El ejercicio aeróbico es la base para mantener unos buenos niveles de grasa en el organismo y acompañarlo de una buena salud, y es que con su práctica lo que hacemos es trabajar el aparato respiratorio, el circulatorio, a la vez que mejoramos los niveles de grasa del organismo. Es cierto que el ejercicio aeróbico hace todo esto y además nos ayuda a quemar un gran número de calorías. Pero a pesar de esto muchas personas no se deciden a hacerlo por pereza. Por ello en Vitónica vamos a recomendar la realización de ejercicio aeróbico a través de la caminata.

Caminar es algo que todo ser humano hace para desplazarse. La mayoría de nosotros no le damos la importancia que se merece, cuando la tiene de verdad, pues es una de las mejores formas de desplazarnos y hacer ejercicio sin darnos cuenta. Caminar puede suponer para muchos un ejercicio mucho menos traumático que la carrera o la bicicleta, y por ello debemos hacer de ello la mejor manera de mantenernos en forma y realizar así una actividad aeróbica constante.

Ante todo, lo que os recomendamos es ir andando a todos los sitios donde podamos. Descartar otros medios de transporte en la medida de lo posible nos ayudará a quemar más calorías que de costumbre. Pero a la hora de caminar debemos tener varias cosas en cuenta, y es que no solo con dar pequeños paseos de cinco minutos sirve, sino que las caminatas deben durar entorno a unos cuarenta minutos seguidos como mínimo para que el organismo trabajare de forma intensiva y constante y los resultados seas mayores.

A la hora de caminar existen muchas formas de hacerlo, y es que andar de forma lenta no es lo más apropiado, ya que la incidencia sobre el organismo será mucho menor. Es cierto que cada persona tiene un nivel, pero todos debemos intentar hacerlo de manera rápida y seguida. Lo importante es adoptar un ritmo y no perderlo a lo largo de todo el tiempo que dure la actividad. Caminar deprisa, manteniendo un ritmo constante que oscile entre el setenta y ochenta por ciento de nuestra capacidad nos ayudará a quemar más calorías y con ello acabar con gran parte de las reservas de grasas. Esto es debido a que este ritmo es el ideal para poder aguantar durante más tiempo la caminata.

Esta puede ser la mejor manera de realizar actividad aeróbica sin apenas sufrir, y es que además, a medida que pase el tiempo, conseguiremos mejorar nuestros tiempos y el grado de resistencia, haciendo que poco a poco podamos realizar otra actividad como la carrera, ya que veremos mejorada nuestra capacidad corporal.

Mala noticia para todos los que estuvierais esperando a la sexta edición de un festival de calidad como era el Electrosonic de Burgos, ya que finalmente no se va a celebrar. Tras varios meses de negociaciones con el Ayuntamiento de Burgos, la organización se rinde ya que ha habido bastante presión desde diversos frentes para que dicho festival no se celebrara. Aunque según la organización, no todo ha sido oposición, ya que el concejal de cultura, Diego Fernandez Maldivo, ha hecho todo lo posible por mantener esta oferta de ocio y cultura; al Cesar lo que es del Cesar.

Cuando estamos haciendo pesas podemos trabajar de manera concéntrica o excéntrica, en el primer método el músculo al contraerse se acorta, en el segundo, aunque parezca contradictorio, se contraen las fibras pero el músculo se alarga. Esto es lo que ocurre por ejemplo en el movimiento de bajada del curl de biceps, estamos contrayendo y haciendo fuerza, pero el músculo se alarga, o cuando bajamos escaleras y amortiguamos con el cuadriceps.

Hay que tener cuidado de no abusar de las contracciones excéntricas o movimiento negativo, se activa más el músculo y el daño muscular es mayor, que aunque esto sea necesario para ganar masa muscular, hay que controlarlo y no pasarnos para provocar excesiva fatiga.

El uso de cargas excéntricas provoca en mayor medida las famosas agujetas o DOMS, lo que aumenta el tiempo de recuperación después de la sesión para recobrar el estado funcional del músculo y reduce temporalmente los niveles de fuerza e incluso las reservas de energía.

Si se es novato estas agujetas se pueden tornar en dolores musculares más agudos que pueden conllevar rotura fibrilar, hablando ya de lesión, por eso este método se desaconseja hasta que no se tenga una base muscular bien formada y trabajada.

Trabajar de forma específica este método se reserva a culturistas, los amateurs que buscan más masa muscular suelen alternar contracciones concéntricas con excéntricas poco intensas, lo que es más adecuado para no dañar tanto el músculo y recuperar antes para poder seguir entrenando.

Este cojín está lleno de sorpresas: no me llames, gracias por todo, lo siento, coge el pan, ha sido increíble… Como un enorme Post-it, deja en él tus mensajes. Se terminó lo de dejar notas en el frigorífico sujetas con un imán.

Viene con un rotulador en uno de sus laterales y para borrarlo lo único que tienes que hacer es pasarlo por agua fría, sin necesidad de utilizar jabón, lo cual tampoco es que me parezca muy cómodo.

Es un diseño de los siempre sorprendentes Veinticuatrodientes y su precio es de 18 euros. ¿Color? Por supuesto amarillo.

Pasadas las primeras cuatro semanas de volumen cruzamos el ecuaador de esta planificación para entrar en las últimas cuatro semanas de precompetición, donde afinaremos más con las intensidades e iremos bajando poco a poco el volumen para no fatigar en exceso. Este es el desglose de la Semana 5 del entrenamiento para media maratón:

• Lunes: comenzamos la semana con 20 minutos de carrera continua a modo de calentamiento, descansamos dos minutos y hacemos 3 series de 10 minutos a ritmo rápido (5:00 el kilómetro), descansando 4 minutos entre serie y serie. Terminamos con poco de descarga trotando 5 minutos y haciendo estiramientos.
• Martes: descanso
• Miércoles: una hora de carrera continua a ritmo normal (5:30 el kilómetro), acabamos estirando y haciendo 3×30 de abdominales
• Jueves: descanso
• Viernes: 30 minutos de carrera a modo de calentamiento. 15 minutos de circuito de fuerza, estiramientos y 6 progresiones de 100 metros acabando a tope.
• Sábado: descanso
• Domingo: una hora y 45 minutos de carrera continua a ritmo bajo-normal (5:15-5:40 el kilómetro), estiramientos y 3×20 de abdominales.

En esta semana haremos la tirada más larga del entrenamiento con casi dos horas seguidas. Si somos capaces de aguantar sin problemas este tiempo a un ritmo tranquilo podemos estar seguros de que acabaremos la media maratón sin problemas.

Después de leer esto, ya estoy contando los días para que General Motors empiece a vender el Chevrolet Camaro en Europa. Primero fue un pequeño aumento de potencia para el modelo de 2011 (y de paso un toque de atención a Ford) y ahora, el blog Straightline afirma para el 2012 llegará un interior más cuidado y con mejor calidad.

Por fuera puede ser realmente bonito, pero el Chevrolet Camaro falla en su interior para competir de tu a tu con sus rivales europeos. Si, esos rivales están un escalón por encima en cuanto a calidades y precios, pero si GM mantiene precios y mejora interiores, nadie le va a hacer ascos a un dulce.

Lo poco que han podido averiguar es que estos cambios estarán localizados en el salpicadero, sobretodo en la zona del acompañante, y posiblemente en el cuadro de instrumentos y los indicadores de presión y temperatura de aceite que hay junto al cambio de marchas. Pero hay otra sopresa más…

Los rumores sobre la vuelta del Chevrolet Camaro Z28 llevan ya bastante tiempo circulando por los mentideros de Internet y si tanto se habla de algo, es porque hay muchas posibilidades de que vuelva. El mismo informante (típico de película de espías) que ha hablado sobre los interiores del Chevrolet Camaro ha dicho algo más.

Por lo visto, para 2012 habrá un tope de gama para el pony car de General Motors por encima del actual Camaro SS y ese no podía ser otro que el Chevrolet Camaro Z28, un coche que estará a la altura del GT500 y similares. De hecho, si tantas ganas se tienen GM y Ford, veo necesario este modelo para seguir con la batalla.

Hace aproximadamente un mes, pudimos leer un estudio sobre el consumo de bebidas alcohólicas en nuestro país en los últimos tiempos. El consumo de alcohol en establecimientos públicos se resiente, decía. Además, un dato muy revelador: el Estado ingresó un 20% menos en el ejercicio de 2009, en concepto de impuestos sobre bebidas alcohólicas. Parece que la crisis se ha llevado por delante a 25.000 locales de copas, y que el español medio se bebe 1.2 cubatas por noche, en lugar de los 2 que suponían la media hace dos años. Los hemos sustituúdo por copas en casa y botellones en los parques.

Este fin de semana he salido. Y en la calle, al menos en mi ciudad, no estoy observando esta tendencia que aseguran los especialistas de estudios y encuestas. Los bares llenos, y las barras repletas. De momento, parece que la noche aguanta, pero, ¿Por cuánto tiempo?

Si la tendencia que anuncian los números se agudiza, los empresarios harán muy bien en ponerse las pilas. Los precios de mercado de las consumiciones nocturnas no se corresponden, ni de lejos, con el valor que añade su producto. Hablo de bares normales que puedan cobrar 5 o 6 euros por un cubata, pero ni que decir tiene que los clubes nocturnos que cobran 10 o 12 están en la misma galaxia. No sé si veremos cambiar la tendencia. Desde que llevo saliendo, los precios no han hecho más que subir. ¿Dónde están aquellos flyers de dos copas por 1200 pesetas en discotecas de moda?

Pero es posible, sólo posible, que algún día la gente entienda que no es normal gastarse 30 o 40 euros (siendo prudente) en una noche de cena y copas. Eso son varias horas de trabajo que quizás haya gente que no sepa valorar. Pero en ese momento, algo tendrá que cambiar: renovación, o desaparición. ¡Desde la noche, seguiremos informando!

El coche eléctrico parece ser una realidad cada vez más cercana, pero la verdad es que falta un detalle, saber quién fabrica las baterías para quién. Es crucial saber esto, porque es de suponer que las prestaciones de las baterías no serán las mismas si las comparamos entre sí, y en este tipo de vehículos puede ser determinante.

En el caso de Volkswagen no hay todavía pistas fiables acerca de quién será el proveedor. Sabíamos que ya habían hablado con BYD, Sanyo y Toshiba pero en declaraciones a Bloomberg, el jefe del departamento de desarrollo de Volkswagen, Ulrich Hackenburg ha dicho que prefieren mantener sus opciones abiertas, ya que faltan al menos dos años para que estas baterías se produzcan en masa.

En esta línea ahora sabemos que también están manteniendo conversaciones con LG y Bosch-Samsung, ya que en opinión de Volkswagen los japoneses están un paso por encima sobre el resto. Elegir hasta el final puede tener ciertas ventajas, ya que dentro de algo más de tiempo se dispondrá de más información y se reduce el riesgo.

Ahora bien, no todo el mundo está tomando esta opción. Daimler, por ejemplo, ya tiene un acuerdo con BYD y claro está, tienen sus razones. Evidentemente BYD tiene con Daimler un acuerdo más beneficioso para el productor de coches gracias a su apoyo en las últimas fases finales del desarrollo y no dentro de dos años con las cartas sobre la mesa.

Si Volkswagen espera demasiado es posible que tenga que comprar sus baterías al mejor, pero también al más caro proveedor, lo que puede llegar a comprometer sus proyectos eléctricos, cuya viabilidad ahora mismo, aún está en tela de juicio.

Jessica Simpson no es la única que apuesta por las uñas azul cielo para esta primavera: son muchas las que se ven ya por la calle. Parece que la tendencia son colores vivos y brillantes en manos y pies y es lo que ya podemos ver.

Ahora mismo yo tengo las mías de ese mismo color, que es bastante favorecedor y veraniego. Y cómo no, con un leve morenito resalta aún más. Antes de encontrar mi tono ideal hice una investigación de colores, así que si os gusta estos son los tonos que podéis comprar:

• Esmalte L22 de Sephora: Baratísimo y el más parecido al tono de Jessica que he encontrado. Es el que llevo en las uñas y lo podéis ver en la foto inferior. La calidad no es excepcional (hay que retocar enseguida) pero el color es perfecto.

• Blue My Mind de H&M: Un poco más oscuro que el anterior, pero dándose una sola capa también queda un azul muy bonito. Y por apenas 4 euros. Eso sí, está agotado en casi todas las tiendas.

• Otras opciones: Essie tiene bastantes de este tipo pero a veces es difícil conseguir la marca (os recomiendo Shelter); OPI tiene su No Room for Blues y China Glaze su Caribbean Blue. Esta última marca la tenéis que conseguir por internet.

Este verano va a ser el de los colorines en las uñas, ¿tenéis ya pensado cuál os vais a poner?

Un proveedor de soluciones electrónicas, Schrader Electronics, está trabajando con Pirelli para desarrollar una tecnología revolucionaria de neumáticos inteligentes. Se trata de colocar sensores que lean varios parámetros de cada neumático e informar a las centralitas del ABS y ESP para ser más eficientes.

En vez de colocar los sensores en la llanta, el propio neumático los llevaría dentro. Analizarían la presión del aire, temperatura, carga, desgaste, adhrencia disponible, etc. Así, los sistemas de seguridad activa podrían ajustar su funcionamiento en función de las condiciones e incluso actuar en la centralita del motor.

Estos neumáticos inteligentes podrían estar a la venta en el año 2013, pero antes de que termine este año podríamos ver un prototipo. Las desventajas las podemos encontrar ya mismo: un coste superior. Naturalmente habrá gente dispuesta a pagar por un sistema así, pero pasará tiempo hasta que algo así quede masificado.

La división Premium de Honda en Estados Unidos ha detectado un potencial problema de incendio en los modelos 2004 a 2008 Acura TSX (similar al Honda Accord europeo de la generación anterior). Los modelos 2.4 de gasolina tienen un fallo localizado en la dirección asistida.

Concretamente, un manguito podría desgastarse prematuramente, vertiendo líquido sobre zonas muy calientes del motor y eso puede causar desde humos hasta un incendio. Se van a llamar a revisión 167.255 unidades a partir del 28 de mayo en ese país, en otros mercados desconozco si hay unidades afectadas.

Ahora mismo no hay un comunicado oficial de Honda Europa que confirme o desmienta si puede haber unidades afectadas en este continente, tal vez la semana que viene nos aclaren algo. La mayoría de los Accord que se han vendido en Europa son diesel, pero aún así, no hay que descartar que también sufran ese problema.

¿Os ha ocurrido alguna vez que necesitáis una buena foto de la cara, pero no tenéis ninguna buena a mano, porque en las que tenéis la luz no es buena o porque aparecéis sin maquillar o con pequeños detallitos como manchas o espinillas? Es posible arreglar todo en un par de clicks con Photoshop o programas similares y conseguir una buena cara sin tener que tomar otra foto. Pero ¿y si no sois maestras del Photoshop?

El maquillaje virtual en una foto consiste en usar filtros para mejorar la luz, aplicar un filtro que unifica la piel eliminando las manchas, colocar sombras e iluminación en los lugares que corresponden, para eliminar el efecto que ha dejado el filtro de piel y dar un aspecto tridimensional real. Vamos, no es muy diferente del maquillaje real. Si buscáis en Google encontraréis muchos tutoriales, no solo para corregir las imperfecciones, sino para aplicar y probar maquillajes y colores. Eso es lo que hace la web Taaz, de la que Nuria nos habló hace un tiempo.

No puedo salir de casa sin haberme aplicado antes bálsamo, cacao, gloss y, en general, algún producto que cuide de mis labios. La sensación de no hacerlo se me debe de notar en la cara (o eso creo yo) me pongo nerviosa y siento una ligera tirantez en los labios durante el tiempo que estén “desnudos”. Hace poco he probado los nuevos lip balm de Beter y tengo que reconocer que me han gustado los sabores y lo más importante cómo me han tratado los labios.

Hace unos años dejé de fumar y para saciar las ganas que se pasan los primeros meses me tiré a las pipas, como muchas y ya lo tengo denominado cómo mi pequeño vicio culinario. Pero me dejan los labios echo unos zorros, si a eso añadimos que los tengo propensos a pelarse, que por mis hijos paso mucho tiempo al aire libre y que incluso a veces me atrevo con la bici me da un resultado cómo arriba descrito, si no me los protego tengo una sensación malísima en ellos.

Se ha sorprendido recientemente en Estados Unidos un Lexus LFA con unos paneles de carrocería falsos y un camuflaje en la aleta izquierda, cerca del pilar A. Estando presentado ya el LFA, solo puede tratarse de un muleto o coche de pruebas. Ahora bien, ¿qué diablos están probando?

Se especula que podría ser un híbrido enchufable y lo que oculta ese camuflaje es el conector a la corriente. Creo que el único sentido que tiene dar a este modelo una autonomía razonable 100% eléctrica es para aliviar su brutal consumo en zona urbana, pero para circular normalmente seguirá dependiendo del motor térmico.

Una apuesta más arriesgada sugiere que el coche podría ser enteramente eléctrico, pero entonces, ¿qué pintan esos escapes en la parte trasera? Le veo más sentido a la opción híbrida. Dadas las características de este coche, la batería del sistema híbrido no puede ser pesada, con lo cual su autonomía eléctrica sería de unos pocos kilómetros.

NOTA: Las imágenes espía pueden consultarse en la fuente.

No tengo los pies feos, son más bien normalitos, tengo los dedos en su sitio y las uñas las corto con mucha facilidad. Pero tengo que reconocer que cuando les lavo la cara me encanta enseñarlos y lucirlos, me pinto las uñas y ¡rejuvenecen! por completo. Pies cuidados y a la vez bonitos, ¿o nos los prefieres así?.

En invierno pecamos de cuidarlo poco o no hacerlo tan a menudo cómo lo hacemos cuando llega el buen tiempo. Mal hecho, lo pies no hay que cuidarlos por estética o por que te los vean los demás, hay que hacerlo por una misma, la salud de tus pies es importante los luzcas o no. Pues vamos a ponernos manos a la obra y de aquí a unos años no te arrepentirás.

El calzado, el buen calzado es la base de tener unos pies encerrados dentro de un habitáculo pequeñísimo pero que a su vez ellos no sufran ese inconveniente. Debes probártelos siempre de pie y a ser posible por las mañanas cuando está menos hinchandos y cansados. Te tienen que quedar ajustados sin apretarte pero nunca sueltos ni de ancho ni de largo para evitar rozaduras y ampollas.

La funda juega una parte muy importante, siempre que sea posible deben ser de piel o de tejidos naturales. De esta manera cuidamos de que no se sude en exceso y evitamos que los pies sufran horrores dentro de plásticos.

Cuando nos calzamos tenemos que tener en cuenta siempre de que el pie tiene que estar completamente seco. Un fallo que se suele cometer antes de hacerlo es pasarse una toallita para refrescar el pie o por no manchar el zapato. Este detalle está muy bien si no fuera por que solemos hacerlo tan rápido que no damos tiempo a que se sequen los pies.

También saliendo de la ducha se comete este error, los pies hay que secarlos y después calzarlos, pero nunca que lo hagan ellos solos dentro de las zapatillas aunque estas sean de rizo de toalla. Los hongos acechan donde menos te esperas por eso la importancia de secarlos a conciencia sin olvidarnos de hacerlo entre los dedos y alrededor de las uñas.

¡Me huelen los pies!, esto es cosa de las bacterias y hay que ponerles freno para evitar dentro de lo posible que se extiendan al resto del calzado. Arriba hago referencia a que el calzado sea de piel pero debe ser todas las partes que lo forman, incluídas las suelas interiores, nunca deben ser de goma ni sintéticas. Los desodorantes y tratamientos te vendrán fenomenal si te sudan en exceso.

Mi piel mixta todavía necesita los cuidados de invierno puesto que mi zona seca me pide todavía la leche hidratante como textura de limpieza. Pero con la buena temperatura que hace, el cuerpo me pide el contacto con el agua por las mañanas y decidí darle el capricho. Clarins Éclat du Jour ha sido la gama elegida para mi nueva rutina matutina.