Por cierto, en Estados Unidos, según la página de Toyota, también se ofrecen 8 años ó 100.000 millas de garantía para los componentes híbridos del Toyota Prius actual, cosa que no pasa en nuestro país. En España la garantía de los componentes del sistema híbrido es de 5 años según la página oficial.
¿Responde la oferta de Chevrolet a lo que confían en sus baterías o a hacer la competencia al coche a batir? Pueden ser incluso las dos cosas. Obviamente, la duración de las baterías puede ser superior al plazo de la garantía, y para cuando toque cambiarla, el precio de la sustitución deberá haberse rebajado.
Según General Motors, nunca se ha ofrecido una garantía tan larga para las baterías de un coche eléctrico.
NOTA: Las baterías del Volt y Prius nunca se agotan del todo, ni se pueden cargar al 100%, para aumentar la vida útil y la fiabilidad.
Por la mañana, después de lavarme los dientes, con el turbante colocado al más puro estilo marujona, me lavo la cara con agua y el gel limpiador Clarins: ese frescor matutino me sienta de maravilla. No me salto nunca el gesto del tónico porque todo lo que sea acuoso y fresco me encanta. El toque final con el tónico, también de Clarins, deja mi piel preparada para recibir el tratamiento.
En este caso los tratamientos, en plural, porque la estantería del espejo del cuarto de baño está abarrotada. Lo primero que aplico es el contorno de ojos porque si no se me olvida. Sé que os voy a dar mucha envidia: utilizo hace un par de meses el contorno de Orquidea Imperial de Guerlain. De los mejores que he probado: consistente, como a mí me gusta, pero de rápida absorción y ninguna sensación pegajosa.
Esto es importante porque me maquillo cada día la línea de los ojos en color negro y la crema podría estropear su permanencia. Incluso cuando estoy más animada o tengo más tiempo y aplico además una sombra de ojos, no impide la fijación del maquillaje.
Como cada verano, mi crema de día debe tener un SPF 50+ para poder escudar todo lo que pueda mi rostro de los rayos solares: ¡malditas manchas! Por tercer año, utilizo la crema de día de la linea blanqueante Perfect White-C de Guerlain. Tengo que hablaros pronto de sus virtudes.
Por eso he sustituído mi crema de díaEclat du Jour de Clarins por la protectora de Guerlain. Primero los serums: tengo dos, uno para el rostro y uno específico reafirmante para el cuello. Y empieza la fiesta:
Aplico el contorno de ojos. Suelto mi muestra (¿os habíais imaginado que lo compré? Cuesta unos 140 euros).
Cojo el serum facial Substantific (retirado de la venta hace un par de meses: nutrición y unificación de la piel) y lo aplico sólo en el óvalo facial. (ese sí lo compré, por eso tengo muestra del contorno de ojos).
Dejo el serum facial y cojo el serum del cuello: Success Future Guerlain (éste fue un gran regalo, afortunada yo).
Aplico la crema de día protectora (en la foto, es el tubo azul grande de la izquierda). También la dedico sólo al rostro.
Finalmente, aprovecho lo que me queda de la hidratante de Clarins y la aplico en el cuello y el escote porque, con estas temperaturas, ambos tratamientos de día son demasiado para mi piel.
Utilizar el serum solo, no es una buena opción. Y utilizar el protector facial en el cuello es una lástima porque ahí no tengo manchas pigmentarias. Así que me decidí reorganizar mi rutina de este modo. Como maquillaje, me aplico un maquillaje en polvo: unifica el tono, me da mejor cara y disimula mi colorcillo apagado, dándole un tono natural. Y sobretodo, me va perfecto para matificar el exceso de humedad veraniego.
Seguro que os preguntáis cómo puedo realizar cada día esta rutina. Pues te acabas acostumbrando y se queda en eso: una rutina. Todos los tubos y tarros están a mano, listos para ser utilizados. Del mismo modo que cojes y dejas el cepillo de dientes o el desodorante, sigues con los cosméticos. Y como lo hago a gusto, no se hace pesado. Venga, contadme vuestra rutina.
Después de ver las primeras fotos robadas, ya está aquí. El Ferrari 458 Challenge es una realidad tras la presentación oficial de Ferrari. Como siempre, las fotos tomadas sin tiempo y con cierto sigilo no captan toda la belleza, esta, cortesía de Ferrari sí que lo hace.
El Ferrari 458 Challenge tomará el relevo que en otros tiempo tomaron los 348, 355, 360 y 430. Bajo reglamentación GT4, la más básica en cuanto a GT, se ha creado este nuevo modelo para la copa monomarca italiana. En 2010, este nuevo modelo compartirá cartel con el actual modelo de la Challenge Ferrari, el 430.
El motor seguirá siendo el inalterado V8 de 5.5 litros, mientras que las prestaciones de competición vendrán de varios e interesante detalles. A la espera de los datos oficiales, los 30mm menos de altura, las llantas de 19 pulgadas con neumátivos slick cortesía de Pirelli y quizás dos de las joyas de la corona, los frenos carbo-cerámicos firmados por Brembo, que comparte con el 599XX, además de electrónica para negra, F-Trac se encargarán de que el 458 Challenge deleite a sus afortunados propietarios en la pista.
Este anuncio coincide en el tiempo con lo recientemente sabido, que los clientes que encarguen un Corvette 2011 tendrán la posibilidad, aunque pagando un pastizal, de participar en el proceso artesanal de montaje del motor. También podrán presenciar cómo abandona la cadena de montaje de Bowling Green, Kentucky.
Este anuncio se ha hecho relativamente deprisa, pues hace dos meses que cambiaron de agencia publicitaria. Más o menos por otoño, se espera una nueva campaña publicitaria de la gama Chevrolet. El Corvette es un modelo que siempre se asociará a la marca Chevrolet, es un auténtico icono durante la mitad de su historia.
Si no me equivoco, el siguiente vídeo corresponde al último anuncio que se había emitido del Corvette en 2005: “A boy’s dream”, en el que un niño de 12 años cogía las llaves de un C6 y se daba unos garbeos, no como el chaval que se compra un Clio con cuatro años. Es muy realista, porque cuando conduje un Corvette, yo también fui ese niño.
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Suponiendo que se hagan dos cargas diarias completas (*), serían 128 km diarios en modo eléctrico como mucho. Para hacer 160.934,4 km es necesario coger el coche todos los días durante tres años y medio. Si es una carga completa diaria, casi siete años. Cuando opera el motor térmico el desgaste de las baterías es mínimo.
Alguna estará deseando que llegue el otoño y la lluvia, mucha lluvia, para poder salir a la calle a estrenar las nuevas botas de agua de Pirelli Pzero. Sorprendentes, ¿verdad? las típicas Katiuskas de toda la vida adaptadas a un zapato de tacón.
