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Vía | German Car Scene
En Motorpasión | Senner Tuning prepara el Audi A7 3.0 TDI

Recientemente os hablamos del 2012 Chevrolet Camaro ZL1, el más potente de serie en su historia. Pues bien, se ofrece tanto con cambio manual como automático. ¿Y qué versión se va a vender ma?? Pues en este caso, la previsión es que sea un fifty-fifty, es decir, a partes casi iguales, al menos en su primer mercado.

En Estados Unidos, el 89% de los turismos matriculados en 2010 tenían cambio automático. Teniendo en cuenta que el 65% de los dueños de Corvette eligen automático y que el Camaro SS (similar al que llega a España) vende 70% automático… Los datos caen por su propio peso. “La potencia sin control no sirve de nada”, o eso piensan muchos.

España, como buen país europeo, tiene mucha tradición de cambio manual y tiene mucho automatiscéptico. El Camaro V8 nos llega en automático con menor potencia (405 CV frente a 432 CV), pero con un consumo 1 l/100 km inferior al manual. Eso tiene su peaje, 2.000 euros.

¿Caro o barato? Considerando que el coche cuesta 45.900 euros, representa muy poco. Se paga, comparativamente, mucho más cara la caja automática de un utilitario, y eso que hablamos de cambios manuales robotizados en su mayoría (embrague pilotado). ¿Y tú cómo querrías tu Camaro?

Vía | Autoblog
Fuente | Ward’s Auto
En Motorpasión | 2012 Chevrolet Camaro ZL1

Sin darnos cuenta el verano se ha ido y el otoño ya está aquí de nuevo. Después del calor, la ropa fresca y las largas horas de relax bajo el sol y dentro del agua, debemos pasar de nuevo a la rutina, la ropa normal y dejar de lado el sol. El otoño es una época de transición en la que el clima cambia y con él nuestro cuerpo para adaptarse a la nueva situación. Este cambio lo sufre la piel de gran manera, por ello queremos dar algunos consejos para evitar que este cambio sea demasiado traumático.

En otoño el frío entra en escena, y con él el uso de prendas de vestir más gruesas, al igual que en muchos lugares se procede al encendido de las calefacciones, lo que propicia que el ambiente sea mucho más seco y pueda afectar más a nuestra piel. Lo mismo sucede con la ropa, que al ser más gruesa muchas veces produce roces en nuestra piel y posibles problemas que debemos hacer frente como sea, y para ello la prevención es la mejor solución.

Mantener la hidratación

En primer lugar, e igual que sucede cuando el calor más aprieta, el cuerpo necesita una correcta hidratación, y la piel más debido a la sequedad del ambiente a causa del frío y del uso de calefacciones que resecan el entorno que nos rodea. Por ello es necesario que ingiramos como mínimo dos litros de agua diarios consumidos a pequeños tragos de manera habitual, al igual que es muy importante que hidratemos desde fuera nuestra piel con crema hidratante.

Aclimatar la piel

El paso del verano al otoño puede representar todo un trauma para la piel, por ello es necesario que la aclimatemos mediante el uso de exfoliantes y cremas relajantes que la dejen en perfectas condiciones para enfrentarse a la nueva estación. Realizar una exfoliación semanal del cuerpo será algo de mucha utilidad para eliminar células muertas acumuladas en la piel a lo largo del verano, y así facilitar la hidratación de la piel. No es recomendable abusar de estos tratamientos, ya que los problemas de sensibilidad y de efectos secundarios en la piel pueden hacer acto de presencia.

La alimentación

Seguir una alimentación sana en la que las vitaminas estén presentes es esencial. Es cierto que en otoño no nos apetece consumir tanta fruta ni tanta verdura como sucede en verano, pero es necesario a la hora de mantener una correcta salud general y de lucir una piel radiante y luminosa. Es importante que dotemos al organismo de vitaminas, sobre todo la vitamina A y las del grupo B que nos ayudarán a conseguir una perfecta salud cutánea.

Afecciones en la piel

En otoño, al disminuir las horas de sol y de apenas exponernos a éste, se agravan algunas afecciones de la piel como el acné o la psoriasis. En estos casos es necesario que prestemos especial atención a la higiene de la piel, para evitar problemas derivados de estos trastornos. Podemos utilizar preparados caseros para su mejora, pero en el caso de agravarse seriamente es importante acudir al dermatólogo para que nos mejore el tratamiento o que simplemente lo adapte a la época del año en la que estamos.

Es importante que alejemos de nuestra vida los excesos como el alcohol o el tabaco, ya que estas sustancias reducen enormemente la hidratación de la piel, evitando que ésta luzca flexible y sana. Por ello es mejor alejar estos vicios de nuestra vida cotidiana, ya que de lo contrario el aceleramiento del envejecimiento será visible y el empeoramiento del estado de la piel se agravará con el cambio de las estaciones a lo largo del año.

Imagen | sunshinecity

De los beneficios del yoga para nuestro organismo todos hemos oído hablar, y es que se trata de una actividad recomendable para todas las personas de cualquier edad, ya que no ayuda a conocer mejor nuestro cuerpo y adquirir un mejor equilibrio entre cuerpo y mente, además de mejorar notablemente el estado de nuestros músculos y articulaciones. Por ello en esta ocasión nos vamos a detener en una actividad derivada del yoga tal cual lo conocemos, se trata del aero yoga.

Esta modalidad de yoga es algo que se ha puesto muy de moda en los últimos tiempos, y es que se trata de la realización de las diferentes rutinas del yoga pero suspendidos en el aire por medio de la ayuda de un arnés que será el medio sobre el que realizaremos toda la actividad. Se trata de una práctica que cada vez se está impartiendo en más centros deportivos, y por ello queremos ver los beneficios que nos aportará.

Antes de nada debemos tener claro que a pesar de tratarse de una variante del yoga los ejercicios son muy similares y las posturas que vamos a llevar a cabo se parecen mucho, solo que están adaptadas a un desarrollo en el aire, suspendidos del suelo. Esto es lo que hace que la perspectiva que vamos a tener sea muy diferente a la que estamos acostumbrados, y es que con esta actividad conseguiremos mucha más libertad y control de nuestro cuerpo al ejecutar cada rutina.

Beneficios

Esta actividad tiene una serie de beneficios. En primer lugar es una manera diferente de practicar yoga que suelen utilizar personas que tuvieron dificultades a la hora de practicar yoga de manera convencional. Esta modalidad lo que permite es realizar los movimientos de manera más sencilla y controlada, ya que al permanecer suspendidos en el aire muchas de estas posturas se simplifican, siendo más fáciles de llevar a cabo.

Al permanecer en el aire podemos utilizar mucho mejor todas las extremidades a la hora de ejecutar cada movimiento, lo que nos obligará a mantener un control total de nuestro cuerpo, algo que nos enseñará a conocernos mejor y saber nuestras limitaciones para así poder hacerles frente e ir mejorando poco a poco. Esto lo convierte en una buena actividad para retomar la fuerza en los músculos y las articulaciones, por lo que se utiliza mucho como una técnica de rehabilitación, ya que devuelve a los músculos su estado normal y su salud a causa de las diferentes posturas y estiramientos que llevamos a cabo en cada movimiento.

La práctica de esta actividad no solo nos ayudará a mejorar el estado general de los músculos y las articulaciones, sino que además pondrá a funcionar nuestro cerebro, aumentando la actividad del mismo al implicar una serie de movimientos que hacen que esta parte del cuerpo trabaje para ejecutar correctamente cada ejercicio. Es una práctica que aumenta considerablemente nuestra atención y consigue que la actividad mental sea elevada.

A esto debemos sumarle lo útil que nos será para el desarrollo de un entrenamiento con peso posterior, ya que nos ayudará a conocer mucho mejor el movimiento natural de nuestro cuerpo y utilizar este conocimiento a la hora de llevar a cabo cada uno de los movimientos necesarios para cada ejercicio de fitness. A esto hay que sumarle el menor riesgo de lesión debido al fortalecimiento de las articulaciones y el mejor estado general de la musculatura.

En el aero yoga podemos regular la intensidad de cada sesión adaptándola a nuestras necesidades y a nuestra condición física. Es importante que tengamos en cuenta que siempre debemos acudir a clases donde el guía sea una persona iniciada y experta en la materia.

Imagen | yogacreativo

Pocos cambios. Eso es lo que podemos decir a simple vista del Volkswagen Polo R WRC que la pasada semana Volkswagen presentó con motivo del Salón del Automóvil de Fránckfort. El primer WRC salido de Wolfsburgo se muestra muy similar al prototipo mostrado el pasado mes de mayo cuando se hizo oficial la entrada de Volkswagen en el Mundial de Rallyes.

Por cierto, se trata de todo lo contrario a lo que pudimos ver con Mini. En su anuncio nos dejamos seducir por los diferentes render, pero la realidad y sobre todo la elección del Mini Countryman nos quitó de golpe la ilusión. Como cuando le quitas el caramelo a un niño.

Volviendo a Volkswagen, la marca alemana ha recurrido a sus primos, los Skoda Fabia S2000, para ir probando diferentes cosas de cara a su estreno en el Mundial de Rallyes. Además de como coche laboratorio, el modelo checo sirve para probar a los posibles futuros pilotos aunque en el objetivo de Carlos Sainz, encargado de la elección, está también contar con pilotos experimentados. Entre los jóvenes, un español con mucho talento: Yeray Lemes. El canario disputará el próximo Rally de Catalunya.

Más información en Motorpasión F1

Fuente | Cinco Días
En Motorpasión | La planta PSA de Vigo está parada desde hace días

Uno de los aciertos más rotundos de la nueva colección de Mango es este vestido vintage de gasa en uno de los colores que más veremos este otoño, el nude. Con un cuello pico muy favorecedor y acabados en lentejuelas tanto en los hombros como en la cintura, es perfecto para combinar con un zapato de salón en el mismo tono o en el clásico negro.

Su precio es de 99,95 euros, y puedes comprarlo tanto en las tiendas físicas de Mango como en la tienda online, en caso de que te dé perezón salir de casa e ir a la caza y captura de este fantástico vestido.

Vía | Outblush
Sitio oficial | Mango

El vestido, protagonista indiscutible. Bueno, tiene compañeros muy duros con los que hacer frente. Es de corte británico, de la firma William Vintage British Colony. Corte años ’50, femenino, elegante, a la vez discreto pero que no dejará a nadie desapercibido.

Los complementos, claves. Los zapatos, un clásico entre los clásicos. Los perfectos Manolo Blahnik Something Blue Satin Pump, protagonistas de capítulos en series y objeto de deseo de muchas de nostras. El bolso, una cartera a juego de Miu Miu, piel de cocodrilo para este tipo sobre de lo más formal.

En Embelezzia | Look de lujo

Con la noticia de los radares de tramo (que a mí siempre me han sonado a “bombas de racimo”, ni que sea por una rara asociación de ideas apoyada en una cierta asimilación prosódica) me vinieron ganas de hacer muchas cosas, pero como pocas de ellas eran legales, me puse a escribir. Así que sí, hoy la cosa va del control de velocidad… por su seguridad^®.

Vaya de antemano a todo lo que voy a decir que estoy en contra de los radares. Y tú me dirás aquello de: “Pero hombre, ¿cómo dices eso tú, que eres profesor de formación vial…?” Y sí, yo soy profe, pero a mí me mueve lo que está relacionado con la seguridad vial (¿has visto el epígrafe que funciona como antetítulo? “SEGURIDAD”) y los radares desde luego no la garantizan.

Y para hablar con propiedad del asunto, nada mejor que comenzar esbozando una lista de los cinemómetros más característicos que nos podemos encontrar por el camino. No, aquí no hablaré de modelos concretos, sino de lo que nos interesa como conductores: en qué lugares se emplazan y lo que de eso se deriva. Eso sí: a mi manera, como de costumbre.

Tipología de radares (lista no válida para una tesis doctoral)

• cinemómetro fijo. Dícese del artefacto encerrado en una arqueta de hormigón que se ve de lejos y que por tanto sólo captura a conductores que se lo tienen merecido, por cegatos. Bien, de acuerdo, eximimos de esta condena a aquellos conductores que se iban haciendo la manicura al volante. Estos no son cegatos sino [ aquí, el insulto light de tu conveniencia ].
• cinemómetro fijo pero oculto. Esta es la versión sofisticada del radar anterior. Habitan en arquetas y también en pórticos de esos que por la cara A te dicen “X muertos desde que empezó el año” y por la cara B te lanzan fotos conmemorativas del evento. Se reconocen fácilmente por los frenazos XXL de los conductores que se los conocen. El susto está garantizado.
• cinemómetro fijo con afán recaudatorio. Aquel que sirve para fomentar la eterna discusión sobre un afán que según la DGT no existe y que, entre tú yo, puesto en el contexto de los Presupuestos Generales del Estado tampoco creo que dé para tanto aunque hablemos de millones.
• cinemómetro fijo con afán de seguridad. Sería uno que se emplazaría en un punto negro y vendría precedido de señales que advertirían de su presencia para invitar a los conductores a moderar la velocidad y prestar atención a algún peligro concreto del tramo de vía afectado. -ía.
• cinemómetro móvil en arqueta cantona. Por aquí son de color naranja guantánamo y se ven a un kilómetro de distancia. Es divertido porque no siempre los calibran bien y porque a veces alguien los tumba y acaban disparando a las hormigas cuando hay excesos de velocidad.
• cinemómetro móvil sobre trípode visible. El más inquietante de todos. Tú ves en el arcén un trípode con una cámara solitaria… y sin embargo yo no sé de nadie que haya tenido narices de robar el invento y salir por patas campo a través. Con un radar fijo sí que pasó.
• cinemómetro móvil oculto. Esto lo hacen bastante los Mossos d’Esquadra, que se ve que les va el cine independiente y los planos contrapicados, y se dedican a meter cámaras en lugares como arbustos o quitamiedos asesinos de esos que no tendría que quedar ni uno. Seguro que Fassbinder empezó así... Aunque para cámaras ocultas, las belgas.
• cinemómetro móvil en vehículo policial visible. Desde la foto aquella del 124 de la Guardia Civil a nuestros días, tampoco es que haya habido muchos cambios. Es como una versión actualizada de Curro Jiménez en la que los salteadores de caminos llevan coches conocidos por todos los vecinos: el Altea azul, el León negro, el Mercedes C 220...
• cinemómetro móvil en vehículo policial oculto. Lo mismo, pero con los donuts a la sombra.
• cinemómetro móvil en mano policial. Que yo sepa, estos no se ven en España, pero hay países donde durante años causaron furor (aquí puedes ver a un miembro de los Village People exhibiendo un radar de este tipo), aunque ahora van a la baja (el radar y los Village People).

• cinemómetro empotrado en asfalto. Para mí, el único que tiene sentido si se emplea comme il faut, ya que te obliga a seguir la velocidad estipulada sí o sí porque nunca sabes cuándo te puede sorprender el tío de la cámara. Por si no sabes de qué va la cosa, hace un par de años hablamos en Circula Seguro sobre estos radares invisibles (aunque en aquella ocasión se veían los cables).

Once, han sido once. Y me he dejado los radares ecológicos para no extenderme. Ya tengo la docena.

“Agente, yo no iba a 100, sino a (98,227546149 + ??)v⁰“

Como bien dijo Javier Costas hace eones, el velocímetro es el antirradar de serie de los vehículos, aunque aquí hay que reconocer que muchos jugamos con el famoso margen(TM). Un margen que no sabemos precisar ni de coña, pero que nos va de fábula para teorizar, sobre todo, con la exactitud del número que nos nubla el entendimiento. ¿Se trata de ir a 120 km/h como mucho o de ir todo el rato rozando el larguero como lo haría un maníaco obsesivo compulsivo?

A mí, la verdad, lo del margen del radar contra el margen del velocímetro me recuerda al chavalín con el Casio nuevo en la muñeca que no come ni duerme si el relojito no le da una exactitud de 10^-9 segundos por día. Total, para luego llegar media hora tarde igualmente. Y en velocidades, ahora el debate lo enriquecemos con el GPS, que igualmente tiene sus mínimos márgenes, por cierto.

Al final, ¿la cosa está en que marca un poco más o un poco menos? ¿Y qué? Si vas a una velocidad… aceptablemente legal el fotógrafo no hará acto de presencia. Pero, ¿qué es una velocidad legal? De eso hablamos enseguida. Y de cómo quienes velan por nuestra seguridad se montan contubernios para conseguir de nosotros una subvención económica por la cara, también.

Extrañas formas de pedir caridad

Sí, porque aquí hablamos de velocidades con suma alegría, pero cada vez que en los medios se trata el tema el profe que llevo dentro siente impulsos harakíricos al oír memeces como “90 km/h en carreteras secundarias”, lo que en toda la normativa sobre velocidad simplemente no existe.

Y los hay que se emperran en el margen de 20 km/h hasta para entrar con el coche en un ferry. Y no hablemos ya de los que piensan que con su furgoneta blanca(TM) sky is the limit. Venga, voy a darle un repaso a la tabla reducida de velocidades máximas (sin ciclomotores, tractores, etcétera):

Ah, y lo del margen de 20 km/h para adelantar se aplica sólo a turismos y motos, sólo en carreteras convencionales y vías para automóviles, y únicamente cuando el vehículo adelantado no circule ya a la velocidad máxima de la vía. Ni en autopistas ni llevando una furgoneta, por ejemplo.

Hala, sí, ya se ha acabado la clase.

Pero si extrañas son las interpretaciones populares de la norma, curiosas son las aplicaciones que le dan quienes velan por nuestra seguridad. Hablando con un amigo mío que se dedica a hacer fotos cuando se lo mandan, me comentaba cómo lo obligaban a montar guardia en una zona de obras más abandonada que la biblioteca de Belén Esteban, “en un sitio en el que a 60 no va ni dios, es que ni yo cuando voy por ahí paso a 60”, tal y como me reconocía aquel agente, de cuyo nombre no voy a acordarme, no vaya a ser que sus jefes le hagan un toribio en toda regla.

El caso es que uno puede pensar que lo hacen por nuestra seguridad. Em… vale, un momento. Si por un instante te lo has creído, no te vayas, que ahora salen los créditos de ‘Baby First’. Y sigo. Más cosas raras que se hacen es avisar de la presencia de un radar… ¡en el sentido contrario! Eso pasa, por ejemplo (y es sólo un ejemplo de tantos), aquí (el radar está a 750 metros, en el lado izquierdo):

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¿Para qué sirve un radar de tráfico?

Pero si de verdad quieres saber por qué estoy en contra de los radares, allá voy, que este artículo ya es muy largo. Una cosa es la velocidad inadecuada y otra, el exceso de velocidad. Una velocidad inadecuada es aquella que no tiene en cuenta las circunstancias que nos rodean, mientras que un exceso de velocidad es una velocidad inadecuada sólo porque está por encima del límite legal. Te lo lees un par de veces y ya está, que si no me enrollo mucho.

La idea básica es que un radar sólo detecta excesos de velocidad, pero no velocidad inadecuada en general. Además, sabemos que lo de que “la velocidad mata” (ejem, voy a hacer ver que no he oído eso) se refiere a velocidad excesiva, y no necesariamente a exceso de velocidad (otra confusión habitual en los medios, por cierto).

Así, ir por autopista a 120 km/h cuando tenemos a Noé recolectando animales dentro de un arca puede ser legal para el radar pero imprudente para cualquier persona con dos dedos de frente. Y si el radar no está para acabar con la siniestralidad por velocidad excesiva… ¿para qué sirve?

Bueno, sí, ya.

Cierto es que algunos radares hacen que los fitipaldis que no tienen claro que conducen rodeados de más gente se controlen un poco, pero es que a estos yo no les ponía una multa, yo los pondría a ayudar en una de esas instituciones donde la gente intenta volver a caminar tras haberse quedado en una silla por causa del tráfico, a ver si así se les aclaraban las ideas y dejaban de jugar a la ruleta rusa con los demás. Porque, ojo, yo condeno los radares pero no justifico según qué actitudes.

Aunque, claro, eso ya daría para otro artículo entero…

El reto de dominadas está diseñado para ir incrementando la carga de trabajo aunque las tres primeras semanas son más bien para tomar conciencia de lo que buscamos, subir nuestro número de dominadas, y ahora la clave es empezar a entrenar disciplinadamente.

Primer día de la semana

Esta segunda semana sirve de adaptación también pues sólo son dos días semanales. El primer día de entrenamiento va a ser el mismo que la semana pasada, ajustando el mismo a las repeticiones que hayamos conseguido hacer en nuestro test semanal. Da igual que sea más o menos, lo importante es ajustarlo a que nos toca.

Como ya sabéis este primer día se basa en una rutina que consta de realizar 10 series con los porcentajes de dominadas que habéis realizado en el último test de número máximo de dominadas:

Segundo día de la semana

El segundo día de entrenamiento va a constar de un entrenamiento típico de gimnasio donde entrenaremos la espalda, los biceps y los antebrazos, con el fin de fortalecer estos tres grupos musculares que se necesitan a la hora de realizar dominadas. Los que no entrenéis en gimnasio deberéis realizar de nuevo la rutina del primer entrenamiento:

Entre ejercicios se debe descansar nos más de 2 minutos. En las dominadas que pone con lastre o asistidas se debe ajustar el peso poniendo o quitando para hacer el número de dominadas que se indica, y en la última serie llegar al fallo. Lo más importante es aplicar la mejor técnica posible.

Hay que sustituir el entrenamiento de espalda que realicemos en nuestra rutina habitual de gimnasio por este entrenamiento.

Pautas

Entrenaremos dos días, con estas combinaciones: lunes- jueves (sábado test) ó martes-viernes (domingo test) y cuidaremos la dieta al máximo, recordad que existe una dieta de definición que os puede servir de ayuda para que veáis que alimentos y tomas son las recomendadas en el control de peso.

Cómo se hace una dominada

Aquí está el vídeo de como se debe realizar una dominada estricta que son las que en este caso contaremos. No es una dominada si no se llega a estirar el brazo por completo (en algunos casos estirarlo por completo puede molestar en el codo si es así puedes llegar casi a estirarlo) y si no se pasa la barbilla por encima de la barra, sin balanceos, ni movimientos de piernas.

Recordad que podéis el hacer trampas sólo os engañáis a vosotros mismos, esto no es una competición es un reto personal en el que cada uno busca superarse a si mismo. Suerte y dadle duro!!!

Ver vídeo | youtube, fitbuk

• El hijo de John y Cynthia Lennon regresa a la música después de 13 años alejado de la industria y dedicándose a la fotografía.
• El 3 de octubre publicará 'Everything Changes'.
• Es su sexto disco de estudio, el primero desde 1998.
• Lista: tributo a John Lennon.

Julian Lennon, el hijo de John y Cynthia Lennon regresa a la música después de 13 años alejado de la industria y dedicándose a la fotografía. El 3 de octubre publicará Everything Changes, su sexto disco de estudio, el primero desde 1998.

Lookin 4 Luv es el single presentación de Everything Changes, un disco con el que Julian Lennon regresa al mundo de la música después de 13 años apartado de él, según se ha podido saber esta semana. Su último trabajo, Photograph Smile, se publicó en 1998.

Durante todo este tiempo, el hijo de John Lennon y Cynthia se ha dedicado a la fotografía, organizando exposiciones en distintas partes del mundo y trabajando con otros músicos como U2. También se ha volcado en The White Feather Foundation, una organización ecologista benéfica.

El músico explica su vuelta a la música: "Me pongo nervioso si no cojo una guitarra y me siento en el piano cada cierto tiempo. Tengo que hacerlo; no tengo elección".

• Tendrá lugar el 1 de octubre en Toronto para conmemorar el 20 aniversario de 'Nevermind'.
• Varias bandas tocarán su famoso 'Smells Like Teen Spirit' continuamente hasta el cierre de un festival hasta altas horas de la madrugada.
• Lista: las mejores canciones de Nirvana.

Una curiosa iniciativa para celebrar el 20 aniversario del lanzamiento del disco Nevermind de Nirvana tendrá lugar próximamente en Toronto (Canadá): varias bandas tocarán su famoso Smells Like Teen Spirit continuamente hasta el cierre del festival de madrugada.

La iniciativa tendrá lugar en el Scotiabank Nuit Blanche Art de Toronto el próximo 1 de octubre y en él participarán bandas como F**ked Up, Tokyo Police Club o Gallows. Entre todos tocarán Smells Like a Teen Spirit un total 144 veces.

De este modo celebrarán en Canadá el 20 aniversario de uno de los álbumes más recordados de la banda de Kurt Cobain, Nevermind, que incluía dicho tema, que hace referencia al olor de una colonia que usaba el vocalista de Nirvana.

No será la única manera de celebrar la fecha. Se ha abierto una web donde los seguidores de la banda pueden compartir sus impresiones, subir fotos o cualquier material relacionado con el grupo.

Toda una serie de frases en torno al álbum de músicos como Alex Turner (Arctic Monkeys) Chris Cornell (Soundgarden) Eddi Vedder (Pearl Jam) o Flea (Red Hot Chili Peppers) también pueden leerse en la web, informa NME.

La remasterización de Nevermind sale a la venta estos días con una edición de lujo con rarezas y remixes, entre otro mucho material extra, en cuatro CD's y un DVD.

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Fotos | Matérialiste
Más información | John Lautner.org, The John Lautner Foundation
En Embelezzia | Arte, diseño y cultura

Comenzamos con este cake de Fanta de naranja que nos trae Silvia de Mi Dulce Tentación, que hace honor al nombre de su blog, pues tiene un aspecto de lo más rico y tentador. O estos muffins tan de moda ahora, pero también con un toque delicioso al clásico refresco de toda la vida de Vamos a Cocimar, que nos enseña a preparar sus muffins de Fanta de naranja.

Que no os gusta la naranja, pues no pasa nada, quedaros con esta delicia del blog El Pucherete de Mari que con su lasaña de Fanta de limón os hará disfrutar como cuando la bebíais de niños. Pero como no se podía quedar atrás la reina de los refrescos, he encontrado esta receta de bizcocho de Coca Cola que nos presentan Da&Mer del blog Aprendiendo a cocinar en donde la mítica bebida es uno de sus ingredientes principales.

Bueno dejamos los refrescos y nos pasamos a algo un poquito más fuerte. ¿Qué tipo de bebida os apetecería? Pues si os quedáis con algo exótico no dejéis de hacer estos pastelitos de caipirinha que ha preparado la genial Sandra de Els fogons de la Bordeta, pero si queréis probar algo un poquito más europeo aquí tenéis unos magníficos cupcakes de limoncello de El mon de Juju que nos acercarán a nuestra vecina Italia. Y ya de nuestra tierra, que mejor que esta receta de Isabel de La cocina de Frabisa que nos trae unos deliciosos piononos con orujo de crema de chocolate.

Espero que hayáis disfrutado con todas estas originales recetas, y ya sabéis, os espero la próxima semana en otro nuevo paseo por la gastronomía de la red.

Foto | Mi dulce tentación
En Directo al Paladar | Paseo por la gastronomía de la red CVI
En Directo al Paladar | Paseo por la gastronomía de la red CIV

El preparador alemán Brabus se llevó al Salón de Fráncfort un Mercedes-Benz Clase E sin tubo de escape, pero no por ello menos rápido. Es 100% eléctrico, gracias a cuatro motores en rueda, y tiene 435 CV. Si queréis conocer más detalles y verlo (para creerlo) no dejéis de pasaros por Motorpasión Futuro.

Mercedes también estuvo presente en Fráncfort, como no podía ser de otra manera, y mostró un prototipo de coche eléctrico de pila de combustible de hidrógeno de lo más futurista, el Mercedes-Benz F-125. Otro constructor alemán más, Audi, aprovechó también el salón para desvelar todos los detalles, especificaciones e imágenes del prototipo Audi Urban Concept, un biplaza eléctrico para ciudad, que bien podría rivalizar con el Renault Twizy.

El carrocero italiano Rimac, ha presentado el prototipo de su superdeportivo eléctrico de 343 CV, Rimac Concept One. Por cierto, la marca japonesa Infiniti ha presentado también un prototipo de deportivo eléctrico de autonomía extendida en Fráncfort.

Para ir terminando, algo más distendido, si os apetece ver a un camión híbrido ganando en aceleración a un Ferrari, no os perdáis el vídeo que compartimos con vosotros (el camión estaba un poco retocadillo, ya os lo adelanto). Ah, por cierto, esta semana Toyota despeja vuestras dudas sobre coches híbridos.

En Espacio Renault Z.E.: ¿Alguna vez os habéis preguntado si los coches eléctricos necesitan neumáticos diferentes?

En Motorpasión | Era, Smart e Infiniti. Regreso a Motorpasión Futuro