esta nueva clasificación.

Por supuesto, el índice de masa corporal por sí sólo no es suficiente para hablar de del estado de salud y de la presencia o no de obesidad, pero dado que el IMC es muy usado e incluso se utiliza por personas no profesionales para autoevaluarse, es importante dar a conocer esta nueva categoría de sobrepeso que nos coloca de una manera diferente ante la probabilidad de sufrir enfermedades.

El surf es una de las actividades acuáticas más completas y por ende, es ideal para aprender en verano, sin embargo, no sólo en el agua podemos perfeccionarnos en este deporte, sino que entrenando en casa o en el gimnasio tambien podemos optimizar la práctica de surf.

A continuación te mostramos qué trabajar en el gimnasio para optimizar la práctica de surf al adquirir fuerza muscular que colabore con la remada y al mismo tiempo, al ganar resistencia y potencia para soportar las intensas jornadas de surf en el agua y perfeccionarnos para navegar sobre las olas.

Para entrenar músculos

Los músculos a trabajar serán aquellos que más se involucran con la remada, es decir, será fundamental entrenar pectorales y dorsales, al mismo tiempo que fortalecemos brazos. Por supuesto, los músculos del core y las piernas deberán fortalecerse para ganar equilibrio y poder sostenernos sobre la tabla en el mar.

Para ello, podemos realizar ejercicios como pullover con mancuerna, dominadas, flexiones de brazos, abdominales, sentadillas, zancadas u otros movimientos que involucren los grupos musculares antes dichos.

Para entrenar resistencia

Los ejercicios que realicemos deben ejecutarse en 3 o 4 series de entre 15 y 20 repeticiones cada una, recuperando entre series por un corto tiempo, es decir, alrededor de 1 minuto.

También podemos reproducir esto en el agua, remando por largos períodos, descansando poco entre cada tramo de remada.

Para entrenar la potencia

Los mismos ejercicios pueden usarse para entrenar la potencia, lo cual será de mucha utilidad al momento de remar y coger la ola. Para que trabajemos la potencia, la intensidad  debe ser superior, el tiempo de cada serie debe ser inferior y la recuperación entre estas debe ser de mayor tiempo.

Entonces, podemos usar series de 10-12 repeticiones cada una y descansar entre ellas alrededor de 3-4 minutos, usando para cada ejercicio el peso máximo o al menos superior al utilizado para trabajar la resistencia.

También podemos reproducir esto en el agua realizando mini sprints de 30 segundos o 30 remadas a alta intensidad y descansando entre series un mínimo de 3 minutos.

Resistencia y potencia son fundamentales para desepeñarnos bien en el agua y además, ganar fuerza en algunos músculos claves que están fuertemente involucrados en la práctica de surf, nos ayudará a perfeccionar la remada y a ganar terreno en este deporte acuático.

A veces los coches pueden darnos pistas de cómo son los mercados automovilísticos. En Europa, en 2009 el coche más vendido fue el Volkswagen Golf y en Estados Unidos el Ford F-150, un pick-up. ¿Y qué pasa en Japón? Que el Toyota Prius arrasa, lleva 12 meses seguidos liderando el mercado.

Según JADA (viene a ser el FACONAUTO japonés), el híbrido arrasa en el mercado a pesar de la llamada a revisión de 200.000 unidades en el mercado doméstico japonés y a los seis meses de espera que tienen los nipones para hacerse con uno. No parece que esta tendencia vaya a torcerse a corto plazo.

En Japón, coches como este tienen incentivos impositivos muy atractivos, que los hacen más apetecibles que otros rivales, en un país donde el diesel se ve más bien poco. No hay más que ver los coches que están detrás del Prius en el ranking de ventas, más de uno se va a sorprender.

Este es el Suzuki Wagon R, un kei-car de 64 CV y pobres prestaciones, aunque para las megalópolis japonesas lo cierto es que no necesitan más. El Prius tiene un consumo muy parecido o mejor, pero tiene más del doble de potencia. En resumen, la eficiencia sí se valora en este mercado.

En tercer lugar está el Daihatsu Tanto, que comparte filosofía con el Suzuki. Más de uno dirá que los japoneses tienen el gusto en culo. Hay que entender que estos coches están muy incentivados y que en un país tan pequeño, superpoblado y con tanto coche, se valoran mucho las carrocerías funcionales y compactas.

En Europa y Estados Unidos el Toyota Prius es un coche que se vende bien, pero no es precisamente un superventas. Sería curioso comprobar que, si no hubiese tanto tiempo de espera, cómo reaccionaría el mercado. Desde luego, tener que esperar meses a que te entreguen uno, es todo un bajón.

Volviendo a Japón, según los datos de mayo, se vendieron 27.208 Prius, 14.475 Wagon R y 13.518 Tanto, así que les saca una buena ventaja a pesar de estar todos en el podium. Este país vio nacer la primera generación del Prius en 1997, ya tiene 13 años de experiencia en este mercado.

El fruto de su éxito se debe a su eficiencia, a una mejor percepción de los clientes de las últimas tendencias, un impacto testimonial de los motores diesel, confianza en un fabricante nacional (los importados son minoritarios), a que es más conocido tras tres generaciones, etc.

Desde luego a Toyota le han salido los números con este coche, les basta con ser líderes del mercado doméstico. Sabiendo que tienen tantísima demanda y que la fábrica que los produce está a tope… ¿a qué esperan para abrir otra fábrica? ¿Esperarán a que los clientes se maten (literalmente) por hacerse con uno?

Rara vez podemos hacer una excepción en lo que a casas de moda y diseñadores se refiere. La mayoría de sus colecciones, salvo contadísimas ocasiones, se disparan en precio y resultan poco asequibles para la media de los bolsillos, pero de vez en cuando y con unos ahorrillos de por medio, podemos darnos un capricho.

Para esas ocasiones está el nuevo reloj con cronógrafo de Gucci perteneciente a la colección G-Timeless. Con correa de goma en color verde oliva y esfera de acero inoxidable en negro, su acabado es perfecto para usarlo mientras hacemos cualquier tipo de deporte, incluso submarinismo o snorkel, ya que soporta inmersiones de hasta 30 metros de profundidad.

Su precio, como siempre, supone el mayor inconveniente. 942 euros tienen la culpa.